Динамический наддув

[Жека412]

на сороковых такой же патрубок выведен под решетку и вроде никто не жалуется на разгон

Ток он там никуда не выведен, а почти в телевизор "упирается" со стороны моторного отсека))

Edited July 9, 2010 by Жека412

[mutabor]

тормозил нормально. на скорости очень слабые тормоза были

Сам подумай: при закрытых дросселях какое бы ни было давление над ними в коллектор всё равно ничего не попадёт. Так что либо у тебя заслонку заклинивало в приоткрытом положении, либо сами по себе тормоза были не в лучшей кондиции.

 

на сороковых такой же патрубок выведен под решетку и вроде никто не жалуется на разгон

Я хочу попробовать сделать такой колхоз: в щите напротив патрубка вырезать отверстие и вставить туда подходящий по диаметру конус, но перед ним установить поворотную заслонку, управляемую из кабины тросом по типу подсосного. Во-первых, сразу станет ясно, есть ли приход от такой конструкции или наборотор, а во-вторых, появляется возможность прикрывать отверстие в пыль и дождь, чтобы беречь фильтр.

[-=Val=-]

это не наддув. просто воздухозабор.

Это ты просто не заметил серебрянку!

специальность инженерная

Инженер специальности 260202 - "Технология хлеба, кондитерских и макаронных изделий" в соответствии с фундаментальной и специальной подготовкой может выполнять следующие виды профессиональной деятельности:

организационно-технологическую;

производственно-управленческую;

экспериментально-исследовательскую;

проектно-конструкторскую.

Карб будет постоянно давится или воздухом или бензином (в случае забора воздуха через капот)!

Карб - эта такая, пАнимаешь, хитрая штуковина! Она какими-то колдунскими способами умудряется увеличивать подачу топлива при увеличении расхода воздуха. В разумных пределах, правда. Не нужно бежать прикручивать ТРД на вход.

на скорости пропадала мощьность и естественно тормоза! так как разряжения в коллекторе не было из-за чего не работал вакуумник!

Турбовые машины вообще одноразовые. Тормозят только об стену, ага.

[-=Val=-]

А по моему у старого 412, у которого кастрюля была набита леской

На УЗАМ-412 штатно ставились инерционно-маслянные фильтры? Я что-то пропустил?

у которого кастрюля была набита леской, намного легче проходит воздух через воздухан.

Степень очистки низкая, обслуживание более трудоемкое и частое. Каждый сам творец своего геморроя.

слой войлока, слой бумаги, слой проволоки, потом ещё слой войлока...

Ты где такой чудо-фильтр нарыл?

Поэтому мне кажется нужно ставить кастрюлю старого образца и проводить к ней шланг, один конец которого вывести куды-нить под бампер.

Ставим фильтр с меньшей эффективностью и делаем забор воздуха в месте погрязнее. За что ты так движок-то не любишь?

[Metallica fan]

У меня мужичок один знакомый делал такую же фигню с бутылкой как на фото в 2140, сказал что эффективнее едет :

Если сказать что унего на 80 бензе с бутербродом, карб озон с вакуумным приводом 2 камеры, жиклеры настолько маленькие что таких не продавали, он их сам сделал, запаяв родные и просверлив волоском, Жажигание у него БСЗ с преобразователем искры, искра такая что в поршнях дырки от свечей прожигает..... к слову о самоделкиных, выжимающих пони из ничего))) дядка электриком работает в комбинате у нас, рации ремонтирует ))

Edited December 23, 2010 by Metallica fan

[Мишаня]

За что ты так движок-то не любишь?

в силу возраста

[Damon777]

-=Val=-, был инерциооно-масляный фильтр на 412-х моторах. Недолго на московских машинах, дольше на ижевских.

[-=Val=-]

В каких годах приблизительно?

[Full Gas]

К@л@мбур Ив@ныч

Господин Академик Иваныч почитал бы хоть один простенький тест. Или подумал - наверное не просто так отказались от волосяных фильтров с масляными ваннами?

