Dienut #1 Posted June 28, 2015 Всем доброго времени суток) О пользе в экономии денежных средств от пользования ГБО на авто я весьма наслышан) Но как то раньше то не было денег, то времени на это все и тд. Сейчас я как раз озадачился этим вопросом. Ко мне в руки попало ГБО "Elpin" производства 1988г. еще в Югославии. Полный комплект (баллон 50л, редуктор, мультиклапан, переключатель, бензо- и газо- клапаны, а так же полный комплект всевозмодных шлангов, болтов-гаек, проводов, даже медная трубка для магистрали и еще куча всякой требухи). Комплект абсолютно новый и ни разу никем не пользованный. И инструкция на хорватском (в ней есть общие понятия, насколько я понял. нет точной схемы установки) А самое главное-он достался мне безвозмездно. Никакой инфы в инете по поводу этой фирмы нет. То есть вообще нет. у того, кто отдал, тоже спросить не могу. Я езжу на автомобиле Москвич-412 (1975г.) Карбюратор Вебер (нули-единицы,мех.привод второй заслонки), двиг 1.5 теперь вопрос: кто-нибудь может что то подсказать по поводу установки данного оборудования? я имею в виду абсолютно любую информацию (т.к. я полный нуб в понятии о ГБО и никогда с ним не сталкивался, знаю только самую малость). еще мне знакомый карбюраторщик сказал, что лучше ставить верхний смеситель (по его словам это лучше врезок и проставок). прикладываю фотографии сего изделия:https://yadi.sk/d/ZZJfv4SUhWsSK и вот еще сканы инструкции на хорватском (мало ли):https://yadi.sk/i/rlt68kzahXFii Share this post Link to post Share on other sites
Невский #2 Posted June 28, 2015 Для начала, любому редуктору нужен подогрев. Решается двумя тройниками в патрубки печки, либо в другие места, кде циркуляция жидкости постянна. Установку можешь здесь в разделе на 2140 посмотреть, укладку трубок у меня в комбогараже примерно с августа прошлого года. Share this post Link to post Share on other sites
Dienut #3 Posted June 28, 2015 (edited) так если я его в патрубок печки врезать буду, у меня краник все перекрывать будет? насчет того, куда все поставить, с какой стороны, где прокладывать магистраль- это хрен с ним, я уже читал, да. а вот что конкретно можно сказать именно за этот набор? чисто на пальцах) в редукторе штуцера под обогрев я нашел, вход газа тоже нашел. еще вопросы по нему: черный гнутый пластмассовый штуцер-это уже газ на карб? маленький медный штуцер-это вакуумный октан корректор? что за винты в нем? и что это за хрень посередине редуктора (та что с клеммой сбоку и с кнопкой в центре)? (я добавил новые фотографии редуктора в папку на яндекс диске, теперь лучше видно) по мультиклапану: я так понимаю, заправочное устройство лучше оставить так, как оно есть с завода, т.к. лишнее место для утечки при переделке на взу и прочее? на что влияют два барашка на мультиклапане (те что под стопорными)? про переключатель: как собрать проводку? п.с. в комплекте идет пакет с клеммами под обжим и предохранитель с колодкой. ну это так, на всякий. Edited June 28, 2015 by Dienut Share this post Link to post Share on other sites
Невский #4 Posted June 28, 2015 @Dienut, Погугли книгу Золотницкого про ГБО. Ну или пояндекси, яндекс сразу раскололся . Почитай комменты. У редукторов принцип работы одинаков, имеются конструктивные отличия. Теперь это будет камасутра для очередного газоманиака. Share this post Link to post Share on other sites
Dienut #5 Posted June 28, 2015 @Dienut, Погугли книгу Золотницкого про ГБО. Ну или пояндекси, яндекс сразу раскололся . Почитай комменты. У редукторов принцип работы одинаков, имеются конструктивные отличия. Теперь это будет камасутра для очередного газоманиака. :)/> Ох...да уж))) Спасибо) Книгу золотницкого уже нашел и распечатал, буду читать... Ну а так, в целом, какие будут твои комментарии к этому комплекту? Норм или так себе? К тому же он ведь старый, хоть и новый... Пс- твоя ссыль не открылась. Share this post Link to post Share on other sites
Невский #6 Posted June 28, 2015 По софтовым ограничениям посмотретьпока не могу. (древний бук, древний браузер и не менее древний вин2000 ) Share this post Link to post Share on other sites
Dienut #7 Posted June 29, 2015 По софтовым ограничениям посмотретьпока не могу. (древний бук, древний браузер и не менее древний вин2000 ) ладно, буду ждать пока ответа от тебя, все равно гбо ставить буду не раньше, чем через 3-4 дня... оффтоп- воскресил недавно ibm thinkpad 380 с вин2000)))) Share this post Link to post Share on other sites
Мишевый_плюшка #8 Posted June 30, 2015 а я бы всю резинотехнику, включая редуктор выкинул. слишком старое все. начнет трескаться и иметь моск Share this post Link to post Share on other sites
Dienut #9 Posted June 30, 2015 По софтовым ограничениям посмотретьпока не могу. (древний бук, древний браузер и не менее древний вин2000 :)/> ) Слушай, а ты можешь сфотографировать то место, где магистраль идет от баллона через отверстие к днищу. Мне интересно, в каком месте ты сделал это отверстие. Очень озадачился, когда поднял машину на подъемнике. Самое идеальное место-это просверлить дырку в одной плоскости с болтами амортизатора с правой стороны. Там и места вагон. НО если смотреть снизу-там проходит глушак. Отсюда нагрев и возникновение проблем.... А слева колдун висит. Да и баллон в багажнике по другому не расположить-мультиклапан справа. а я бы всю резинотехнику, включая редуктор выкинул. слишком старое все. начнет трескаться и иметь моск Поживем-увидим) Share this post Link to post Share on other sites
Мишевый_плюшка #10 Posted July 1, 2015 Слушай, а ты можешь сфотографировать то место, где магистраль идет от баллона через отверстие к днищу. Мне интересно, в каком месте ты сделал это отверстие. Очень озадачился, когда поднял машину на подъемнике. Самое идеальное место-это просверлить дырку в одной плоскости с болтами амортизатора с правой стороны. Там и места вагон. НО если смотреть снизу-там проходит глушак. Отсюда нагрев и возникновение проблем.... А слева колдун висит. Да и баллон в багажнике по другому не расположить-мультиклапан справа. Поживем-увидим) я пожил и увидел)) привозили мне на установку такое оборудование. оно новое, говорили они. но резина то старая. месяц другой и все. а насчет дыры. не боись сверли над глушаком. не греется он там, у меня уже лет 15 так стоит. трубка идет изнутри от правых лонжеронов. Share this post Link to post Share on other sites
Невский #11 Posted July 20, 2015 Наконец посмотрел фотки. Жизнеспособно, но только после детальной проверки всех комплектующих. От установки прочего турецкого хлама ничем не отличается. Share this post Link to post Share on other sites
Dienut #12 Posted July 29, 2015 Наконец посмотрел фотки. Жизнеспособно, но только после детальной проверки всех комплектующих. От установки прочего турецкого хлама ничем не отличается. спасибо) магистраль и шланг для вентиляции я уже провел, осталось еще немножко поднатужиться) Share this post Link to post Share on other sites
