Роторный Маслонасос На Узам. Идеи, Предложения.

[dzhaggernaut]

Давайте здесь обсудим возможность установки роторного насоса, разводить базар "типа а зачем это" ненадо. Есть что сказать пишем, если нет то идем мимо. Так как наш насос не очень, закралась мысль переделать переднюю крышку под установку роторного маслонасоса. Мне это видится примерно так: выкидываем нафиг привод трамплера (тут сразу или инжектор или МПСЗ), разбираем насос и вынимаем из крышки все детали, чтобы осталась только голая крышка. Далее подбираем насос от ино, подходящий по производительности (лучше с запасом) и размерам, нафиг срезаем все лишнее с крышки и переделываем переднюю крышку при помощи станка и сварки под инонасос. Вопрос актуален, пока машина на капремонте, т.е. появилась возможность приложить ручки ко всему. Мне должны отдать насос от Opel Omega А, мотор C20XE для примерки.

[R18]

@dzhaggernaut, насколько я знаю, есть вариант более простой, установка жиго насоса через переходную плиту, вроде там у вас и реализовано.На форуме где то есть упоминание.

[dzhaggernaut]

@dzhaggernaut, насколько я знаю, есть вариант более простой, установка жиго насоса через переходную плиту, вроде там у вас и реализовано.

у вас, это где? Первый раз такое слышу.

[R18]

у вас, это где?

в украине.

[dzhaggernaut]

R18, я читал что родную крышку переделывают под шестерни ВАЗ насоса, но это не то.

[raven1981]

Отобрать сначала надо по диаметру посадочному, чтобы оделся на наше колено.

[dzhaggernaut]

Отобрать сначала надо по диаметру посадочному, чтобы оделся на наше колено.

это ниразу не проблема. Можно подогнать при помощи токарного станка и фрезера.

[dzhaggernaut]

Маслонасос Opel не подходит ниразу, ни посадочное на колено, размером вообще как игрушечный, зато маслофильтр спереди и почти вертикально и трубка маслозаборника поболее будет. Фото не делал, т.к. времени небыло, да и телефон сел. На выходных буду пробовать зубильный прикидывать.

[D.Vader]

А не проще ли навесить роторный закрытый маслонасос на ремень вентилятора? Штатный снимаем, переделываем все шкивы под зубчатый ремень (чтобы не проскальзывало) и вешаем маслонасос. В плюсе - любой насос (хоть от трактора ДТ-75, шестеренчатый, роторный, какой хочешь), любое передаточное отношение. В минусе - дополнительные трубы, при обрыве ремня мотор делает КРЯ. Закрытые роторные маслонасосы, кажется, на старых ауди есть, с пятицилиндровыми моторами которые.

[Турбодрыг@тель]

С теми же минусами насос от инжевой Волги/Газели. 6 очков давит - движку должно хватить, врезай в магистраль и вот оно щасте :-)

Edited July 12, 2012 by Турбодрыг@тель

[R18]

Куда куда его врезать? Чем его приводить?

[dzhaggernaut]

Куда куда его врезать? Чем его приводить?

в масляную магистраль блока, привод ремнем от шкива коленвала. Но ИМХО затея стремная.

[Арсений]

От иномарок 4-цилиндровых насосы смотреть, имхо, не стоит. Учитывая более маленькие технологические зазоры в инодвигателях, расход насосов скорее всего мЕньший, чем у нашего.

 

Я бы глянул от 6- и 8-цилиндровых движков.

[dzhaggernaut]

@Арсений, за четыре цилиндра как бы никто и не говорил, на производительность смотреть надо в первую очередь.

[D.Vader]

Во, производительность. А кто знает производительность штатного насоса? Если бы знать давление и производительность, можно подобрать любой насос. Давление в ТТХ прописано, только на холостом (0.8 кгс/см²⁾ и на 1400 об/мин (2.0 кгс/см²). А литраж? Или дайте хотя бы размеры шестеренок (диаметр основания, высоту, ширину зуба, высоту шестерни), есть талмуд по двигателям, посчитать можно.

 

Вазовский зубильный (шестеренчатый с внутренним зацеплением) дает 34 л/мин на 6000 об/мин и 0.5 МПа на тех же оборотах. От ЗиЛ-130 двухсекционный до 48 л/мин при 1500 об/мин (http://zil130.info/maslyanyj-nasos.html) по одной секции.

