Замки зажигания поздних автомобилей. (типа "2101")

[mutabor]

дежурка магнитолы потребляет несколько милиампер

чтобы посадить акум нужно ни фига не несколько дней, вот у сигналки потребление поболе но тоже незначительно

Я не про дежурку, а про основное питание, которое _включено_ в положении "стоянка". Оно как раз может потреблять значительный ток.

[GreenMile]

Ну так непраильно значит подключена, у меня магнитола не работает при вынутом ключе, а в положении "стоянка" - работает. Т.е. если я заглушил двигатель и выключил зажигание, то магнитола у меня работает, вынул ключ- все. У меня правда она с одним только основным питанием , запоминать ей нечего

Edited September 15, 2010 by GreenMile

[PUNKER]

а про основное питание, которое _включено_ в положении "стоянка".

только если она при этом включена и соответственно играет

[BOG2140RACERHooligan]

а кто нибудь знает подходит замок от 2107? который со скобой там он как на зубиловский похож и ключ красивей а не точто от капейки с резиновой хнёй

[PUNKER]

а кто нибудь знает подходит замок от 2107?

ничем не отличается от 2101 резиновая ручка на всех современных замках

[BOG2140RACERHooligan]

но выглядит то он подругому вот он незнаю как сюда фотку скинуть поэтому вот ссылка

http://images.yandex.ru/yandsearch?rpt=sim...oopt.ru&p=2

 

 

ато на моем когда менял замок треснула ответная скоба держатель а в продаже ненашол эту скобу если ток где на разборке снять или кто нить может подгонит эту скобу которая держит замок на рулевой калонке??? замок есть в наличии новый,а этот от семерки уже со скобой цельной вот поэтому я и спрашиваю подойдет он или нет?

Edited September 15, 2010 by BOG2140RACERHooligan

[PUNKER]

ключ да

замок нет

на совецкий замок можно изготовить ключ из такой болванки

[COPK]

так как я постоянно забываю ключи от машины приходится и так заводить ехать за ключом домой)))

[Smollwille]

Вазовский замок подходит или нет? а то меня совсем запутали. Сегодня приехал в магазин продавец сказал ты его не поставишь, неподходит, бери Москвичевский(Москвичевский замок был китайский и уже растерял половину внутреностей)

На фото крепление замка и сам замок старый. На рулевой каолнне есть паз под блокиратор.

 

вазовские замки вроде такие продаются

Edited June 16, 2012 by sm412

[Full Gas]

Вазовский подходит, по сути на 412 такой и стоит. От ВАЗ 2101. Стоит он на рулевой колонке. То что тебе продали это для 408 замок, он на торпеде слева стоит.

Как можно было от нового замка растерять половину запчастей? И зачем берёшь если не знаешь что именно нужно? Давно бы завёл гараж и там задавал вопросы.

Edited June 16, 2012 by Full Gas

[Smollwille]

я еще нечего не купил, на фото мой старый замок. Который растерял запчасти китайский был,качество соответсвующие. естественно такое барахло я не стал бы брать.

Ок заведу гараж.

[Alex_UssR]

Вазовский подходит, по сути на 412 такой и стоит. От ВАЗ 2101. Стоит он на рулевой колонке. То что тебе продали это для 408 замок, он на торпеде слева стоит.

Как можно было от нового замка растерять половину запчастей? И зачем берёшь если не знаешь что именно нужно? Давно бы завёл гараж и там задавал вопросы.

вот как раз это ранний замок и нифига он не на торпедо стоит, а там же где и жигулячий

[Shaman2140]

Да нафиг он вообще нужен этот замок.

[Andre-rz]

408-й замок? Мне нужен, у меня 1 ключ вместо 2-3. И клемы круглые.

[ancifer]

Вчера поменял замок зажигания, вернул назад прибор (Штурман БК06 - вольтметр+тахометр) и прифигел. Раньше на ХХ напруга в сети была 12-13, на оборотах - 13,5 - 14,4 вольта, сейчас на ХХ около 12, а на оборотах запросто до 15 доходит! Эт что такое? Аккум не кипит вроде, но при таких напругах ему гаплык! Не мог же так замок зажигания повлиять? Правда за месяц до этого я отключал вольтметр, может в этом промежутке трабла и приключилась...

И ещё один нюанс - раньше вольтметр был воткнут в розеточку, которая под капотом для переноски, сейчас питаюсь от замка зажигания.

Что делать и куда копать?

[Невский]

Аккум не кипит вроде, но при таких напругах ему гаплык!

Если кальциевый, то самое то для него.

А так трабл искать надо. Замерить падение напряжения от +аккума до + реле-регулятора. Массу на реле-регуляторе проверитью

[ancifer]

@Турбодрыг@тель,@kirik, так если бы был плохой контакт - наоборот бы напряжение было бы низким?

[Турбодрыг@тель]

@ancifer,плохой контакт к реле-регулятору дает напругу до 20ти вольтов

[kirik]

так если бы был плохой контакт - наоборот бы напряжение было бы низким?

ничуть. напряжение садится в цепи, в которой рр его измеряет, в остальной сети оно поднимается, чтобы в цепи после замка оно было нормальным, с учетом просадки в замке...

[ancifer]

@Турбодрыг@тель,@kirik, оки,спасибо, буду искать, если осилю. Если нет - поеду к электрику.

 

Замок - пр-во России, производителя точно не помню, но брал самый дорогой и тяжёлый, среди тех что были в магазине.

[Турбодрыг@тель]

@ancifer, замок особо мало влияет - смотри контакты мама-папа, а на генер всего один провод идет, который могёт плохим контактом досаждать.

[ancifer]

Отчитываюсь: сегодня провел элементарные замеры мультиметром, воткнув его в клеммы аккумулятора. Когда нажимаешь на газульку, пресловутая БК-шка, запитанная от замка зажигания, показывает 15 вольт и даже больше, в то время как на клеммах аккута 13,2 вольта примерно.

Выходит, что данные рознятся, а я - нуб повёлся.

[valentinych]

Отчитываюсь: сегодня провел элементарные замеры мультиметром, воткнув его в клеммы аккумулятора. Когда нажимаешь на газульку, пресловутая БК-шка, запитанная от замка зажигания, показывает 15 вольт и даже больше, в то время как на клеммах аккута 13,2 вольта примерно.

Выходит, что данные рознятся, а я - нуб повёлся.

Ну дык всё правильно. БК-ха, она же ведь с "мозгами" , которые запросто и переклинивать может. А вот мультиметр, он дурак-дураком. И потому кажет только то что видит, правда в меру своего косоглазия процента погрешности.

[Невский]

Следовало замерить в точке подключения БК.

[J190]

Ребята!!!

Я сделал это!))))

 

Виной всему вредный и противный замок зажигания!

Поставил 2101, двигатель завелся как миленький.

Вот только какой-то белый провод тонкий остался торчать, позже посмотрю по схеме что это может быть.

 

Теперь задача выдрать штатный, будем, наверное, зубилом и молотком сворачивать обломанные болты.

Жалко, замок то венгерский старый импоршный!