Доработка вакуумного регулятора опережения зажигания

[Smollwille]

Предлагаю обсудить такую доработку. Позволяет  регулировать жестокость пружины в больших пределах, плоть до полного отключения ВРЗ.

Регулировка производится без разборки, прям на машине.

В корпусе делается отверстие, припаивается гайка с резьбой больше диаметра пружины, пружина вытаскивается и закрепляется на регулировочном болту. Стык по резьбе можно уплотнить ФУМ летной. Гайку лучше взять медную.

Edited April 3, 2018 by Smollwille

[самалёт]

Хотел сделать нечто подобное, но подумал что проблемы с герметичностью могут быть и решил сделать регулировочный болт, просто ограничивающий ход штока вакуумника. Конечно характеристику пружины это не изменит, но проще сделать и точно работать будет. Правда ни так, ни так все-равно не сделал( 

[Smollwille]

А какие проблемы с герметичностью? Припаять гайку можно герметично, сверху обмазать герметиком для надежности, мелкая резьба +фумка тоже дадут герметичность, на регулировку покрутить хватить, потом можно сверху герметиком еще намазать. Конечно не очень красиво, но это лучше чем звенящий двигатель

[самалёт]

проблемы с герметичностью: 

1.Припаять гайку герметично,

2. сверху обмазать герметиком для надежности,

3. фумка

4. потом можно сверху герметиком еще намазать

мне этого уже достаточно))))

Работы по моему варианту - просверлить отверстие нарезать в нем резьбу и вставить туда болтик с контргайкой.

 

[D.Vader]

Можно потратить 40 баксов и не иметь себе мозги вот этими техническими извратами

[Smollwille]

20 минут назад, D.Vader сказал:

Можно потратить 40 баксов и не иметь себе мозги вот этими техническими извратами

а иметь себе мозги с прошивками?)))

Ты  secu имеешь в виду?

[Smollwille]

2 часа назад, самалёт сказал:

Работы по моему варианту - просверлить отверстие нарезать в нем резьбу и вставить туда болтик с контргайкой.

 

чот не могу понять куда именно болт вкручивать? Минус в том что не меняется характеристика, я хочу изменить именно характеристику

[самалёт]

Только что, Smollwille сказал:

куда именно болт вкручивать

в корпус трамблера.

[valentinych]

13 часов назад, Smollwille сказал:

Предлагаю обсудить такую доработку.

Эта "доработка" была штатным узлом некоторой регулировки вакуумников старых годов выпуска для вгоняния его в необходимые параметры. На всех УФАХ, где были ещё медные трубки карб-вакуумник. Потом эта фича была упразднена за непониманием и малого использования её назначения "по ловле блох" 99%-ами водителей и главное - удешевления данного узла при изготовлении. Типа: с конвейера впишется в допуск +/- километр и хватит.

З.Ы. Где-то у меня такой лежит.

 

[Drunk goat]

11 часов назад, Smollwille сказал:

Припаять гайку можно герметично, сверху обмазать герметиком для надежности, мелкая резьба +фумка тоже дадут герметичность

вместо болта вкручивается штуцер под шланг вакуума (штуцер уплотнить наверное проще чем ненагруженную резьбу?). Регулировать херовину количеством шаиб между штуцером и пружиной

моё мнение - это инъекции в протез. МПСЗ поставить не так сложно как кажется, зато настройка уже перестает быть подбрасыванием монетки с попытками угадать результат. Да и капот для настройки характеристик открывать не надо.

Edited April 3, 2018 by Drunk goat

[D.Vader]

8 часов назад, Smollwille сказал:

а иметь себе мозги с прошивками?)))

Ты  secu имеешь в виду?

Это проще, чем подгонять люфтящий в любом случае привод, без температурной компенсации жесткости пружинок и прочего

[D.Vader]

9 минут назад, Drunk goat сказал:

моё мнение - это инъекции в протез

Я про это же и говорю

Плюс в том, что можно регулировать это прямо в процессе ЕЗДЫ

[Невский]

Было такое курево, в котором увеличивали ход штока. Что то там милиметра на 3.5-4.

Это позволяло "натягивать" угол на большую величину.

Жёсткость, сильно спорно.

Вакуум метр нужен.

И желательно, нужен трамблёрный стенд.

Ну и как то надо будет оценивать КПД от доработки. Причём видеть результат в каждом конкретном режиме работы. 
 

[Smollwille]

4 часа назад, Невский сказал:

Было такое курево, в котором увеличивали ход штока. Что то там милиметра на 3.5-4.

Это позволяло "натягивать" угол на большую величину.

 

http://2126.ru/old_content/articles/vuuoz.php

Думаю мне ход штока не стоит увеличивать когда и так звенит, увеличив ход, получу еще больший угол опережения, как следствие еще больше звона.