 

Имхо, если отойти от темы - замена штатного насоса - можно купить насос на 12В и вкрутить в магистраль параллельно с основным. Производительность до 14 л/мин, давление до 17 метров водяного столба (дурацкая система измерения, это 1.7 кгс/см²), моторчик на 120 Вт, весит 1.5 кг. На него вешаются маслофорсы, радиатор. Поставить датчик автоматического включения при падении давления ниже 0.8, и пускай себе на ХХ масло гоняет параллельно с основным.

[dzhaggernaut]

Имхо, если отойти от темы - замена штатного насоса - можно купить насос на 12В и вкрутить в магистраль параллельно с основным. Производительность до 14 л/мин, давление до 1.7 кгс), моторчик на 120 Вт, весит 1.5 кг.

подробнее что за насос? Марка/модель? Куда устанавливается штатно?

Зубильный насос мерял, переднюю крышку надо очень доработать, но не в этом проблема. У них привод ГРМ ремнем, сальник там под шестерней ГРМ, т.е. сальник стоит далеко от нашего шкива. Для ясности позже кину фото.

[D.Vader]

подробнее что за насос? Марка/модель? Куда устанавливается штатно?

Зубильный насос мерял, переднюю крышку надо очень доработать, но не в этом проблема. У них привод ГРМ ремнем, сальник там под шестерней ГРМ, т.е. сальник стоит далеко от нашего шкива. Для ясности позже кину фото.

 

Никуда он не устанавливается, это внешний насос для дизтоплива и легких масел. Marco UP-3. Типа оборудование для заправок, яхт и грузовиков. Там, правда, ограничение по температуре жидкости в 70 градусов, но, думаю, это некритично, его можно доработать и самому - заменить уплотнители, оребрить мотор для лучшего охлаждения. Цена у него, правда, того...

 

А что, зубильный насос разве лучше штатного? Чего-то мне сомнительно, если штатный неушатанный насос закручивает до 8 атмосфер, тазовский только до 5.

 

Еше три мысли:

1. Читал где-то на просторах интернета, типа, что центробежный маслофильтр круче бумажного - кроме мусора, еще отделяет и влагу (то бишь воду). Если дорабатывать систему смазки, его можно внедрить и повесить на тот же дополнительный насос.

2. Доработать смазку ГРМ по Сингуринди.

3. Роторный насос переменной производительности - реально ли достать и что это в потенциале даст?

Edited July 14, 2012 by DVRolly

[Dron316]

Если и ставить другой насос, то только внешний 3-х секционный, а остальное бред.

[dzhaggernaut]

Если и ставить другой насос, то только внешний 3-х секционный

который с приводом от ремня?

[alex 2140117]

вообще когда то хотели делать двигатель УЗАМ для таза на 2 литра с насосом типа таз 08.

[R18]

Может стоит озадачится шестернями от ино с аналогичным приводом, а потом доработать крышку? Или пойти более суровым путем и поставить РВ на подшибники?

[dzhaggernaut]

Может стоит озадачится шестернями от ино с аналогичным приводом, а потом доработать крышку?

внедряют шестерни от ТАЗа классического, они одинаковой высоты, но на пару милиметров больше в диаметре, да и зубья вдобавок немного наклонены, а не прямые как у нас. Такой вариант годится для тех у кого родная крышка ушатанная в усмерть. Есть идея срастить нашу крышку с крышкой Mercedes M102, там роторный насос в передней крышке, как на УЗАМ 248 AVL. У кого то есть размеры крышки Mercedes?

[Невский]

Или пойти более суровым путем и поставить РВ на подшибники?

И оставить штатный насос?

[D.Vader]

Может стоит озадачится шестернями от ино с аналогичным приводом, а потом доработать крышку? Или пойти более суровым путем и поставить РВ на подшибники?

 

А какой приход от РВ на подшипниках качения? Имхо, основной расход масла идет в КВ, в коренные подшипники.

 

Погодите, если ставить роторный насос, от чего приводить распределитель? Или оставить штатный валик с шестерней?

[R18]

Невский, ты пишешь что после установки подшибников в голову, давление стабилизируется, или я не те буквы читаю? У меня гарантировано живая цпг, а давление 0.5...