Установка ЗТЦ LPR 4477

[Старичок 2.0]

Всё банально, Фенокс, Кинешма и им подобные не дают эксплуатировать любимое авто, напрягая отсутствием герметичности тормозной системы.

Приобрел:

ЗТЦ LPR 4477

Переходник тормозной системы:

- для 2140 внутренняя резьба в РЦ 10х1 на 10х1,25 резьба на штуцере тормозной трубки;

- для М412 немного сложнее: переходник внутренняя резьба на рц 10х1 на 10х1,25. Ещё один переходник 10х1,25 на 12х1,25 от Газели.

Не забудем 0,5 тормозной жидкости для прокачки системы.

Напильник круглый для расширения ЦО под ТЦ. Лучше маленький и большой.

Ну и конечно перед сборкой обработать напильником, посадив тем самым диаметр цилиндра в цит, и расточив отверстия под крепление РЦ к щиту.

- Кольцо медное внутренним диаметром 10 мм:

Для М 2140 - 2 шт;

Для М 412 - 4 шт.

Давно отказался от ГСМ отечественного производителя, посему на смену ТЖ Форд пришёл МВ. Сегодня видел TRW 1 литр 350 рублей.

Одно существенное замечание:

У КАЖДОГО СВОЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА я делал из того что было:

ГТЦ В/У Лукас, перед сток, колдуна нет, развод колодок 2141.

Мне понравилось. Рекомендую.

 

 

 

[BOBeR]

Фоточек бы

[Старичок 2.0]

А вот с фотками беда.

Не подумал я о наглядности процесса.

[Metallica fan]

так это тазовые

[Старичок 2.0]

Да я не знаю. Просто замучился с ЗТЦ.

На коробке было написано Альфа Ромео.

[Metallica fan]

@Старичок 2.0, просто тазовые ставят все, в экзисте там фиаты поновее 124 указаны в применении но думаю что это аналог

[Smollwille]

То есть нужен переходник или 2 переходника чтоб к РЦ подсоединить магистраль.

Отверстие в щите расточить чтоб влез цилиндр?

 

https://azlk-team.ru/articles/tuning/rear-brake-cylinders-of-the-fiatreno-wizard-daewoo-nexia/

на 2141 их ставят. Получается задние цилиндры 412 и 2141 взаимозаменяемые?

Edited January 14, 2017 by Smollwille

[Старичок 2.0]

Цилиндры 2140 и 2141 взаимозаменяемы т.к. резьба 10х1,25.

На 412 резьба 12х1.

Если М 2140 - 1 шт, переходник с наружней резьбой 10х1, внутренняя 10х1,25.

Если М 412 - 2 штуки, переходник с наружней резьбой 10х1, внутренняя 10х1,25 и переходник с наружней резьбой 10х1,25 внутренняя 12х1 (от Газели УАЗ.

Немного расширить отверстие, чтобы встал цилиндр и подрасточить отверстия под болты крепления.

[eegor]

На днях поставил похожие цилиндры себе на 2141. Доработка элементарная, больше времени уходит на откручивание закисших тормозных трубок и шлангов. У меня цилиндры немного другие, LPR 4467, у них диаметр 17.5 мм. Но на 2141 это актуально, т.к. с родными цилиндрами задница очень сильно перетормаживает, а регулировка колдуна просто сдвигает момент блокировки на большую или меньшую скорость. С переходниками у меня проблем не было, т.к. на крокодилах шланг вкручивается прямо в цилиндр. На шлангах от Газель-Бизнес как раз нужная резьба (папа М10х1, мама М10х1.25).

По результатам сказать особо нечего - тормоза просто появились. Причем в таком виде, в каком должны быть на нормальной машине. Раньше на скользкой дороге приходилось тормозить издалека, а на педаль давить очень нежно. Резина, конечно, не выдающаяся, но на всех колесах одинаковая, и все равно задние блокировались раньше, чем хотелось бы.

