Эконометр: подключение, целесообразность, информативность

[Сергей2140]

:D/> вот задался мыслью с какой машинки можно поставить в москвич эконометр и есть ли вообще этот прибор отдельно знаю на 2107 есть ну продаются ли они отдельно да и корпус придётся самому делать :cry:

может кто знает? :roll:

а вообще хочу тахометр и эконометр инсталировать :roll:

[Autodok]

вроде видел в продаже этонометры отдельно, ток не очень выглядят,

можно взять вакуумметр кокойнить простой, типа Autogage,

да и всё

[Beavis]

А эконометр что показывает?

[dj_sap]

А эконометр что показывает?

Эконометр показывает мгновенный расход топлива, т.е. расход в данное мгновение.

ИМХО, без возможности усреднения штука бесполезная - по 7-ке знаю!

[Сергей2140]

:D/> всё равно полезная штука психологический ограничитель давления на гашетку

[-=Val=-]

Эээ... Вообще говоря, эконометр показывает разряжение во впускном коллекторе. Из которого косвенным образом можно приблизительно прикинуть мгновенный расход топлива. Точнее выбрать режим движения, для меньшего расхода. Численного значения нет.

Прибор, в принципе, полезный, но не необходимый.

[Сергей2140]

:D/> согласен ну думаю лишним не будет

тахометр тоже вот только куда его поставить :o

а штатную панель хотелось бы оставить в первозданном виде (все приборчики нужны)

[dj_sap]

Вообще говоря, эконометр показывает разряжение во впускном коллекторе.

Вроде бы так, однако в своё время у отца был ВАЗ-2107 с карбом К-151 !!! Соответственно ЭПХХ присутствовала. Так вот, если на скорости отпустить педаль дроссельных заслонок, то ЭПХХ перекроет доступ горючей смеси в цилиндры. И я позреваю, что разрежение при этом во впускном коллекторе очень большое, но эконометр показывал 0, что и соответствовало действительности относительного мгновенного расхода!

 

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

 

Хотелось бы самому узнать как это работает, тогда я ещё пешком под стол ходил :P

[Damon777]

Самое большое разрежение - на х.х. (когда дроссель прикрыт), а самое маленькое - при резком нажатии на газ. В случае ЭПХХ самое большое разрежение при торможении двигателем.

[breal]

Был сегодня на рынке видел ЭКОНОМЕТР отделный куда хочешь можно поставить и на какую хочешь машину за 230 руб.

[LexxG]

У меня стоит. Штука прикольная!

[Guest Wlad402]

Есть еще электронно-цифровые:с датчиками прохода топлива.

[Garri-g]

Wlad402 Этож надо городить огород с компьютером от десятки.

[vik2140]

Стоит уже 17 лет. Сделан под шестерочный прибор... Вещь, на мой взгляд, полезная...

1. Позволяет ЭКОНОМИТЬ топливо - просто не лезешь в красную зону;

2. Позволяет контролировать работоспособность ЭПХХ - при отпускании педали газа, стрелка занимает КРАЙНЕЕ правое положение (упирается в правый край). При достижении порога отключения, стрелка переходит в зеленый сектор.

Как-то машина начала "тупить", подтраивать... Долго "чесал репу", уже стал думать, что прогорел какой-то клапан... Пока не обратил внимание на положение стрелки эконометра... Она не занимала КРАЙНЕГО ПРАВОГО положения при отпускании педали газа, а не доходила до него где-то на мм. Полез смотреть, оказалось, что ослабло крепление шланга вакуумника к впускному коллектору и через него подсасывался воздух в 4й цилиндр... Подтянул крепление и "почуствовал счастье"... :(/>

[Milan]

vik2140

Тогда расскажи как делал, чем делал и поподробнее вдруг кто начнет делать , так чтобы без "лишних" вопросов

[LexxG]

Поставить надо во впускной коллектор сасулю, идет в комплекте с "прибором" получится вот так

Потом соединяешь эту сасулю с предварительно установленным прибором гибким шлангом. Вот в принципе и все.