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=23894

[raven1981]

Banks Ram-Air® Intake System

Edited March 5, 2011 by raven1981

[Satt]

я на зубиле видел в правой фаре воздуховод - не самопал

он на пол фары сделан , и чуть правее фонарь круглый

а левая фара стоковая

[Racer Koss]

на всех гоночных япошках часто такое, на зубиле причём ваще? холодный впуск.

[figaro]

http://bvf.ru/forum/showthread.php?t=565552 не динамический но холодный воздух хавает.

[Vinyl]

я на зубиле видел в правой фаре воздуховод - не самопал

он на пол фары сделан , и чуть правее фонарь круглый

а левая фара стоковая

 

Да ведь, с завода был такой выоздухозаборник.

Зубиловоды утверждают, что с ним машина едет заметно резвее, особенно в холожную погоду, так что, смысл ИМХО, есть.

[Geka]

У меня на Chevrolet вот так сделано:

 

[alex 2140117]

этот стон у нас песней зовётся! это обычный воздухозаборник!

[raven1981]

AMC Ram Air & Cowl Induction

А это "обычный"?

Edited January 9, 2013 by raven1981

[D.Vader]

Взбрели в голову кое-какие измысления.

 

Тут вот пытаются колхозить патрубок наружу, поближе к решетке радиатора. А зачем? У нас есть отличный воздухозаборник для отопителя.

 

Суть: разворачиваем кастрюлю патрубком к моторному щиту и где-нибудь возле замка капота прорезается отверстие. Туда приваривается фланец, одевается короткий широкий патрубок (исключаем аэродинамические потери) и присоединяется к кастрюле. Внутри же полости для печки делается перегородка, чтобы двигатель не засасывал воздух из салона, и наоборот.

 

Но это ж не все. Я ж просто так не предлагаю ничего, за сим извольте явить теоретические выкладки:

D_ф = 4.5 см - диаметр входного патрубка штатной озоновской кастрюли

S_ф = 15.9 см² - площадь входного патрубка воздушного фильтра

S_л = 24 * 3.5 = 84 см² - площадь поверхности половины открытого лючка для забора воздуха (ширина лючка 48 см, поднимается он на 3.5 см)

 

При максимальном потреблении воздуха двигателем в L = 261 м³/час получим скорость на срезе патрубка воздушного фильтра:

V_ф = L / S_ф = 261 000 000 / 15.9 = 16 415 094 см/час = 164 150 м/час = 45.6 м/с.

 

Не, товарищи, я хоть и теоретик, но от таких цифр я слегка в шоке. Скорость воздуха в патрубке фильтра 164 км/ч! Ну да ладно, поехали дальше. А если мы будем сосать воздух через пол-лючка?

Vл = L / Sл = 261 000 000 / 84 = 3 107 143 см/час = 31 071 м/час = 8.6 м/с

 

Однако! Скорость воздушного потока в таком случае через половину лючка составит всего 31 км/час. А скорость на максимальной мощности - более 140 км/ч. Соответственно, в кармане, из которого будет забираться воздух для двигателя, возникнет избыточное давление, и оно будет избыточным уже даже на небольших скоростях движения (40-50 км/ч). Что нам, в принципе, и требуется.

 

Недостатки:

• Зимой забор воздуха так не сделаешь - двигатель будет замерзать фактически (плохое испарение бензина и обмерзание впускного коллектора)
  
• Ездить придется постоянно с открытым люком летом (больше пыли в салоне)
  

Что думаете?

[Satt]

оставьте печку в покое

воздухозаборник можно изобразить над радиатором в щели между капотом и телевизором, там вполне достаточно места

[D.Vader]

воздухозаборник можно изобразить над радиатором в щели между капотом и телевизором, там вполне достаточно места

Труба длинная до кастрюли, аэродинамическое сопротивление большое. Плюс длина трубы влияет на ВСХ мотора

[-=Val=-]

Тут вот пытаются колхозить патрубок наружу, поближе к решетке радиатора. А зачем? У нас есть отличный воздухозаборник для отопителя.

Думаю, давление в районе решетки, заметно выше, чем в районе лючка.

[Невский]

Труба длинная до кастрюли, аэродинамическое сопротивление большое

Из подкпотной щели можно выгнуть практически любую форму с переходом в воздушный фильтр, причём без лишних разворотов потока.