Двойной передний стабилизатор поперечной устойчивости

[Танкист]

Ура! ТОварищи!!! Против лома нет приёма! С помощью терпения, ласки и какой-то матери за час-полтора я собственноручно установил Дополнительный Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески автомобиля Москвич!!

Траблшуты :

- Винты крепления средних кронштейнов ржавеют вутри лонжеронов, поэтому даже стронувшись с места откручиваются очень неохотно. Средство - подмачивать тормозной из медицинского шприца (только осторожно чтобы в глаз не попало) и во время откручивания вращать туда-сюда...

- ТАЗовые средние кронштейны сразу надо подогнуть по размеру родных кронштейнов, и всё ранво приготовьте молоточек, т.к. всё равно немного придётся подбивать на месте...

- желательно выполнять работу вдвоём, когда одеваем кольцевые наконечники стабилизатора на стойки ...

 

Теперь сам процесс : Значит Из З/частей : собственно сам второй стаб + 2 средних ТАЗокронштейна( только Внешняя часть, длинная. короткую можно выкинуть)+ подушки для второго стаба и для первого тоже новьё желательно!!! + можно ещё купить пару новых концевых подушек для стаба.

Работу желательно выполнять на яме, хотя и без ямы тоже можно.. :-)

1. Снимаем колеса и ставим машину на подпорки !!!Под РЫЧАГИ!!! Домкрат далеко не убираем. клёса ессно уже сняты.

2. Концевые гайки откручиваются довольно легко после смачивания тормозной жидкостью, про средние - см. выше. Снимаем стаб .

3. Побгибаем ТАЗокронштейны чтобы дырки под болты совпадали с нашими родными, а также проверяем чтобы крепёжные болты СВОБОДНО проходили в дырки. Вкладываем (а точнее вбиваем нижний и верхний стабилизаторы в кронштейны и подтаскиваем это всё под передок машины.

4. Резинки которые стояли на концах - одна нужна стандартной высоты, а вторую разрезаем пополам ( плюс_минус сантиметр, короче не принципиально). Теперь первою на стоечки одеваем одну ОПОЛОВИНЕННУЮ подушечку! и пока хватит.

5. приподымаем сдвоенные стабы и ловим болтами крепёжные дырки, болты предварительно смазать литолом, обильно пилять! Не жалеть! можно даже в дырку напрыскать чего-нибудь препятствующего ржавлению.Сначалю крепим на каждой стороне (лево-право) по одному болту (Передний-задний, короче по диагонали). Потом ручками или молотком (по надобности) ловим вторую дырку на каждой стороне. И НЕ затягиваем!!!! желательно даже чтобы кронштейны слегка болтались на болтах.. :-)

6.Кольцевые концы одеваем одновременно с каждой стороны (вот где понадобится второй человек). Как помним на стойках у нас уже лежит по одной "половинчатой" резинке, теперь надеваем кольца нижнего стаба и ставим по одной СТАНДАРТНОЙ резинке, затем второй стаб и ещё одну "половинчатую" резинку. сверху на весь этот бутерброд по шайбе и попытаться наживить гайку. Если не удаётся наживить гайку, то берём монтировочку и упираясь в лонжерон давим на верхний стаб, резинки прекрасно обжимаются и гайку можно накручивать хоть до упора руками. Опять же желательно выполнять эту операцию синхронно с каждой стороны!!!

7. Подтянув гайки концевых креплений, затягиваем болты средних кронштейнов и ещё разок подтягиваем концевые гайки( потом шплинтуем).

8. Всё!!!! Ставим колёса. Для интереса можете понажимать на крылья руками (только после того как вымоете руки, нечего пепелацы марать :-) ).

9. За ворота на испытания...!!

У меня эффект чувствуется и на малых(до 40) и на больших(80-90) скоростях . Но в любом случае не пытайтесь пройти поворот 90 градусов на скорости под 60-70 км/ч... !!

Удачи при инсталляции!

 

Взято с MZMA.NET

[Анд]

А зачем?

[Танкист]

Крены реально уменьшаются (ну по крайней мере, я у себя это заметил)!

[V@NO]

Димон412 а резинки в которые вставляются стабы и крепятся к кузову они родные или тоже тазовские?

[Mack]

Скоро у тебя все сломается, поздравляю!

