Центробежный вентилятор печки

[-=Val=-]

1) У меня на центробежнике прямые лопасти. Сравнить с эффективностью профилированных нет возможности. Мне хватает.

2) Фоты нет, может потом, если не забуду. Двигатель выдвинут приблизительно миллиметров на 20.

[матрай]

волговская уже куплена

какую скобу? всю крышку штоль?

 

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:

 

Vai, опиши свою клыльчатку, в центре мелаллическая втулка

для крепления есть?

[-=Val=-]

Крепление двигателя у меня такое:

Деталь 7. Хомут крепления электродвигателя вентилятора.

Думаю что и realsystem имеет ввиду ее же.

 

А крыльчатка целиком металлическая. От чего не знаю.

[матрай]

отпилил java script:emoticon(':('), поставил ,ХЗ на стекло хорошо дует, в салон как то странно, раньше к сиденьям воздух шёл ( я местами поменял заслонки) сейчас куда-то под панель

я не уверен что стало сильно лучше.

кроме картонной затычки на входе ничего не надо?

в сторону пассажира сильнее дует

на уровень задней крышки должна приходиться середина крыльчатки? у меня 1/3 к крышке.

 

никто к штатной крыльчатке большие лопасти не клепал?

Р.S. вчера на дистанции 12 км при -25 за бортом стёкла замёрзли кроме лобового

[realsystem]

и это имел в виду, крепеж в смысле.

а про то, что в ноги не дует, это надо конкретно настраивать, у некоторых тоже не дует, пробовать надо по разному, может выход воздуха перекрыт на низ

[матрай]

снял я опять центробежник

мне кажется родная крыльчатка больше подходит

кто пробывал вместо заслонок ставить г- трубу?

[apod]

снял я опять центробежник

мне кажется родная крыльчатка больше подходит

кто пробывал вместо заслонок ставить г- трубу?

 

С Г-трубой вместо заслонок езжу уже лет 5, а может и больше. На MZMA.net в старой базе лежит моя статья с описаловом, вотчками и эскизом выкройки Г-трубы. На счет эффективности сего, при езде по трассе со ск. 80-100, при температуре за бортом -20, на заднем сиденьи пластиковые бутылки становятся мягкими, а народ жалуется на жару. Градусником температуру по точкам салона не проверял.

[realsystem]

ну брать тепло от низа центра печки - это всегда хорошо, но тут надо переделывать основательно, мне лично было лень :D/> хотя статья зачётная.

[матрай]

apod, у тебя осевик стоит? ноги не мёрзнут? на них же не дует,

ставиг шланг вместо правой заслонки и направил чуть вверх

теплее!!! Г-хочу!

когда ставил центробежник выдвинул двиг на 20 мм из печки, а когда поставил осевик назад перевернул и отодвинул пропеллер вперёд ( перегнул конечно) не скажется ли это на ресурсе втулок двига?

[sila zila]

я вот тоже задался такой идеей поставить центробежник. От Газели совсем мелкий был,а у меня печка от 2141 валялась. Разобрал ее,там моторчик почти один в один наш,но вал с двух сторон. (Даже думал оттуда моторчик поставить,он вроде помощнее должен быть,но надо было немного подпиливать кожух,а крепления вроде те же,да и зачем будет 2ой вал??) И два центоробежника средних размеров,с разным направлением,и лопасти очень интересно сделаны. Самое главное вал один в один наш и крепится она на хомуте,типа "прищепка" :(/>. Просто чтобы поставить,надо фазку,которая под болт продлить до конца вала. Поставил,проверял на снятых печках. Экспериментально подобрал полярность мотора и направление центробежника. Дуло из патрубков очень хорошо,а на ноги еле ощутимо. ПОнял,что его надо глубже сажать,чтобы на ноги дуло,а такой возможности не было.

 

Потом прикупил от Маза,он в диаметре меньше родного на 1-2 см примерно и с выемкой под моторчик,а я как раз и хотел чтобы он как бы охватил двигатель,чтобы типа на ноги офигенно дуло. Сами лопасти прямые,отверстие почти наше,но без фасок. Вообщем просто забил его на вал с силой,и о чудо дует в патрубки и на ноги хорошо. Его бы еще дальше воткнуть,но я не додумался как. И встанет он при 2х рядном радиаторе на расстоянии 5-10мм от него.

Просто так и не смог понять лучше чем родная или так же дует.

Решил поставить,снял свою без снятия радиатора=без сливания ОЖ. А моторчик у меня другой! Вал тонкий, сам мотор без дополнительного сопротивл,а с двумя обмотками. И крыльчатка стоит пластик 5 лопастная от Тазоклассики. и крепится просто гайкой зажимной сверху.

 

Начал снимать Мазовскую крыльчатку,а она жесть как села и сломал ее нах. Только потом подумал,а зачем я снять ее хотел,если можно было в сборе воткнуть......... :o :(/> :x

 

Вообщем,оставил все как было.)))

Может вся инфа о моей недоделанной работе кому пригодится)

 

З.Ы. еще центробежник от 2123 и 2110 присмотрел,тоже большой по диаметру и большой стакан под двигаетль,только отверстие не рассмотрел и способ крепления.

[chvitaliy]

Я вот не понимаю, зачем колесо выдумывать? Газель, МАЗ, Камаз и т.д. Волговская с профилированными лопастями - бомба. Я второй скоростью теперь пользуюсь только в дождь и в сильно сырую погоду, когда задние стёкла запотевают (крайне редко и непродолжительно :)/> ). Дует и в ноги и на стекло одинаково сильно, без всяких ухищрений типа г-труб. Кому надо, могу на мыло все фотки скинуть.

