Собираю уфу 2.0 с чарджером,нужен совет.

[-=VANS=-]

1.Я знаю что я хочу в итоге

2.Флуда не надо,только по теме

3.Заранее спс. кто отпишется и даст дельный совет

 

Итак имеется блок 3317 под расточку,3318 колено,248 бошку,завтра сделаю заказ тарассу на рв под наддув.

 

Хочется задать вопросы:

какую поршню надо заказывать ? какая должна быть степень сжатия на 0.6 бар чтобы двиг работал на 92 бензине ? реально ли заставить двиг работать по моей схеме на 92 бензе в случае вкл./выкл.

 

Т.к я пионЭришко и мозгов пока мало задаю вопрос тут

 

Два нюанса: А-Чарждер на эл.муфте отключаемый будет скорее всего. Б-Реализовыватся будет на инжекторе.

Edited May 25, 2010 by -=VANS=-

[Pashtet]

92й? ну ну..

95 минимум, если ты хочешь получить более или менее живой мотор.

Касательно двигателя то: 406 поршень + пиленая голова.

[-=VANS=-]

92й? ну ну..

95 минимум, если ты хочешь получить более или менее живой мотор.

Касательно двигателя то: 406 поршень + пиленая голова.

406 значит волговский ?

[Serpantin]

от змз 406

[-=VANS=-]

от змз 406

Кованные в природе бывают ?

[Serpantin]

Конечно..Думаю МАМИ изготовлением ковки на 406 тоже занимается

http://www.kartuning.ru/shop/product/101413/

[-=VANS=-]

Спасибо,интерестно... ознакомлюсь... еще такая штука не подскажет мне никто как называется чарджер тойотовский на эл.муфте отключаемый,знаю что такой есть,знаю где искать не знаю только точного названия

[zubrenok]

Модель Двигатель Период выпуска Доп. информация Схема

CHASER (GX81,LX80,MX83,SX80,YX80,JZX81) 1GGZE 08.1988 - 08.1990 GX81-BTPZR; JAPAN На схеме

вот. смотри и ищи по каталогам.

[Musnang412иэ]

Очень дельная информация, большое спасибо zubrenok1

Edited May 25, 2010 by Musnang412иэ

[Dron316]

Я бы понял если бы ты избегал 98-го, т.к. не везде есть, но 95-го?!

СЖ я думаю что-то около 8.

Edited May 26, 2010 by Dron316

[tarass]

Степень как для начинающего "чем меньше, тем лучше". Рекомендую стандартные поршни 3313 (1.8 под 76 бенз).

Эти поршни у нас так и не смогли "прожечь" на закиси, хотя голову 5-6 раз снимали за сезон (голова не выдерживала-рвало прокладки). При этом получишь степень 7,2:1 при 1.8 л. Не могу найти формулу расчёта степени сжатия с наддувом...а была ведь! Кароче, не мудрствуя лукаво скажу, что кормить надувной мотор 92м бензом-кощунство в любом случае))) , но ездить он сможет и на 76 без наддува.

[Sp1r1t]

Родные поршни выдерживают езду с 0.8 в пике, сс надо около 8. Бензин только 95-98

[KMS101]

Бенз однозначно только 95,СЖ около 7

[-=VANS=-]

Модель Двигатель Период выпуска Доп. информация Схема

CHASER (GX81,LX80,MX83,SX80,YX80,JZX81) 1GGZE 08.1988 - 08.1990 GX81-BTPZR; JAPAN На схеме

вот. смотри и ищи по каталогам.

Спасибо большое,очень полезно

 

Я бы понял если бы ты избегал 98-го, т.к. не везде есть, но 95-го?!

СЖ я думаю что-то около 8.

скорее всего 95 и выйдет

 

Степень как для начинающего "чем меньше, тем лучше". Рекомендую стандартные поршни 3313 (1.8 под 76 бенз).

Эти поршни у нас так и не смогли "прожечь" на закиси, хотя голову 5-6 раз снимали за сезон (голова не выдерживала-рвало прокладки). При этом получишь степень 7,2:1 при 1.8 л. Не могу найти формулу расчёта степени сжатия с наддувом...а была ведь! Кароче, не мудрствуя лукаво скажу, что кормить надувной мотор 92м бензом-кощунство в любом случае))) , но ездить он сможет и на 76 без наддува.

А если приспособу по типу октан корректора,знаешь как есть такая вещь пульсар-м

[Vital G]

А если приспособу по типу октан корректора,знаешь как есть такая вещь пульсар-м

а как же...?

Б-Реализовыватся будет на инжекторе.