Ты не проточил стойки стабилизаторов, теперь стабы будут их гнуть и заодно выламывать кронштейны в рычаге. Видишь, у тебя стабы непрараллельны, если сбоку смотреть? А должны быть параллельны. Для этого стойки и протачивают. Так что переделывай, если не хочешь потом рычаги переваривать и стойки переделывать.

И какие стабы ставил? Оба 2140? Или 412? Или "смешивал"?

ИМХО лучше бы задний поставил, теперь у тебя офигенная недостаточная поворачиваемость.

[dj_sap]

Скоро у тебя все сломается, поздравляю! :good:/>

Ты не проточил стойки стабилизаторов, теперь стабы будут их гнуть и заодно выламывать кронштейны в рычаге. Видишь, у тебя стабы непрараллельны, если сбоку смотреть? А должны быть параллельны. Для этого стойки и протачивают. Так что переделывай, если не хочешь потом рычаги переваривать и стойки переделывать.

И какие стабы ставил? Оба 2140? Или 412? Или "смешивал"?

ИМХО лучше бы задний поставил, теперь у тебя офигенная недостаточная поворачиваемость.

Можно поподробнее: чем отличается 2140 от 412?

[Mack]

412 - тоньше, 2140 - толще. Дальше ясно?

 

Кстати, вот ссылка по теме: http://mzma.net/club/board/index.php?msid=114310

[dj_sap]

412 - тоньше, 2140 - толще. Дальше ясно? :good:/>

 

Кстати, вот ссылка по теме: http://mzma.net/club/board/index.php?msid=114310

Так может просто поставить от 2140 - он же по идее жёстче?

[Mack]

И я о том же, хоть он и ненамного толще. Лучше задуматься над установкой заднего стаба.

[Танкист]

Скоро у тебя все сломается, поздравляю! :good:/>

А по точнее о времени "сломалки" можно? Я уже 35 тыс.км. накрутил, да еще и с пружинами с тремя рисками, да ещё и не по автострадам (часто на дачу по полям, на шашлык через леса, да и вообще люблю OFF-ROAD :evil: )!

[Mack]

Пружины с тремя рисками тебя спасают

Проверь все швы на нижних рычагах - мож уже трещины пошли

[dj_sap]

Скоро у тебя все сломается, поздравляю! :good:/>

А по точнее о времени "сломалки" можно? Я уже 35 тыс.км. накрутил, да еще и с пружинами с тремя рисками, да ещё и не по автострадам (часто на дачу по полям, на шашлык через леса, да и вообще люблю OFF-ROAD :evil: )!

Как на пружинах с 3 рисками ездится - не слишком жёстко, и намного ли жёстче пружины с 4-мя рисками?

[Танкист]

Как на пружинах с 3 рисками ездится - не слишком жёстко, и намного ли жёстче пружины с 4-мя рисками?

По началу прыгала жутко :)/> но потом чутка просели/притерлись/приработались и всё ОК стало 8) А про 4 риски я в первый раз слышу :o

Пружины с тремя рисками тебя спасают :good:/>

Проверь все швы на нижних рычагах - мож уже трещины пошли

Пружины я поставил позже (тыс. через 12-15) чем 2-й стаб: никаких трещин и типа того замечено не было (менял сайлент-блоки)! В выходные проверю ещё раз и отпишусь

[Fuzik]

Ну если уже столько проездил то не беда. В крайнем случае и рычаги сменить можно. Я вот тоже на выходных буду ставить и думаю, что ну его нафиг точить, так поставлю.

[andrikll]

Так там легко, я например болгаркой проточил!А фак есть факт, раллисты ломали!!!

[Mack]

Ломали не только раллисты. Еще заваисит от того, как ты эти 35 тыков проехал. У нас и за 5 тыков крепления ломали при обычной городской езде.

[Alb]

Че то я не понял, что протачивать? Стойки - это шпильки, которые ухи стаба к рычагу притягивают? Может фотку дадите.

[andrikll]

Глубину на которую резинка садится нужно на размер резинки проточить, чтобы шайба опорная ниже села!

[Димьян]

ТОчно так и есть если не сточить ставить гораздо геморней - подтверждено личным опытом. Теперь крены переднй (на панели приборов - именно там у меня стоит ЛАНД МЕТЕР) на скорости 80 кмч и радиус поворота примерно метров 10 показывает где -т градусов под двадцать.... много .... но гораздо меньше чем с одним это факт вот только жаль что с одним не проверил... На счет заднего стаба - это вещь актуальна но не так просто его найти и изготовить уж больно сложной форму имеет. А если и выгнуть то придется закаливать и отпускать ...