[vik2140]

vik2140

Тогда расскажи как делал, чем делал и поподробнее вдруг кто начнет делать , так чтобы без "лишних" вопросов

 

Как правильно пишет LexxG, подключается к впускному коллектору гибкой трубкой (как на трамблёр). В комплект входил сам прибор, гибкая трубка, штуцер подключения к вп. коллектору, провода на подсветку и пластмассовая пластина крепления прибора. Прибор по размерам как часы на 06Тазе и сделан под его дизайн.

В инструкции предлагалось просверлить вп. коллектор, нарезать резьбу на "6" и вкрутить штуцер. Естесственно, коллектор я сверлить не стал, а прсверлил втулку отвода вакуума к ЭМК ЭПХХ - проставочка такая между шлангом на вакуумник и коллектором. Прибор установил на торпедо сверху на один штатный саморез от решетки динамика (у меня 40й), трубку и провода подсветки протянул через угол щели между этой рушеткой и торпедо... Так как прибор штатно предназначен для крепления внутрь торпедо, пришлось "подумать" как "облагородить" его корпус... Выход нашелся легко - крышка от балончика для лака для волос черного цвета (пришлось "раскулачить" жену :)/> ). Вот и все...

Как уже писАл, купил его в 89 году в Риге (еще Советской)... Когда купил себе 41й, посмотрел, как у него подключен эконометр и "порадовался за себя" - практически аналогично. Разница только в том, что на 41м разрезан шланг вакуумника и в этот разрез вставлена пластмассовая втулка с выводом для присоединения трубочки на эконометр... Я думаю, что для тех, кто захочет установить себе эконометр, это самый простой способ - просто купить такую втулку и врезать её в шланг...

[Guest Wlad402]

Этож надо городить огород с компьютером от десятки.

Не надо никакого компьютера-этот прибор самодостаточен.У него внутри микросхема,которая обрабатывает сигналы от датчиков,и на их разнице вычисляет расход.Но для точности измерений нужна обратка-можно и без нее,но точность уменьшается.

[Guest Wlad402]

Такие приборы массово в Европе применялись на карбовых машинах в начале-середине 80х-например,Форд-Эскорт с двиг.СVH.

[LexxG]

Wlad402 а какие датчики необходимы для прибора?

[realsystem]

Такой вопрос: куда подключается эконометр? Откуда именно берется разряжение (точное место)?

на 7-ках в разрез шланга на ВУТ, т.е. от впускного коллектора.

но только щас у уазоводов прочитал, что лучше на отбор вакуума для ВР трамблера.

вообще то смотря для чего тебе прибор, что мерять собрался? точнее для чего собрался мерять?

[=Нарком=]

Хм... Что значит, что Я мерить собрался. Хочу юзать по назначению.

[Petruha]

Сверлишь впускной коллектор в любом месте, ввинчиваешь штуцер, и всё.

Только показания этого прибора бредовы, а то, что по нему можно определить оптимальный для экономии бензина стиль езды - сказки. Но для понтов - очень полезная весчь. ))

[GreenMile]

В задроссельное пространство, куда именно - сам решай, как тебе удобнее. С минимальным гемором - это использовать штуцерок коллектора для вакуумного усилителя.

[realsystem]

Хм... Что значит, что Я мерить собрался. Хочу юзать по назначению.

можно мерять им разряжение в коллекторе (после дросселя), можно в отборе вакуума для ВР (до дросселя), можно в кастрюле мерять

ставь как в 7-ках

 

Сверлишь впускной коллектор в любом месте, ввинчиваешь штуцер, и всё.

Только показания этого прибора бредовы, а то, что по нему можно определить оптимальный для экономии бензина стиль езды - сказки. Но для понтов - очень полезная весчь. ))

зачем сверлить? есть штуцер стандартный