И еще один момент: в этих цилиндрах нет автоматической регулировки зазора. На иномарках ее давно уже нет. Зазор поддерживается автоподводом ручника. Поэтому не рекомендую такую переделку тем, кто считает, что ручник существует только для техосмотра. Если ручником пользоваться постоянно, тогда и механизмы не закиснут, и износ колодок будет ощущаться по количеству щелчков

[eegor]

Кстати, цилиндры 4477 можно усовершенствовать, установив в них поршни от ТАЗа, тогда у них появится автоподвод. Подробности здесь. Инструкция с картинками тут

Edited January 15, 2017 by eegor

[Старичок 2.0]

Проехал больше тысячи км.

ЗТЦ работают как родные, поведение у них адекватное. В общем всё отлично, рекомендую.

Ну а насчет автоподвода подумаю.

[furai]

Поршни у этих ТЦ без прорезей под колодки. Перекосов не наблюдалось?

[Старичок 2.0]

Нет.

[Старичок 2.0]

На "новый" 412-028 устанавливал ГТЦ и ВУ Лукас, соответственно избавившись от распределителя с датчиком, заменив его на тройники.

Установил ЗТЦ LPR 4488 взамен Фенокс.

Вывернул из распределителя два переходника с внутренней резьбой М10х1,25 (под штуцера 2140) и наружней М12х1,25. Токарь переточил наружную резьбу на М10х1, что позволило мне не покупать переходники в ЗТЦ.

[Timon073]

Я ставил на 40й Лукас, убрал сигнальное устройство, поставил цилиндры LPR, распорки 2141, но колдун пришлось поставить, иначе перетормаживает.. и языки колодок пришлось подточить, барабаны не вставали.. Но результатом доволен.. однако, ручник даже в максимум затянутый не может развести колодки(

 

Итого имеем: тормозные цилиндры LPR 4467, распорки с пружинками от 2141, колодки 2140. Цилиндры ставятся с переходниками и требуется расточка посадочного места и отверстий крепления.   Это я у себя на Драйве нашёл.

[skameykin22]

Хорошее решение.

[D.Vader]

В 27.10.2017 в 23:27, Timon073 сказал:

учник даже в максимум затянутый не может развести колодки(

Что с этим делать? Заинтересован в реализации

[Timon073]

1 час назад, D.Vader сказал:

Что с этим делать? Заинтересован в реализации

Что делать.. я гидроручник сделаю, наверное)

[Старичок 2.0]

А правильно ли установил распорку? Её нужно правильно соорентировать в месте, где планка ручника и колодка.

[Timon073]

6 минут назад, Старичок 2.0 сказал:

А правильно ли установил распорку? Её нужно правильно соорентировать в месте, где планка ручника и колодка.

Я, на самом деле, там накосячил. не влезали колодки в барабан НИКАК... я точнул и колодки и планки... и вот, перестарался, видимо.. буду переделывать. оказалось, что можно было просто колдун поменять и всё было бы отлично и с родными тормозилками, но я думал ,что колдун в норме, а он сгнил.

[Timon073]

Думаю, вольвомост решит проблему, со временем

[Timon073]

Только что, mezon сказал:

Кто-то выкладывал страдания то техосмотру?

это совсем другое. это не страдания по ТО, это было желание оформить другой мотор и осознание невозможности.

[Старичок 2.0]

Почти два года и 17 000 км прожили ЗТЦ производства LPR.

Это проверено на 2-х авто. Умирают примерно через 2 года. 

4477 и 4488

Не экономьте - зто хлам. Ходимость и качество как у феникс. 

Сегодня заказал TRW, 800 рублей за штуку, LPR - 560 рублей.

500 рублей это не бешеные деньги. 

[Мишаня]

вот когда трв проходит больше, тогда и будем выводы делать)

теория вещь такая...

 

[Старичок 2.0]

Я на практике, т. е. собственном кошельке и опыте пишу сдесь. 

ЗТЦ LPR 4477 ставил на 2715 [см. начало темы], сдулись в сентябре 2018. Примерно 1.5 года. 

ЗТЦ LPR 4488 ставил на на 412-028 [27 октября 2018 года, в этой же теме] сдулись 17 мая 2019. 

Примерно 1,5 года. 

А теперь давайте #потеоретим#...