[Alb]

Поставил я на выходных двойной стаб и газовые аморты от нивы. Результат понравился. Меньше кренит. Особенно заметно на длинных поворотах. На поперечных волнах не раскачивает. Смотрел несколько амортизаторов нивовских. Плаза, Монро, Финвал, Хола. Плаза, Хола не понравились - мягкие. Монро - класс, жесткие, но, собака, дорогие (1020 руб.). Финвал ненамного мягче Монро, но намного жестче Плазы и Холы, их и взял. Проблем с установкой нет. По длине нивовские короче москвичевских на 7-10 мм. Скоро буду ставить резанные пружины, еще не решил - волговские резать или москвичевские новые с 3-4 рисками. Видел как-то продавали пружины на москвич с прогрессивной характеристикой (красные) с переменным шагом. Жесткие, пипец. Тогда денег не было, сейчас не вижу...

Насчет заднего стаба - ставить точно не буду. Сейчас на фигурной трассе заднее внутреннее колесо постоянно вывешивает, со стабом этот эффект по любому увеличится. Сзади стоят аморты от газели (масляные). Есть у меня рессоры новые (случайно нашел). Думаю вот что сделать. Раз я пружины передние буду резать, перед упадет. Зад хочу посадить перевернув по одному листу в рессоре. Вроде как должно сесть и стать жестче. Хотя сейчас с газелевскими амортами и так ключи с запаской по багажнику летают даже на небольших кочках. Что думаете?

[Vlados]

Обьясните не понятливому, что и где надо точить??? и для чего???

[andrikll]

Alb Оно то и с одним не вывешивается а у тебя с двумя!, мож у тебя листов в подвеске 11 как на пироге? У меня однозначно не так.

Vlados

Ты уж поподробнее спрашай конкретно что не понятно, а то вопрос наподобии - "куда мне вон там идти?" где точить и что точить собрался? Для начала сам сядь и подумай как бы ты это делал а уже потом вопросы, а иначе ничего не поймешь если не будешь вникать.

[Beavis]

Снова подниму тему:

 

Появился у меня халявный второй стабилизатор передний. Сначала думал: ща поставлю, буду самый крутой на селе... Товарищи говорят - нафиг второй передний, ставь лучше задний. Посоветовался сегодня с авторитетным для меня человеком, почитал что в интернете (в основном на Волгограде) по этому поводу написано - и сижу вот думаю: а нужно ли вообще заморачиваться? Как я понял, больше амортизаторы хорошие помогут...

 

А вообще - кто ставил - отпишитесь всё-таки пажааалуйста :oops:/> Пусть и в сто первый раз :D/> Что изменилось? И изменилось ли вообще (бывает, согласитесь, когда что-то сделаешь - вроде и время и деньги потратил, результат нулевой а признаться стыдно :D/>)

 

Особенно интересно услышать мнение людей, поездивших и с одним стабилизатором (сток), и с двумя спереди и с одним (двумя) спереди + задним... Ещё и на стоковых и хороших амортах (ну очень объективного сравнения охота :)/>

[vanya]

Снова подниму тему:

 

Появился у меня халявный второй стабилизатор передний. Сначала думал: ща поставлю, буду самый крутой на селе... Товарищи говорят - нафиг второй передний, ставь лучше задний. Посоветовался сегодня с авторитетным для меня человеком, почитал что в интернете (в основном на Волгограде) по этому поводу написано - и сижу вот думаю: а нужно ли вообще заморачиваться? Как я понял, больше амортизаторы хорошие помогут...

 

А вообще - кто ставил - отпишитесь всё-таки пажааалуйста :oops:/> Пусть и в сто первый раз :)/> Что изменилось? И изменилось ли вообще (бывает, согласитесь, когда что-то сделаешь - вроде и время и деньги потратил, результат нулевой а признаться стыдно :D/>)

 

Особенно интересно услышать мнение людей, поездивших и с одним стабилизатором (сток), и с двумя спереди и с одним (двумя) спереди + задним... Ещё и на стоковых и хороших амортах (ну очень объективного сравнения охота :D/>

На волгограде выложил фотки свего :wink:

[Garri-g]

vanya А ссылку дай если тебе не трудно что бы там не искать.