[Racer Koss]

Если поршневая 3318- то под наддув советую найти настоящий оригинал, тряпка таких нагрузок не простит. Что сложно, но пока вроде возможно.

[smileXD]

Могу предложить свой двиг, по докам 1.5, внутри 18ое колено номинал, 3313 тру поршня, пробег ну хз полчаса на ХХ и 30-40 км

[-=VANS=-]

Могу предложить свой двиг, по докам 1.5, внутри 18ое колено номинал, 3313 тру поршня, пробег ну хз полчаса на ХХ и 30-40 км

В личку отпишись ) посмотрим

 

поршни еще вообще нет,поршня самый сложный для меня вопрос

 

а как же...?

Не вникал в подробности,по типу октан-корректора

[Левша]

Возможно окажется полезной ссылка о установке компрессора sc14 на ВАЗ http://superchargervaz.narod2.ru/nagnetatel_na_vaz/

[dars]

-=VANS=-

Вот что у меня получалось с чарджером.

На карбе:

мотор 1500 на 80 бензе работал сток.-----------------давление наддува 0.6-0.7 бара Бенз 98.Сгорели поршня от бедной смеси.Детанации небыло.

мотор 1600 поршневая от 3313 и 70 колено.---------давление наддува 0.6 бара бенз 80й.Все работало нормально.Проблем нет.Ехал хорошо.Даже дез чарджера.СС6.

мотор 1800 поршневая от 3313 и 80 клено ----------давление наддува 0.5-0.6 бара бенз 95й.Все работало нормально.Проблем нет.Пока не начел чарджер масло гнать в воздух.

А ,забыл.Трамблер стандартный.И углы зажигания тоже.

Карб доработанный по составу смеси.Для моторов 1600 и 1800.

 

Впрыск:

мотор 1800 поршневая от 3313 и 80 клено-----------давление наддува 0.5-0.6 бара бенз 95й.Все работало нормально.Проблем нет.Даже когда чарджер масло в воздух гонит.Один

раз чисто случайно на чистом 80ом бензе прокатился.Детанации нет.Возможно было бы ездить и на 80ом.Но я перестраховывался и

лил 95й.

Головка на 1500 и 1600 стояла сток.На1800 пиленые каналы и вал 51 СС должна быть родная для 1800 с 3313 поршнями.Гдето 7.2.

Edited May 28, 2010 by dars

[tarass]

если тебе не слышно детонации-не значит что её нет, уважаемый инженер!

А вообще респект за опыты.

[-=VANS=-]

-=VANS=-

Вот что у меня получалось с чарджером.

На карбе:

мотор 1500 на 80 бензе работал сток.-----------------давление наддува 0.6-0.7 бара Бенз 98.Сгорели поршня от бедной смеси.Детанации небыло.

мотор 1600 поршневая от 3313 и 70 колено.---------давление наддува 0.6 бара бенз 80й.Все работало нормально.Проблем нет.Ехал хорошо.Даже дез чарджера.СС6.

мотор 1800 поршневая от 3313 и 80 клено ----------давление наддува 0.5-0.6 бара бенз 95й.Все работало нормально.Проблем нет.Пока не начел чарджер масло гнать в воздух.

А ,забыл.Трамблер стандартный.И углы зажигания тоже.

Карб доработанный по составу смеси.Для моторов 1600 и 1800.

 

Впрыск:

мотор 1800 поршневая от 3313 и 80 клено-----------давление наддува 0.5-0.6 бара бенз 95й.Все работало нормально.Проблем нет.Даже когда чарджер масло в воздух гонит.Один

раз чисто случайно на чистом 80ом бензе прокатился.Детанации нет.Возможно было бы ездить и на 80ом.Но я перестраховывался и

лил 95й.

Головка на 1500 и 1600 стояла сток.На1800 пиленые каналы и вал 51 СС должна быть родная для 1800 с 3313 поршнями.Гдето 7.2.

 

Это про твой статья в нете ? ну который с отключаемым чарджером ? наслышан,инфа полезная кста.,задумаюсь

[dars]

Это про твой статья в нете ? ну который с отключаемым чарджером ? ................

Угу.

[zubrenok]

если тебе не слышно детонации-не значит что её нет,

 

сцк в этом и засада....

[dars]

сцк в этом и засада....

Дак потому и впрыск надо ставить,там то уж точно по КОМУТЕРУ лог снимиш и увидеш, есть или нет.

Но я обычно на слух слушаю.Потомучто у меня БУБНИЛКИ нет на выхлопе.И все слышно.

А по КОМПУ, я еще ДД незнаю как правельнее прикрутить.Места нет.Где положено.