[realsystem]

ну не скажи, у всех типов есть недостатки, и если у тебя их не заметно, то у других они могут быть, надо всегда рассматривать все варианты, вдруг обнаружится более приемлимый

[матрай]

скинь мне фотки, нифига у меня не получается

 

газелевская и волговская по диаметру одинаковая ?

[chvitaliy]

ну не скажи, у всех типов есть недостатки, и если у тебя их не заметно, то у других они могут быть, надо всегда рассматривать все варианты, вдруг обнаружится более приемлимый

по этому поводу, печки то у нас у всех одинаковые, кроме крепления двигателя. Думаю и эффект при правильной установке должен быть один и тот же. Или не так? Тогда объясните почему.

скинь мне фотки, нифига у меня не получается

 

газелевская и волговская по диаметру одинаковая ?

 

По диаметру разные. Газелевская меньше и бывает 2-х видов (наклон лопастей в разные стороны)

Куда фоты кинуть?

 

Добавлено спустя 6 минут 17 секунд:

 

Да, и еще маленький нюанс. Закрепил сначала болтом М6, на первой скорости ниче, а на второй вибрация страшная. Поменял на М5, обрезал болт впритык, чтоб масса меньше была, и вибрация пропала. Правда не совсем, но на первой скорости почти ничего не слышно.

[realsystem]

ну не скажи, у всех типов есть недостатки, и если у тебя их не заметно, то у других они могут быть, надо всегда рассматривать все варианты, вдруг обнаружится более приемлимый

по этому поводу, печки то у нас у всех одинаковые, кроме крепления двигателя. Думаю и эффект при правильной установке должен быть один и тот же. Или не так? Тогда объясните почему.

ну хоть например то что аправление вращения не у всех одинаковые, у меня два двига есть родные, против часовой, тут народ говорит с завода по часовой. я говорил не про разные на ши печки а про разные подходы к их модернизации (например центробежник или там Г труба или ещё чо) :(/>

[матрай]

galkin24@yandex.ru

 

сначала я купил газелевскую , понял что она для другого

направления вращения поменял в магазине на волговскую

- дали такого же размера с другими лопастями маркировка

3302-ххххххх191

а была 3302-хххххх190

я думал это и есть волговская

а что с 31029-ххх лучше будет?

[realsystem]

galkin24@yandex.ru

 

сначала я купил газелевскую , понял что она для другого

направления вращения поменял в магазине на волговскую

- дали такого же размера с другими лопастями маркировка

3302-ххххххх191

а была 3302-хххххх190

я думал это и есть волговская

а что с 31029-ххх лучше будет?

см. фотки на первой странице

[матрай]

на фотке то я не заметил разницы кроме цифр 31029

[chvitaliy]

ну хоть например то что аправление вращения не у всех одинаковые, у меня два двига есть родные, против часовой, тут народ говорит с завода по часовой. я говорил не про разные на ши печки а про разные подходы к их модернизации (например центробежник или там Г труба или ещё чо)

Ну про направление вращения тут уже писали, редко когда против часовой крутится, но бывает. Решается переворачиванием статора. Я пробовал крутить и против часовой - дует, но заметно хуже. А вот крыльчатка должна быть от волги, как на первой странице точь в точь. Я пробовал газелевскую - совсем не тот эффект. Думаю, конечно, можно пробовать и другие, если нет волговской, но лично меня ПОЛНОСТЬЮ устраивает. Еще много зависит от того, насколько выдвинут двигатель (т.е. положение центробежника относительно выходов на обдув стекла/в ноги). Если крыльчатка сидит слишком глубоко, то в ноги дует слабо.

[матрай]

т.е. мои муки от того что мне всучили газелевский прпоеллер

вместо волговского?

[antari]

недавно попробовал поставить центробежник волговский,дует он фиговенько в ноги,вернул крыльчатку!

[realsystem]

ну хоть например то что аправление вращения не у всех одинаковые, у меня два двига есть родные, против часовой, тут народ говорит с завода по часовой. я говорил не про разные на ши печки а про разные подходы к их модернизации (например центробежник или там Г труба или ещё чо)

Ну про направление вращения тут уже писали, редко когда против часовой крутится, но бывает. Решается переворачиванием статора. Я пробовал крутить и против часовой - дует, но заметно хуже. А вот крыльчатка должна быть от волги, как на первой странице точь в точь. Я пробовал газелевскую - совсем не тот эффект. Думаю, конечно, можно пробовать и другие, если нет волговской, но лично меня ПОЛНОСТЬЮ устраивает. Еще много зависит от того, насколько выдвинут двигатель (т.е. положение центробежника относительно выходов на обдув стекла/в ноги). Если крыльчатка сидит слишком глубоко, то в ноги дует слабо.

ты это мне объясняешь? или кому? я ж это всё и говорил :)/>

[chvitaliy]

ты это мне объясняешь? или кому? я ж это всё и говорил

Да знаю, что ты говорил :)/> , просто мож кто чего не понял, вот и повторил. А вот про положение центробежника относительно выходов на обдув стекла/в ноги никто ничего и не говорил, вроде :)/> .

[-=Val=-]

chvitaliy

Для начала нужно проверить насколько центробежник выступает из воздухораспределительной пластины? У меня двигатель вместе с крыльчаткой смещен немного назад, может быть дело в этом.

:)/>

[chvitaliy]

Сорри, :)/> не заметил. У меня смещен ровно наполовину. Радиатор 3-х рядный.