Silver_Kitchen_Knife #826 Posted November 5, 2022 В общем подвернулся мне вариант за недорого купить с донора ИЖ ОДЫ с уфимским мотором жигулёвскую коробку 5ст. На оде стоял УЗАМ, у меня ИЖ 2715 (есть в профиле). Мотор там конечно тоже УЗАМ Кардан укороченный жигулёвский у меня уже есть. У него жопка приварена москвичёвская. Тоннель пола от оды тоже есть вырезанный, широкий. Так вот колокол сцепления от одного УЗАМ, встанет на другой УЗАМ? Фото кардана прилагаю, тот который переделанный более ржавый и чуть короче. Отбалансирован! P. S. Так коробка ВМЕСТЕ! с колоколоколом. в комплекта. мне как раз спросить про крепление колокола к мотору Share this post Link to post Share on other sites
Satt #827 Posted August 4, 2014 ты просто не пробовал с пиленым =) с ним заскакивает со свистом на тазоколокол рука не поднилась, пихал и грустил Share this post Link to post Share on other sites
Турбодрыг@тель #828 Posted August 4, 2014 @Satt,я мотор наклонял чуть и без грусти все ставил Share this post Link to post Share on other sites
mcnexydoi #829 Posted August 4, 2014 многие пытаются сразу запихивать енто дело 1 - нужно снять тягу газа 2- рассоединить стык штаны-резонатор двиг наклонится и упрется в щит и тут уже со свистом все войдет за последний месяц на два авто ваз кпп поставил ничего не пилил Share this post Link to post Share on other sites
Metallica fan #830 Posted October 5, 2014 ты просто не пробовал с пиленым =) с ним заскакивает со свистом на тазоколокол рука не поднялась, пихал и грустил маленько не по теме, если спилен прилив шпильки стартера можно не выкручивать? ps у меня кпп тоже вместе с колоколом ставиться и кпп очень тяжелая и длинная с колоколом получается. В одно лицо тяжело ставить ищу пути как облегчить себе жизнь... @mcnexydoi, учту) Share this post Link to post Share on other sites
V@R@N #831 Posted December 15, 2014 Напомните, наш колокол так пилится? http://i59.tinypic.com/14wermr.jpg Перемычка между шпильками должна остаться или её тоже можно пилить? Share this post Link to post Share on other sites
Fad154 #832 Posted December 15, 2014 @V@R@N,наш колокол не нужно пилить вообще. А так-пилят на свой страх и риск, перемычку видел тоже спиленную. Share this post Link to post Share on other sites
V@R@N #833 Posted December 15, 2014 Огоспади, Василий... Мне нужно мнение тех, кто пилил. Лень искать фотки... Share this post Link to post Share on other sites
Fad154 #834 Posted December 15, 2014 http://cs305309.vk.me/v305309701/2e43/xytEWI7ci3g.jpg ему-лень, а мы-ищите! Share this post Link to post Share on other sites
V@R@N #835 Posted December 15, 2014 Во, норм! Спасибо. Share this post Link to post Share on other sites
IOpuK #836 Posted January 22, 2015 До установки переходной плиты и пружинного кольца, КПП крутилась легко. После установки стала тяжело кртиться и при установки КПП на авто начала выть. Нужно ли устанавливать на первичный вал коробки передач пружинное кольцо? Share this post Link to post Share on other sites
Невский #837 Posted January 22, 2015 Да. только смотреть, чтоб кольцо в обойму уперлось. Share this post Link to post Share on other sites
mkF #838 Posted January 22, 2015 До установки переходной плиты и пружинного кольца, КПП крутилась легко. После установки стала тяжело кртиться и при установки КПП на авто начала выть. по видимому толщина плиты недостаточная - первичный вал уперся в коленвал и подшипнику первичного вала поплохело от излишней осевой нагрузки. Это как предположение. Share this post Link to post Share on other sites
IOpuK #839 Posted January 22, 2015 (edited) по видимому толщина плиты недостаточная - первичный вал уперся в коленвал и подшипнику первичного вала поплохело от излишней осевой нагрузки. Это как предположение. После установки плиты и шайбы, первичный вал стал тяжело прокручиваться рукой, хотя до этого очень легко крутился. Подумал, что так стало из-за установки новых деталей и должно приработаться, но при установке КПП на авто, она стала выть. Сейчас КПП снята, но ещё не разобрана. Пока думаю на неправильно установленную шайбу или же её не надо было ставить. Такая плита: Edited January 22, 2015 by IOpuK Share this post Link to post Share on other sites
