Маслоуловитель Пинкертона Системы Циклон

[Smollwille]

По-моему до этой фразы всю темы можно почистить

 

Если совсем уж хочется идеально чистого потока картерных газов- можно туда поставить дополнительный воздушный фильтр между клапанкой и местом забора в корпусе фильтра/ карбюраторе.

Видел такое решение на машине одноклубня.

Фильтр- медицинского назначения, от какого-то аппарата, типа "искуственного дыхания". Нам этим дышать не нужно, поэтому можно найти БУшный фильтрик.

 

Вот Яндекс всё знает. Читаем описание и понимаем, что его придумали специально для вас.

похожие фильтры на компрессорах стоят

И для слива масла уже слив есть.

 

Некоторые из топливных фильтров делают.

 

Но на практике бывает что в нем замерзает конденсат и начинает давить масло отовсюду

Я сначала хотел поставить фильтр от компрессора но потом отказался от этой задумки.

 

Сделал самодельный аналогично заводским, снизу есть слив, куда сливать без разницы, можно поставить шланг подлиннее и запихать в трубку щупа, у меня там винт стоит в качестве заглушки.

В карбюраторе чисто шланг между двигателем и маслоуловителем внутри мокрый с эмульсией маслом(очень мало) и конденсатом, выходной сухой и чистый.

 

 

 

Подробнее http://www.drive2.ru...nal/96674/#post

Edited January 2, 2013 by Smollwille

[Kat-mandu]

то что ты сделал это хорошо! нос нулевиком это не прокатит, вот и думаю чтоб отсот шел прямо в коллектор уже максимально очищенный

[Kat-mandu]

http://images.yandex.ru/yandsearch?text=Round%20Air%20Cleaner&noreask=1&pos=15&rpt=simage&lr=49&img_url=http%3A%2F%2Fwww.4wheelparts.com%2Faux_incl%2Fimages.ashx%3Fi%3Dimages%2Fproducts%2FRUG%2FRUG_AirCleanerAssembly.jpg%26w%3D200%26h%3D200 вот такой вот нулевик я имею ввиду

[Fad154]

@Kat-mandu,дык, то что сделал @Smollwille, и очищает картерные газы лучше всего. Не даром такие штуки продаются по 1.5 - 2 тысячи рублей, хотя и самому сделать можно без проблем.

А в таких нулевиках, как правило. нет штуера для картерных газов, нужно придумывать.

[Smollwille]

можно например штуцер водопроводный врезать в нулевик сверху или снизу если место есть, правда если сверху то вид испортит.

Если в коллектор врезать то надо прям под крабом и через жиклер а то как начнет один цилиндр из картера газ сосать, со всеми вытекающими. до карба как то лучше мне кажется будет, куда запихать с нулевиком думаю придумать можно

 

на некоторых нулевиках есть отверстие под сапун

[D.Vader]

@Smollwille, так проверил нулевичок, он всасывает или из него газы все-таки выходят?

 

Многие мускул-кары еще в 70-х такие фильтры имели, надобно посмотреть, как у них сделан отвод картерных газов

 

Да вот же. Только это современный кастом, Форд Торино:

 

Или вот, Плимут Куда ААР:

 

На Плимуте крайслеровский движок, три двухкамерных карбюратора накрыты большим овальным нулевиком, шланг отвода картерных газов выходит в полость между нулевиком и капотом.

 

Если вывести картерные газы под карбюратор, то будет нарушение состава смеси - будет немного переобедненная. Однако картерные газы кислорода почти не содержат, потому это не так критично, мне кажется. Надо экспериментировать. На всех этих мускулах ввод газов сделан до карбюратора

[Smollwille]

@Smollwille, так проверил нулевичок, он всасывает или из него газы все-таки выходят?

 

 

всасывает

[D.Vader]

всасывает

Вот и еще одна причина ставить вход картерных газов до карбюратора, чтобы подсасываемый воздух не влиял на уже готовую смесь

[NitrO67]

на оппозиты многие люди, в том числе и я ставят или собираются установить лепестковые клапана на выход картерных газов в замен родного золотника, тема эта бродит по интернету очень давно, но при установке лепестка есть большое но, родной золотник является и маслоотделителем центробежного типа, и из сапуна особенно при использовании цепи в грм начинает гнать масло, шаря по интернетам наткнулся на идею маслоуловителя со сливом в картер по принципу сообщающихся сосудов, принцип вот в чем, картерные газы выходят в емкость в направлении пластины отделителя и далее путанки, за путанкой выход в атмосферу, снизу же у емкости трубка, конец которой погружен ниже уровня масла в картере, теоретически давление в картере неспособно продавить масло вверх по трубке, капли же стекая по трубке уравниваются с уровнем масла в картере при каждом открытии клапана.

[Невский]

Можно скурить сапун газ-53 для понимания процесса отделения масла от газов.

Не идеально, но всё же.

[NitrO67]

http://www.3160.ru/index.php?productID=6586

вот кстати и маслоулолвитель пинкертона.