Замки зажигания поздних автомобилей. (типа "2101")

[PUNKER]

во первых попробуй снять контактную группу замка зажиганя и внимательно изучить на предмет правильности установки на замок(мог промахнуться с начальным положением группы) и работы контактов на размыкание-замыкание.

во вторых проверь все ли провода целы и идут туда куда должны по схеме, и нет ли где замыкания.

[kotya]

Пробывал 2 контактные групы,сам замок сейчас не весит ибо и без него барахлит. Вот еще, не нашол провода, от печки до переключателя через предохранитель и пустил временно примерно по схемеме от провода от контактной групы. Думаю может на зажигание постоянно подается напряжение, завтра посмотрю. че ни в кого нету больше мыслей?

[kirik]

с ключа он не глушится, по одному снимаю с замка провода - побарабану.

скорее всего ищи проблему в подключении генератора, кстати он родной?

и еще, ключ в замке в 2140 поворачивается на 1/2 оборота, вот тоже проблема:

первые 1/4 оборома горит панель приборов, примерно на половине пути она гаснет,потом обратно загорается, как и положено при включеном зажигании (при этом печка при включ кнопке не работает), а потом недоходя гдето 1/8 оборота до конца, гаснет подсветка и начинает крутить печка. Поворачивею ключ на стартер - подсветка тоже не горит.

это нормально, так устроена контактная группа в нашем замке...

[pepelac]

"с ключа он не глушится, по одному снимаю с замка провода - побарабану"

Была такаяже фигня когда самопальный плюс кидал на кнопку аврийки неучтя диода,просто проводов этой машине мало и она использует любой подходящий плюс для зажигания,проверь что еще раньше подключал,куда провода кидал.

[SkaZi]

Цитата

с ключа он не глушится, по одному снимаю с замка провода - побарабану.

 

скорее всего ищи проблему в подключении генератора, кстати он родной?

а генератор то сдесь причём???тут с замком зажигания проблема.у меня также было пока провода местами не поменял.

[WhiteWolf]

Если с ключа не глушитса то у тебя идёт постоянный плюс на катушку на клему вк(точно непомню как она называется но вроде так короче она без буквы Б),так вот смотри этот провод он должен питаться от замка,если в проводке всякие химики до тебя не ковырялись то ты скорее всего перепутал клемы на замке

[Dentar]

Привет, друзья! Я новенький...

Пытаюсь завестись без замка (угоном обещаю не заниматься)

Снял мертвый замок зажигания и соединил белый провод ("+" с аккумулятора) с черным (на втягивающее). В результате стартер крутит, но втягивающее щелкает без остановки! Что я неправильно сделал? Может еще какие провода нужно подсоединить?

Edited August 9, 2009 by Dentar

[fan2]

Есть там двойной провод "черный" его соединяешь с "белым" и путём прикосновения "св зелёный"(стартер) заводишь двиг. А ты из какого города а?

[Dentar]

Я из Киева.

К сожалению у меня провода других цветов...

А если за ориентир взять обозначения на замке зажигания: INT, INT, 50, 30, 30\1, 15. Какие из них нужно соединить?

Edited August 9, 2009 by Dentar

[Neo2140]

Dentar

вынимаешь из замка контактную фишку.ставишь на нее обратно все провода как были и крутишь...должно завсетись

[FATEI]

Я соединял два цветных провда вместе вроде красный и оранжевый подсоединял их белому и чёрные чиркаеш и всё заводится)

[Shaodran]

Проще некуда:

надо два провода один подлиннее, другой короче.

Длинный прикручиваешь с "+" аккума до катушки зажигания. К желтому проводу его. (или к оранжевому. Забыл. Визуально помню, а так - нет). Короткий (временный). Одной рукой держишь его на "+" аккума, второй тыкаешь в контакт на стартере, он наверх смотрит, к нему провод идет. Этим проводом касаешься, стартер крутит, катушка подключена через длинный - зажигание есть. Завелся, короткий убираешь и едешь.

[Dentar]

Всем спасибо за советы! Уже разобрался и завелся!

[PUNKER]

а не проще соединить все а потом когда заведется откинуть стартерный?

