УЗАМ 1.8: перевод на 95-ый - увеличение степени сжатия

[GreenMile]

Не надо спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел (с)

Ездили на 1,8 дефорсе заливая 95-й бензин, кто не знает, то и зажигание надо выставлять, так вот разница между 76 и 95 по приходу очень большая. Нерациально? Возможно, но эффект ощутимый. А то чтобы не было калильного зажигания, так надо свечи ставить а20, а не на а17-х ездить на 92, стыдно не знать таких вещей.

[bonecracker]

Зачем все эти шлифовки? Заливаешь себе 92 в бак и ездишь без напряга на том, что есть

Ваши слова.

кто не знает, то и зажигание надо выставлять, так вот разница между 76 и 95 по приходу очень большая. Нерациально? Возможно, но эффект ощутимый. А то чтобы не было калильного зажигания, так надо свечи ставить а20, а не на а17-х ездить на 92, стыдно не знать таких вещей.

Я то в курсе..

[GreenMile]

Ммм, и? Я не люблю сотрясать воздух без причины и выворачиваться наизнанку,е сли это все равно никому не надо, мне свое время и силы дороже. Тем более далеко не факт, что более высокооктановый бензин на меньшей СЖ будет вызывать калильное зажигание. У меня сейчас стоят свечи аналог а17, поршенвая под 92, лью 92 или 95 безин и глохнет всегда без конвульсий, даже без электромагнитного клапана

[bonecracker]

Приход то может и есть. Но если отфрезеровать ГБЦ он будет определенно больше. Один камрад с иркутского форума собирал 1,8 с плоскими поршнями. ГБЦ он пилил на 2,5 мм. РВ у него 78 и по его словам поршни не догоняли клапана. Мотор с дудками у него.

[GreenMile]

Приход то может и есть. Но если отфрезеровать ГБЦ он будет определенно больше

С этим никто и не спорит

[Lion]

Один камрад с иркутского форума собирал 1,8 с плоскими поршнями. ГБЦ он пилил на 2,5 мм. РВ у него 78 и по его словам поршни не догоняли клапана. Мотор с дудками у него.

 

салют

всё верно. резал на 2.5мм, 78 вал, плоские поршни, впускные клапана 248-е.

Вскрытие двигателя показало, что впускные клапана немного достали до поршней,

но это скорее от дикого кручения практически наобум разрезной шестерни.

 

СЖ по моим расчетам примерно 8.4.

ездил на 92-м в основном. Ни разу не слышал детонации как обычно это бывает. при том что углы задраны сильно.

на 96-м ехало немного, но ощутимо лучше.

 

 

кстати, если интересно.

поршни 1.7 и 1.8 в "разрезе"

http://s50.radikal.ru/i129/0810/0f/0238bc484e1d.jpg

 

если интересно - ещё фоты в конфе на mzma.

[victorp]

Есть желание сделать из 1,5 1,8 под 92 или 95 бензин но поршневую 3318 не найти, есть 3313 или 3317, что лучше делать взять поршни 3317 и переточить или можно чтото из 3313 сделать. У нас 80-й бензин исчезает нужно искать заправки что весьма неудобно.

[GreenMile]

"Правильный" 1,8 под 92 делается при помощи плоских и более легких поршней 3313 и шлифованой башки. Правда на сколько надо голву шлифануть не скажу, где-то на форуме этот момент уже курили.

[kirik]

"Правильный" 1,8 под 92 делается при помощи плоских и более легких поршней 3313 и шлифованой башки. Правда на сколько надо голву шлифануть не скажу, где-то на форуме этот момент уже курили.

насчёт лёгких и плоских поршней - согласен

насчёт фрезеровки гбц - насколько помню, говорили про 2,5-3мм

и в таком варианте по хорошему надо разрезную звёздочку, чтоб правильно фазы на фрезерованой выставить...

[victorp]

А как насчет 95-го?

[nikto137]

Но позвольте. А разве при шлифовке в 3 мм клапана с поршнями не встретятся???

[victorp]

Вроде расчитал что V КС для 1,8 80-й и 92-ой отличаются гдето на 15см3.

Edited January 27, 2009 by victorp

[kirik]

А разве при шлифовке в 3 мм клапана с поршнями не встретятся???

если клапана стоковые, то не должны, тут ведь про плоские поршня идёт речь...

[nikto137]

А если шлифована на 1,5 и впускные увеличенные? Еще чтоли шлифовать надо и проточки в поршнях делать?

[siniy sumrak]

"Правильный" 1,8 под 92 делается при помощи плоских и более легких поршней 3313 и шлифованой башки. Правда на сколько надо голву шлифануть не скажу, где-то на форуме этот момент уже курили.

т.е. если я куплю поршни именно 1,8 под 92 бензин и соберу двиг с ними он будет хуже, чем "при помощи плоских и более легких поршней 3313 и шлифованой башки" ?

[Kostja]

Мне вот тоже интересно, чем же прижатый 3313й лучше 3318го? Вес поршня? Мои 3318 весят по 420грамм. Сколько весят 3313е поршня?

 

Вот курева подброшу

http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=144974

[M Power]

Я бы себе делал Из 3317. Во первых, пилить голову. Это не айс. Лично для меня. Во вторых СЖ делай какую пожелаешь. НУ и про вес поршня это тоже бред. Другое дело что плоский поршень Это Класс. Но не под нашу ГБЦ,

Edited January 27, 2009 by M Power

[victorp]

http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=144974

По этой сылки есть для 412 головы под 92-ой, я что сделать чтобы было под 95-й?

[ХудожниК]

что бы заливать 95, надо его покупать и заливать))

ну вообще надо голову пилить, но сколько человек видел которые заливают 95 и ничего (голуву не пилят)

[M Power]

Нужно считать http://www.hoholmotorgarage.ru/modules/pages/dvs.html

[victorp]

Какие даные ввести?

[M Power]

ШАтун 134.

ГБЦ камера-70

Обьем в камре поршня и вводится тот который нужно

недеоход помоиму 0.2.

 

РАсчет ведется без прокладки. во всяком случае заводская СЖ, без нее.

[victorp]

Не получается что надо.

[M Power]

Если поршень перетачивать то вводи выпуклость поршня!! То есть например -20-22. И так какой тебе нужен.

[Mustang_1987]

Сорри за офф. Ну зачем тогда гбц фрезеровать? Когда у меня получается и так СЖ 9