Катушка зажигания на КСЗ +вариатор

[taz]

Всё о катушках зажигания КСЗ

Вопросы по вариатору(добавочное сопротивление) тоже здесь.

Подключение, параметры, ближайшие аналоги, и вся остальная информация.

 

*******************

 

Б 117 А -Применяется на двигателях

ВАЗ-1200,-1300,-1500,-1600

Сопротивление первичной обмотки -Ом 3,1

Индуктивность первичной обмотки-мГн 12,4

Время нарастания вторичного напряжения от 2 до 15 кВ-мкс 30

Длительность искрового разряда-мс 1,5

Ток искрового разряда-мА 30

Энергия искрового разряда-мДж 20

Б 115 В -Применяется на двигателях

УЗАМ, МеМЗ

Сопротивление первичной обмотки без добавочного сопротивления-Ом 1,65

Индуктивность первичной обмотки-мГн 7,5

Время нарастания вторичного напряжения от 2 до 15 кВ-мкс 30

Длительность искрового разряда-мс1,6

Ток искрового разряда-мА 38

Энергия искрового разряда-мДж 25

**********************************

Привет всем! Нужна электрическая принципиальная схема катушки зажигания Б 115, в интернете не могу найти лазил сутки, помогите!

Edited March 8, 2015 by Невский

[Amper]

taz у всех катушек контактной системы зажигания схема одинаковая.

[taz]

taz у всех катушек контактной системы зажигания схема одинаковая.

Ну а есть схема на какую нибудь катушку зажигания?

[Tandem]

taz, какая схема тебе нужна? Подключения или потрохов катушки.

Amper правильно написал. Есть первичная и вторичная обмотка соединенные по массе. На другой вывод первичной обмотки подается +12, со второго вывода вторичной обмотки снимается 22кВ на трамблер.

Какая схема тебе нужна? Она проста как валенок.

[Анд]

 

А вообще, катушка это по сути трансформатор

[Игорь22]

Где искать добавочное сопротивление? (которое 6-8 ом или как там)

Хочу у себя его выкинуть, чтоб искра была мощнее, а то движек слабоват и заводится не ахти как (раньше было лучше, может сопротивление у нее изменилось и т.д.

Подскажите, куда хоть глянуть а то все под капотом перерыл - нет его

[igorn]

Игорь22 А рисунок, который здесь разместил Анд, лень изучить? - поз.8 Фиг. 125

 

Подскажите, куда хоть глянуть

наверх посмотри

[N]

Где искать добавочное сопротивление? (которое 6-8 ом или как там)

Хочу у себя его выкинуть, чтоб искра была мощнее, а то движек слабоват и заводится не ахти как (раньше было лучше, может сопротивление у нее изменилось и т.д.

Подскажите, куда хоть глянуть а то все под капотом перерыл - нет его

Добавочное сопротивление привинчено прямо на катушке. Такая керамическая штукенция.

Выбрасывать его не надо. Мощность искры не повысится, а катушка будет перегреваться и сгорит скоро.

[-=Val=-]

Игорь22

Ты просто генератор гениальных идей! Только проблема в том, что ты принципиально не хочешь изучать матчасть. Так что идеи твои, извини, порожняк...

Доп. сопротивление при пуске отключается (если ты или предыдущий хозяин ничего не намудрили), остальное уже сказал N.

[Арсений]

А вообще, катушка это по сути трансформатор

 

 

Автотрансформатор.

 

 

PS. 'Авто' - это не от слова 'Автомобиль' Отдельный термин такой.

[yaha]

Арсений

как раз трансформатор........у автотрансформатора часть первичной обмотки являеться частью вторичной......а тут отдельные.

еще у автотрансформаторов как правило изменяемый коэф.трансформации.

[Владимир]

§ 18. АППАРАТЫ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

Катушки зажигания. На отечественных автомобилях устанавливают 12-вольтные катушки зажигания Б115, Б7-А, Б117 и др. Катушки в основном имеют аналогичную конструкцию. Сердечник 15 (рис. 41) и кольцевой магнитопро-вод 10 изготовлены из листов электротехнической стали, на поверхности которых имеется слой окалины, что умень¬шает вихревые токи. С этой же целью кольцевой магнито-провод, собранный из двух тонкостенных цилиндров, имеет разрез вдоль оси. Магнитопровод катушки Б117 изготовлен из перфорированной стальной ленты.

 

Рис. 41. Катушка зажи¬гания:

а — общий вид; б, в — элек- ' трические схемы

Вторичная обмотка 75 намотана на втулку из электро¬технического картона. Начало обмотки соединено провод¬ником 9 с пружиной 3, а через нее с латунной вставкой 20] второй ее конец 6 соединен с одним из концов первичной обмотки 12. Такое соединение обмоток (автотрансформатор¬ная связь) упрощает изготовление катушки и способствует

возрастанию высокого напряжения на величину э. д. с. самоиндукции первичной обмотки. Вторичная обмотка ка¬тушки намотана проводом ПЭ^Л диаметром от 0,06 до 0,1 мм с числом витков от 18 000 до 22 500.

