Что я делаю не так?(увеличение объёма)

[Dozent]

Был у меня вполне штатный УЗАМ, с небольшим отличием: стоял с завода коленвал на 80мм и дополнительная алюминиевая прокладка под ГБЦ (пробовал ставить без неё, клапана упирались). И решил я увеличить объем при ремонте, купил переходные гильзы, поршни со смещенным вниз пальцем. Всё нормально собралось и поехало но машина как-то былую прыть потеряла... на малых оборотах дергается, резко рвануть с места без предварительной разгазовки не очень получается.

Карбюратор один и тот-е ДААЗ 21074, ГБЦ (предположительно 412) та-же только после ремонта, разница только в гильзах и поршнях.

Куда смотреть следует? искать 248 голову и тюнинговый распредвал? или обойтись только распредвалом (ну скажем №58). Рекорды скорости ставить не собираюсь, хочется резвый старт. Уменьшать объем обратно не хочу.

[самалёт]

метки на РВ точно совпали?

[Metallica fan]

поршни со смещенным вниз пальцем

так это поршни 1,7? а под клено 80мм надо или 1,8 (те же 85 мм только без смещения пальца)или 2,0 (88мм) Edited November 8, 2015 by Metallica fan

[Dozent]

по меткам делали точно в соответствии с инструкцией и проверяли потом покрутив двигатель.

Пошни от чего они ХЗ, выбирал со штнгенциркулем зная ход коленвала

Edited November 8, 2015 by Dozent

[purgen]

а с зажиганием как? Такое ощущение, что неправильно выставили

[Smollwille]

карбюратор или зажигание.

Подсос воздуха как вариант.

При увелечении объема в карбратор другие жиклеры нужно подбирать

[Dozent]

Зажигание у меня собственной конструкции с датчиком холла, двухканальное. До изменения объёма оно успешно работало.

Вообще я думаю если мы ошиблись бы на зуб бы грелся сильно, а у нас вполне в рамках обычного.

[Metallica fan]

@Dozent,я считаю что надо данные, что за поршни всрали туда, про сборку отдельный разговор....

[Raul1327]

Попробуйте замерить компрессию . Это поможет вам определиться , правильно ли подобраны поршни под ваш вал .

[valentinych]

... Пошни от чего они ХЗ, выбирал со штнгенциркулем зная ход коленвала

@Dozent,я считаю что надо данные, что за поршни всрали туда, про сборку отдельный разговор....

Тоже, думается мне, что поршни не те. При ходе в 40 мм. можно подобрать из имеющихся, только поршни с плоским дном. А это значит, что они под 80-й бензин. И степень сжатия там низковата.

Попробуйте замерить компрессию . Это поможет вам определиться , правильно ли подобраны поршни под ваш вал .

И ещё покурить инфу про УЗАМ с таким КВ. Множество копий по сему поводу сломано и решений понапридумано. И форм вытеснителей для такого движка понасоветовано.

[V@R@N]

Вообще я думаю если мы ошиблись бы на зуб бы грелся сильно, а у нас вполне в рамках обычного.

Я бы не гадал, а снял бы ГБЦ, в процессе съёма смотрел бы на правильность установки метки.

Ну а потом-зажать гильзы, покрутить колено и сфоткать ВМТ И НМТ, тогда и видно будет, что там за поршня. 1.7 и 1.8 легко по внешнему виду отличить.

 

Температура-не показатель. Карбюратор надо настраивать в зависимости от того, под какой бензин поршневая. И лучше не самому на коленке из купленных на рынке кривых жиклёров- а у карбюраторщика и его расходниками.

[Den1.8]

поршень 1.7 на это колено поставить не получится ,если только не отпилить от него немного.

Edited November 8, 2015 by Den1.8

[ВасяПупкин]

Вы че , какие поршни 1.7 , они бы в бошку уперлись , получился бы переход 2.5 мм , от этого никакая прокладка не спасёт...

[BOBeR]

А ни у кого вопросов не вызывает это:

Был у меня вполне штатный УЗАМ, с небольшим отличием: стоял с завода коленвал на 80мм и дополнительная алюминиевая прокладка под ГБЦ

На каком это заводе ставили штатно алюминиевые прокладки и вал 80? А потом ваще не понятно

И решил я увеличить объем при ремонте, купил переходные гильзы, поршни со смещенным вниз пальцем.

То есть до этого у него вообще стояла 1,5 поршневая, раз объём был меньше? Так тогда у 1,7/1,8 поршней палец наоборот должен быть смещён вверх(ближе к днищу), а не вниз. ересь какая то

Edited November 9, 2015 by BOBeR

[D.Vader]

На каком это заводе ставили штатно алюминиевые прокладки и вал 80?

Вангую

 

В 0102 присунули колено 80 мм, дополнительно присрали бутерброд, чтобы нигде ничего не цепляло. Причем прямо на заводе

 

Да и машина интересная - Автокам

[BOBeR]

, ады какие то. Спасибо за наводке. Мне кажется я нашёл топикстартера этой темы. Товарищи, надо помочь человеку. У него авто действительно редкое! https://www.drive2.ru/r/avtokam/288230376151817261/

Edited November 9, 2015 by BOBeR

[D.Vader]

@BOBeR, а ты думал

 

Кстати, длинноходный 1.7 вот так собрать - интересная тема. Должен получиться трактор

[BOBeR]

@Dozent, ну а по делу, поршня которые поставил плоские сверху? Если да, то у тебя степень сжатия под 76й. И надо карб и зажигание перенастраивать. А если нашёл таки поршни 3318, то всё равно карб и зажигание надо перенастраивать - объём то другой.

[kirik]

А как определили, что колено 80-е? Может это был обычный 0102, т.е. колено 75, а потом туда запихнули поршневую 1,5, при этом положили алюминиевую прокладку? И сейчас получились поршни от 1,8 на 75 колене...

[Мишаня]

кстати да, более реальный вариант.

[D.Vader]

А пускай ТС гараж у нас заведет. Все-таки профильное авто

[Retro-Mafiozi]

@Dozent, то есть был КВ 3318 и полторашная поршня , так ?

[Dozent]

@Dozent, то есть был КВ 3318 и полторашная поршня , так ?

так точно! под ГБЦ лежала доп алюминиевая прокладка.

С поршнями согласен напутал, поясняю: палец смещен вверх, верха поршней выступают, по форме ближе к трапеции (не как родные округлые точно). модель гбц точно 412 (залез посмотрел). Сейчас стоит одна прокладка без алюминяки.

[D.Vader]

Лютый корч какой-то, на колене 80 мм и с поршневой 331, штоле?

 

Поршни 82 мм?

[BOBeR]

А ты уверен, что колено 3318 с ходом 80? Просто очень вряд ли, что ты нашёл поршневую для него под 92й бенз. Вероятнее что у тебя 3317 колено с ходом 75 и поршневая под него. Но это должно ехать хорошо