zubrenok #1 Posted October 18, 2014 У меня на тоете стоит 4-е поколение, и там газовый мозг работает в паре с родным, родной мозг решает сколько времени держать форсы открытыми, а газовый пересчитывает с коэффициентом на газовые форсы. Но отдельно работать не сможет. Знакомы реализовал газовый впрыск на январе, там мозги напрямую управляют газовыми форсами. Share this post Link to post Share on other sites
Невский #2 Posted October 19, 2014 "Особенности конструкции электромагнитных дозаторов газа. " Ссылка Принцип работы, тарировки, конструктив и прочее. Share this post Link to post Share on other sites
Тэм #3 Posted October 20, 2014 2 недели назад закончил установку и настройку 4 но поколения на Шкоде. Что приятно,это то,что наличие ГБО при эксплуатации ни как не заметно! Переходы газ / бензин ни как не ощущаются.Сейчас в отпуске,проехал порядка 4000км,а потратил не более 5000р на топливо.Расход по трассе выходит в районе 9-8л,в зависимости от честности заправки. Share this post Link to post Share on other sites
Невский #4 Posted October 20, 2014 (edited) @Тэм, а бренд модель комплектность. Как и чем отлаживал? Методика, может свои ньюансы. Edited October 20, 2014 by Невский Share this post Link to post Share on other sites
BOBeR #5 Posted October 21, 2014 А в родной коллектор форсунки теоретически можно врезать? Для газа направление распыла то не принципиально ж? Share this post Link to post Share on other sites
Невский #6 Posted October 21, 2014 (edited) При разных углах врезки будет разная степень смешения. Неравномерность состава по цилиндрам. При диагностике это проверяется обязательно. В целом, те же требования, как и врезке бензофорсунок. Наверно, в родной врезать можно. Будут перекосы из за разной длинны патрубков, но не думаю, что будет сильно критично. На карбе же работает. Edited October 21, 2014 by Невский Share this post Link to post Share on other sites
Shrieck #7 Posted October 21, 2014 Угол врезки не так важен как расстояние до клапана. Ближе - устойчивей ХХ, дальше - лучше смесь на повышенных оборотах. Вот на Сонате так и накосячили. Форсунки далеко врезали (а там близко и не получиться впринципе) Мотор 4G63 с непосредственным впрыском не держал ХХ ибо смесь от газовых не успевала дойти, а увеличение времени открытия газовых приводило к переобогащению, т.е. при переходе с ХХ пытался заглохнуть. Share this post Link to post Share on other sites
Тэм #8 Posted October 26, 2014 @Тэм, а бренд модель комплектность. Как и чем отлаживал? Методика, может свои ньюансы. Комплект-Ловато Смарт.В комплекте все что нужно для установки. Провод делал сам,купил на авито USB TTL и с помощью витой пары и клемм сделал кабель для настройки.По началу не понимал,как отстроить топливную карту на Ловато.Там столбцы с цифрами.Но на одном форуме откликнулся помочь установщик.Все объяснил,оказалось все просто. Методика следующая-в программе включем осицилограф,и нажимаем педаль резко в пол.С начало на бензине,потом на газу.Смоьрим график открытие газовых форс при работе на бензине и на газу.Если где-то больше или меньше время открытия,то выделяем карту и двигаем на 1% значения.Таким образом добиваемся совпадения графиков.Графу где режим ХХ не трогаем и не меняем,ее программа при автокалибровке и так хорошо отстраивает. Share this post Link to post Share on other sites
leonid #9 Posted October 26, 2014 2 недели назад закончил установку и настройку 4 но поколения на Шкоде. Что приятно,это то,что наличие ГБО при эксплуатации ни как не заметно! Переходы газ / бензин ни как не ощущаются.Сейчас в отпуске,проехал порядка 4000км,а потратил не более 5000р на топливо.Расход по трассе выходит в районе 9-8л,в зависимости от честности заправки. На метане ? Share this post Link to post Share on other sites
Тэм #10 Posted October 27, 2014 На метане ? Нет,пропан. У нас не очень развита сеть метановых заправок. Share this post Link to post Share on other sites
leonid #11 Posted November 26, 2014 Ну тогда для пропана очень хороший расход . Share this post Link to post Share on other sites