[ifdru74]

А вот ещё вопрос про похожую чертовщину:

начальные условия: проводка изменена постановкой реле дальнего света нового образца, под клеммы (старое было под винт) и сигналкой-кричалкой.

исходное положение (иногда получается): не горят габариты, освещение салона и стоп-сигналы, работает двигатель, панель приборов и поворотники с аварийкой

окончательное положение (почти всегда получается): отключаем двигатель, поворачиваем и вынимаем ключ. поворачиваем руль до щелчка. включаются всё отключенное.

где копать? в котактной группе замка или где-то ещё?

[Constrictor]

А сигнал работает? Похоже, что замыкает где-то в "балалайке"...

[Dynamick]

у меня была похожая проблема...когда откручивал крылья снимал дермонтин с кордоном которые сбоку где предохранители...и видно так снимал что провода 3 нижние отлетели...все они вроде бы как на подсветку шли(на одну сторону и на другую)я их методом тыка ставил, т.к. не знал какой цвет в какую вставлять...тыкал тыкал и самое хорошее что натыкал-горят спереди 2 габарита,и сзади один габарит красный один на подсветк...стоило включить зажигание загоралось все,т.е. не работающий габарит и подсветка номера тоже загорались...

 

вообщем не долго ломая голову я папаллелю провода подсветки и горит уже все...НО!!!проблема - при включенном свете или габаритах движка не глушится никак!!!стоит выключть - все глушится...

 

 

проблему решил так - не стал подсоединять один провод какой то и все стало нормально...работает все норм,хотя конечно явно что с завода так не расчитывалось

[Beavis]

Как мне повезло что ещё ни на одной машине не было проблем с замком, тьфу-тьфу-тьфу чтоб не сглазить!

[Dynamick]

Ну так что kotya - смотрел?

[ifdru74]

Сегодня копался в проводке. Нашёл ответ на свой вопрос. У меня на замке зажигания ослабла одна клемма. Поэтому и была такая чертовщина. После подгибания всё исправилось.

[mutabor]

Стал у меня дохнуть замок зажигания. Ясное дело, зашёл в магазин, купил новый 2101, ибо не дефицит, слава Богу. И сразу обнаружил, что у него ключ вытаскивается только в положении "стоянка (III)". Спросил продавца -- говорит, типа, так и должно быть. На старом замке ключ вытаскивался как в положениее III, так и в 0 ("отключено"). Вот и не понимаю, толи у меня замок раздолбанный и ключ вытаскивается не только там, где должен, толи старый москвичёвский замок отличается от нового копеечного?.. А было удобно: вынимаешь ключ и не заботишься о том, что у тебя что-то не выключено.

[PUNKER]

где-то уже объяснял

замки старого образца были с вытаскивающимся ключом в положении отключено, как на ваз 2101, так и на москвичах, волгах и где еще эти замки ставили, а потом эту фичу упразднили, встречал мнение что когда их производили в Италии так было, а упразднили уже наши когда наладили производство здесь, но это скорее чьи-то домысмы

[GreenMile]

Все современные замки такие, думаю связано с безопасностью, что вытащить ключ можно только когда срабатывает блокиратор руля. И кстати, по уму с вытащеным ключом должны работать только габариты/фары, котоыре сложно незаметить, а то что все остальное подключали непойми как - уже другой вопрос.

[mutabor]

И кстати, по уму с вытащеным ключом должны работать только габариты/фары, котоыре сложно незаметить, а то что все остальное подключали непойми как - уже другой вопрос.

А магнитола? Стандартное подключение -- дежурка запитана постоянно, а основное питание включается в положении "стоянка", чтобы музЫку можно было слушать при заглушенном движке. Дело в том, что даже когда магнитола выключена, то линия основного питания потребляет существенный ток и может за несколько дней подсадить аккум. Так что при установке замка, где ключ вынимается только в положении "стоянка" придётся ставить специальный тумблер на магнитолу...

[PUNKER]

дежурка магнитолы потребляет несколько милиампер

чтобы посадить акум нужно ни фига не несколько дней, вот у сигналки потребление поболе но тоже незначительно