По ощущениям чтоб добиться оптимального опережения надо немного поджать пружину, чтоб  угол опережения быть чуть поменьше и поставить зажигание пораньше

[Smollwille]

Насчет  микропроцессорного зажигания не имею нечего против, но это не так уж и просто и бюджетно, особенно не понятно что с доставкой  в РФ secu-3

[Smollwille]

5 часов назад, Drunk goat сказал:

вместо болта вкручивается штуцер под шланг вакуума (штуцер уплотнить наверное проще чем ненагруженную резьбу?). Регулировать херовину количеством шаиб между штуцером и пружиной

 

очень спорно, плавная винтовая регулировка без разборки узла, против ступенчатой регулировки шайбами с разборкой

[Невский]

3 часа назад, Smollwille сказал:

но это не так уж и просто и бюджетно, особенно не понятно что с доставкой  в РФ secu-3

А тебе в готовом виде надо он-болт?

Берёшь Ардуинку мелкого размера с аналогичным камнем, и набрасываешь на неё датчики.

Прошивки вроде как в свободном доступе. Вроде даже есть трамблёрная версия.

Подключаешь коммутатор. Радуешься.

 

Сорри за офф.
 

[D.Vader]

7 часов назад, Smollwille сказал:

но это не так уж и просто и бюджетно

Три дня сборки проводки и 1000 грн на блок и ДАД. Это просто

[Drunk goat]

17 часов назад, Smollwille сказал:

По ощущениям чтоб добиться оптимального опережения надо немного поджать пружину, чтоб  угол опережения быть чуть поменьше и поставить зажигание пораньше

так у тебя когда "звенит"? Когда в пол давишь? Так при этом вакуумный регулятор не работает.

17 часов назад, Smollwille сказал:

очень спорно, плавная винтовая регулировка без разборки узла, против ступенчатой регулировки шайбами с разборкой

там эта плавность не нужна. Чтоб хоть какой то эффект ощутить я по несколько шайб добавлял-убирал, это получалось по миллиметру-полтора примерно.

[Smollwille]

5 часов назад, Drunk goat сказал:

так у тебя когда "звенит"? Когда в пол давишь? Так при этом вакуумный регулятор не работает.

 

На скорости 60-90км/ч,  обороты 2000-3000,  нажатие на газ 30-60%. Чаще всего появляется на подъемах, но может и на ровной дороге.

[Smollwille]

18 часов назад, Невский сказал:

А тебе в готовом виде надо он-болт?

Берёшь Ардуинку мелкого размера с аналогичным камнем, и набрасываешь на неё датчики.

Прошивки вроде как в свободном доступе. Вроде даже есть трамблёрная версия.

Подключаешь коммутатор. Радуешься.

 

Желательно болт-он

Так то идея интересная, но как дела с надежностью самой ардуино в условиях эксплуатации автомобиля то есть резкие перепады температуры, влажность?

Еще надо стабилизатор или фильтр придумывать на входе питания. Так же сами цифровые входы-выходы на ардуино вроде на 5в рассчитаны, надо как то состыковывать  с автомобильной сетью.

А вообще надо по изучать эту тему...

[Невский]

http://secu-3.org/secu-3-micro-ignition-ecu/?lang=RU

 

 

 

[Drunk goat]

4 часа назад, Smollwille сказал:

Еще надо стабилизатор или фильтр придумывать на входе питания. Так же сами цифровые входы-выходы на ардуино вроде на 5в рассчитаны, надо как то состыковывать  с автомобильной сетью.

А вообще надо по изучать эту тему...

и дешевле, и самое главное проще, чем сделать проводку для готового коммерческого ECU

[Smollwille]

Я посещал сайт производителя secu-3 неоднократно знаю что это и цены,  еще для МПСЗ насколько я знаю понадобится шкив реперный, а это уже сумме около 6 тысяч не учитывая стоимость ДАД, ДПКВ, ремня, и нового генератора. Генератор новый потому что штатного мало и шкивы хочу под поликлиновый ремень, а к старому выдумывать шкив нет смысла. Вот и набегает сумма в 10 тысяч. На данный момент этим заниматься нет возможности, от слова совсем. Надеюсь на понимание, пока хочу попробовать сделать как в первом посту.

 

[D.Vader]

1 час назад, Smollwille сказал:

Я посещал сайт производителя secu-3 неоднократно знаю что это и цены,  еще для МПСЗ насколько я знаю понадобится шкив реперный, а это уже сумме около 6 тысяч не учитывая стоимость ДАД, ДПКВ, ремня, и нового генератора

Ты заходил в мой гараж на последние 10-15 страниц?

ДАД ланос 130 грн, секу микро 625 грн, всё. Никаких шкивов и реперов. 50 ампер хватает для электровентилятора СО

Зайди почитай

Ты просто сделаешь этот регулятор, потом будешь плеваться, что оно все равно едет не так, как ты хочешь