Невский #840 Posted January 22, 2015 Пока думаю на неправильно установленную шайбу или же её не надо было ставить. Шайба там нужна, иначе вылетает 4ая, Сколько толщина пилты? Share this post Link to post Share on other sites
IOpuK #841 Posted January 22, 2015 Шайба там нужна, иначе вылетает 4ая, Сколько толщина пилты? Вроде бы 23мм. точно уже не помню, давно собирал. Share this post Link to post Share on other sites
Невский #842 Posted June 13, 2015 Вместо вилки крестовины на подвесной прикручивается фланец редуктора от жигулей же, и задняя часть кардана меняется на 21214-2201012 Посмотрел на вазовскую разболтовку, отверстия на диаметре 70.5 мм ( у нас 80 мм). Если выточить центрирующую проставку и вазовском фланце просверлить нашу разболтовку, то можно сделать кардан из нашего, укоротив и вместо скользящей вилки, поставить вилку с фланцем. Ну это в общем мысли вслух... Share this post Link to post Share on other sites
Goshan #843 Posted June 13, 2015 Вроде бы 23мм. точно уже не помню, давно собирал. 23 маловато, оптимально 26, трет скорее всего болт промежуточного вала, тот что под первичным валом вперед смотрит, столкнулся с этим однажды, подболгарил шляпку Share this post Link to post Share on other sites
Невский #844 Posted June 18, 2015 Оказывается и на комбаре коропка вместе с колоколом снимается и ставится. Родная, но не суть. Разнять стык штаны-коллектор не представляется возможным. Снимаю коллектор с ГБЦ, Снимаю тягу газа. Между щитом и двигателем ложу тряпку, чтоб щит не царапался. Поднимаю машину на два колёсных диска, под КПП поперечину и подручные предметы. Чтоб устойчиво стояли. В последнюю очередь подставляю ромбовый домкрат. И уже поднимаю, покачиваю чтоб не заклинилась в тоннеле. Под маслонасос домкрат, после попадания на шпильки его надо убрать, Подушки на двигателе новые, ничего не мято, и не пилено. Установка времени занимает столько же, сколько уходит по отдельности на колокол и КПП. ПС, на сорокете пятиступку ставил так же. ПС 2. Что на кардане балансируют грузами, вилку или трубу? Share this post Link to post Share on other sites
D.Vader #845 Posted June 18, 2015 Что на кардане балансируют грузами, вилку или трубу? У меня на трубе какая-то пластина тонкая, явно заводская. Ближе к задней вилке Share this post Link to post Share on other sites
Невский #846 Posted June 18, 2015 Это балансировочный груз и есть. Share this post Link to post Share on other sites
D.Vader #847 Posted June 18, 2015 Ну вот, значит трубу Share this post Link to post Share on other sites
Невский #848 Posted June 18, 2015 А внутри трубы вилка. Share this post Link to post Share on other sites
Drunk goat #849 Posted June 18, 2015 ПС 2. Что на кардане балансируют грузами, вилку или трубу? и трубу и вилку, и даже крестовины. Всё всборе ведь балансируется, и при каждой замене крестовин нужно балансировку как минимум проверять. Share this post Link to post Share on other sites
Невский #850 Posted June 19, 2015 Вот имеем: В нашем зверинце это мог сделать один человек, но он не признаётся. Грит, что делал только карданы под шрусы, и только на ниву. Мне думается, что вилка была в станке в центрах точно выставлена и проточена под вазовскую трубу. Вот и хочу аккуратно это дело разобрать, и вилку пересадить на другую трубу. ПС. Предельно допустимое биение трубы карданного вала, мм.....0,6 http://autoruk.ru/gaz-2705/transmissiia-gazel/konstruktciia-i-neispravnosti-kardannogo-vala-avtomobilia-gazel Думаю, применимый критерий и к нашему случаю. Share this post Link to post Share on other sites
Невский #851 Posted June 19, 2015 Всё всборе ведь балансируется, и при каждой замене крестовин нужно балансировку как минимум проверять. Я не думаю, что у нас все крестовины идут со смещёными центрами. С одной стороны, я не против балансировать после каждой замены крестовины. Но с другой, думаю, что после сборки можно ограничиться проверкой в элементарных центрах на биение возле вилок. ИМХО. Это будет информативнее, чем балансировка. При условии, что сам кардан не горбатый и изначально сделан/сварен без ошибок. Тут карданов штук 5 есть, можно проверить на биение. И косвенно проверить по положению грузиков на них. ПС. Нет. Ну тут вопрос. Если вилка вварена и в центрах биения нет... Или проверять биение вилки в кардане уже с задней (фланцево) вилкой уже в собраном виде и с новой крестовиной? Share this post Link to post Share on other sites
