Доработка системы вентиляции картера

[dark_angel]

Собственно интересует, что с ней можно сделать?

с одетым шлангом на кастрюлю карб засирается в 2 раза быстрее и двигатель не развивает полной мощьности.

Может что нить можно придумать как сделать отвод картерных газов, и в тоже время чтоб эта фигня не летела в карб?

[Strange]

Если масло гонит в кастрюлю надо проверять поршневую,доп переходы и задержки -отсрочка приговора.

[N]

Прямо под машину шланг выпустить и копить денежки на капиталку двигателя.

[dark_angel]

гонит не настолько сильно, карб засирается! и шланг снял, машина ехать гораздо лучше стало...

под машину не хочу, забьётся ваще пипец будет.....

[N]

Кто забьется? Шланг вентиляции картера? Да никогда.

Будет твою полусинтетику исправно посылать на землю, пока тебе не надоест литр на сто километров доливать.

[dark_angel]

масло в норме!

[N]

Тогда чем карбюратор засирается? Обычно прорывающиеся в картер из цилиндров газы именно масло уносят в карбюратор.

[dark_angel]

да блин не устраивает меня такая система.....

[Neo2140]

вот не нравится тебе вентиляция)))

[dark_angel]

з.ы. вопрос был как доработать, а не что у меня с двигателем.

[Neo2140]

наверно только фильтр нулевичок поставить...видел такие.

кто-то ругает,кто-то хвалит

[N]

Увы, конструкция автомобиля (как впрочем и любого сложного агрегата)- это результат множества компромиссов.

И вентиляция картера не исключение.

Пока экологические проблемы не слишком занимали жителей земли, картерные газы выбрасывались под машину. Затем решили их дожигать подачей в цилиндры.

Когда-нибудь специальный насос будет их через специальный фильтр откачивать. Но не скоро, думаю.

 

Добавочка: фильтр-"нулевичек" тут ничего не изменит. Разве что фильтрует он намного хуже обычного. Получишь повышенный износ цилиндро-поршневой группы и картерных газов от этого побольше.

[KolяН]

Как я понял нулевик предлагается одеть на выходе из двигателя... видел у кого-то на фотках такое чудо. маленький нулевик такой, крепится на крышку двигателя. Только вот если масло гонится, то мне кажется, что быстро этот нулевик запачкается и придется его менять. Если гонит сильно - капиталить двигатель. Если нет - трубку под машину. Других вариантов просто НЕТУ.

[-=Val=-]

Самый правильный вариант, конечно же, капиталка. Полумеры:

- шланг под машину. Проблема частично снимается, но повышается давление в картере, возможно появятся течи через сальники. К тому же, есть мнение, что на некоторых режимах работы двигателя, воздух (с пылью, разумеется) будет засасываться обратно, через сапун.

- В одном из старых "ЗР" предлагали изготовить барботер. Т.е. картерные газы очищаются, проходя через емкость с водой.

[realsystem]

читал у уазоводов, такая идея, шланг идёт не сразу на землюв карб а сначала проходит емкость в виде расширительного бачка где вх и вых штуцеры по 90 градусов расположены, масло оседает в бачке а газы выходят либо в карб либо в атомсферу, типа банальный отстойник

[LexxG]

Вентиляцию картера можно вывести сразу в выпускную систему. Приваришь к выпускной трубе переходничек на него шланг от сапуна, и будет у тя высасыватся из картера газы твои и карб не засираться :D/>

А так надо маслоулавитель сделать! Видел кстати в тЮнинх магазине продается, правда цену не помню, весь такой из нержавающей полированной стали!

[Beavis]

Видел кстати в тЮнинх магазине продается

 

Хы, я в обычном магазине автозапчастей купил так называемый пламягаситель (ёршик такой металлический маленький). Купил две штуки, один запихал у клапанной крышки, второй у кастрюли. Лететь-то летит тоже всё равно, зато цена вопроса - 12 рублей (0,3$) и некоторое моральное удовлетворение :D/> В тюнинг-магазине вряд ли что принципиально другое продаётся. :D/>

[matroskin210184]

А мне идея с бульбулятором понравилась!!!

[SHARk]

Приваришь к выпускной трубе переходничек на него шланг от сапуна, и будет у тя высасыватся из картера газы твои и карб не засираться

Вы сейчас насоветуете...

Если посадить шлнг на выпуск, подумайте, в какую сторону полетят картерные газы?

[-=Val=-]

Если поставить эжектор, то в нужную. Другой вопрос, как его правильно сделать.

[SHARk]

Вот и я о том же

[realsystem]

зачем так мучаться? делайте как я говорю: дешево и нормально работает, народ на уазы такую фигню ставит

[igorn]

В одном из старых "ЗР" предлагали изготовить барботер. Т.е. картерные газы очищаются, проходя через емкость с водой.

Там надо только уровень воды относительно патрубков подбирать, иначе давление картерных газов повышается.

Ёршик мало поможет, в Москвичевском моторе слишком маленькая длина штатного шланга от клап. крышки др кастрюли. Ёршик при этом - фактически небольшая добавка к штатной набивке в пробке маслоналивной горловины. Для ВАЗов предлагали еще дополнительный лабиринтный маслоотделитель, но там места для установки больше.

В случае вывода шланга под днище не забудьте заткнуть вход в кастрюлю. Шланг получится достаточно длинным, за подсос воздуха с пылью при работе двигателя можете не опасаться, разве что конец шланга под днищем направите навстречу движению. Единственно, при техосмотре надо вернуть назад, иначе придерутся.

[Garri-g]

Кстати по техрегламенту в спорте вентиляция картера выводится в атмосферу не напрямую а через специалный бачок, в простонародии помойка, в котором насверлено дырок! В чем его смысл незнаю, но так обязывают делать...

[dark_angel]

Garri-g

 

фото есть? :D/>