Для предупреждения пробоя изоляции обмотки особен¬но в конечных и начальных рядах, где потенциал дости¬гает наибольшей величины, первые и последние восемь ря¬дов изолированы друг от друга четырьмя —шестью слоями конденсаторной бумаги; все другие ряды изолированы двумя слоями бумаги. Кроме того, витки первых и последних четырех рядов наматывают не вплотную друг к другу, а с промежутком 1—2 мм.

Сверху обмотку изолируют несколькими слоями лако-ткани, а затем кабельной бумагой.

Первичную обмотку 12 наматывают поверх вторичной, что облегчает отвод тепла от обмотки к кожуху при работе катушки. Первичная обмотка катушек выполнена проводом ПЭЛ диаметром 0,57—0,77 мм с числом витков от 300 до 320. Между каждым рядом обмотки прокладывают несколь¬ко слоев кабельной бумаги. Концы первичной обмотки при¬паяны к зажимам 4 и ВК' На выводные концы надеты труб¬ки из изоляционного материала.

Фарфоровый изолятор 14 предотвращает возникнове¬ние разряда высокого напряжения между сердечником 15 и кожухом 8.

Все пустые места в катушках заливают трансформатор¬ным маслом //, что улучшает изоляцию обмоток и отвод тепла от них на корпус. Уровень масла при вертикальном положении катушек при + 20° С должен быть выше тор¬цов обмоток на 3—5 мм, что дает возможность увеличения объема масла при нагреве катушки.

Герметичность крепления карболитовой крышки 2 в ко¬жухе обеспечивается прокладкой 5 из маслобензостойкой резины.

Резистор 16 катушек зажигания Б115 и Б-7А состоит из проволочной спирали, двух керамических держателей 18 и винта с резьбовой втулкой 17. Резистор прикреплен к ско¬бе 7. Концы спирали резистора приваривают к двум шин¬кам 19 точечной сваркой. Шинки соединены с зажимами ВК и В КБ.(на рисунке не виден) катушки.

Катушка Б117 не имеет дополнительного резистора, по¬этому у нее только два зажима, один без обозначения, вто¬рой с обозначением «+ Б». Резьбовой вывод /, предназначенный для надежного крепления высоковольтного прово¬да, ввертывается в латунную вставку 20 крышки.

Заполнение катушек трансформаторным маслом при одновременном увеличении числа витков вторичной обмот¬ки позволяет повысить напряжение, что обеспечивает бес¬перебойное зажигание в высокооборотных двигателях с по¬вышенной степенью сжатия. Основные данные некоторых -типов катушек зажигания приведены в табл. 9.

[Игорь22]

N

в том то и дело, что ничего там нет на катушке у меня! А мощность икры должная вырости (ну сопротивление меньше, сила тока больше в первичной обмотке, значит и напряжение во вторичке больше)

-=Val=-, да я и не знал то идеи такие гениальные

А что же ты хочешь от самоучки? Матчасть сам по книжкам теоретичеки проходил, на практике мало разбирал.

И даже на права не сдавал - и так по деревне можно гонять

[Владимир]

Игорь22

 

А у тебя, часом, не 2х контактная катушка от какого-нибудь транзисторного зажигания?

[Арсений]

Арсений

как раз трансформатор........у автотрансформатора часть первичной обмотки являеться частью вторичной......а тут отдельные.

еще у автотрансформаторов как правило изменяемый коэф.трансформации.

 

Прерыватель развывает земляную цепь. Поэтому вторая точка вторичной обмотки подключена к плюсу. Искра пробивает через цепочку "высоковольтный контакт - свеча - минус - акб - плюсосовой контакт".

 

Если я всё правильно понимаю, то катушка всё же формально автотрансформатор.

[Amper]

На постоянном токе трансформатор не будет работать как положенно, тока как сопротивление.

[Игорь22]

Владимир

как рассказывал предыдущий хозяин данной машины, то как только он ее купил новой, так сразу заглохла - сгорела катушка зажигания(!) что бывает редко.

Ему поставили какую-то старую, от победы что ли еще, и она до сих пор работает.

 

На ней по мимо того, что к массе прикручена и высоковольтного провода, еще есть почему-то 2 контакты под гайку, к ним подходят изолированные провода одного цвета. Зачем их 2 не пойму. (1 то масса, и один от прерывателя должен быть "+")

[GReddy]

На этом ресурсе найди эл. схему для своего авто, купи штатную катушку и не парься.

[Владимир]

Игорь22

 

Так на катушке всего 3 контакта под гайку или 2?

[Игорь22]

Владимир

под гайки (для проводов) 2 контакта, еще прикручена к массе она (т.е. это третий контакт получается) Ну и соответственно высоковольтный провод есть.

[clawham]

Вообще-то на старых катушках ещё такая вещь была как резистор, потому то она и проработала до сих пор

[Игорь22]

clawham

т.е. в самой катушке ты хочешь сказать?

 

Оригинальную с Москвича аналогичного как-то разобрал - резистора там не было, но эта же с Победы...

[Ursus]

Чет я не пойму какая катушка должна стоять на КСЗ на УЗАМовском двигателе, в каталоге написано Б-115В.

Недавно капался в багажнике и нашел новую Б-115У можно ли ее поставить взамен старой?

[kirik]

а это кз с какой машины? по идее пойдёт Б115 вобще вроди все аналогичные и взаимозаменяемые

[aleksey2505]

можно ли поставить катушку от ваз с контактной сис. на м-412?