УЗАМ 1.8: перевод на 95-ый - увеличение степени сжатия

[КЕРЧ]

нет надо думать как нибудь с этой поршневой!!!

[PUNKER]

нет надо думать как нибудь с этой поршневой!!!

а зачем?

[КЕРЧ]

двигатель собран и обкатан вот зачем!!! да и ещё средств на другую поршневую нету!!! подскажите плиз как сделать это с этой поршневой!

[manjak]

никак, только разбирать и ставить более высокую поршневую, либо коленвал вместо 80го - 85ое...

[КЕРЧ]

а голову если спилить что не поможет?

[Scales]

никак, только разбирать и ставить более высокую поршневую, либо коленвал вместо 80го - 85ое...

 

это в корне не правильно......ибо тогда поршня достанут голову и мотор даже не провернется.....

[КЕРЧ]

неужели нет толковых мастеров на форуме.

[Scales]

неужели нет толковых мастеров на форуме.

 

тебе надо головку шлифануть...а вот на скока... это уже нужно точно подсчитать....

[КЕРЧ]

вот я и спрашиваю на сколько!!!

[КЕРЧ]

если не кто не знает поставлю вопрос по другому, если пилить на 2,2 мм этого хватит и не достанут ли клапана?

[PUNKER]

прости конечно но неужели шлифовка(фрезеровка) бошки обойдется сильно дороже замены поршневой группы, по моей информации порядка 2000 +- 500, при том что при фрезеровке тоже есть шансы "попасть" например на пузырек в литье.

[@le}{ey]

хм... какая-то не верная информация у вас , товарищ... По моим прикидкам - это 500, максимум 1000 рублей за фрезеровку... А там, хоть всю голову спилят к чертям... При самостоятельном фрезеровании на простом горизонтально -фрезерном станке , сначала нужно "подровнять" те места, куда гайки ГБЦ упираются - в последствии , когда перевернём, то голова будет лежать на ровной поверхности, а не на буграх , выдавленных в аллюминии гайками...

Ну, а если на пузырь нарвёшься - то тогда всю голову выкидывать - это брак, ОТК такого бы не допустил...

 

Кстати, даже если стоимость фрезеровки составит 2000 р. , то где найти комплект 1.8 под 92 ? У себя, в Саратове , не видел ни разу... Если только б\у ( сакс)...

[PUNKER]

хм... какая-то не верная информация у вас , товарищ...

я во-первых не знаю саратовских ценников, во-вторых скорее задаю вопрос чем отвечаю

Ну, а если на пузырь нарвёшься - то тогда всю голову выкидывать - это брак, ОТК такого бы не допустил...

угу потом на узам жалобу слать?

[@le}{ey]

Я не о том... Просто, если на заводе ОТК работал нормально , то никаких пузырей попасться в ГБЦ не должно... Ну, а если попались - аргон в руки ( при небольших), при больших пузырях - лучше выкинуть или распилить в научных целях...

[KMS101]

2.2-2.5 пили ,на родном валу ниче достанет,потом башку пролей+недоход поршня,+вфыимки на поршне+прокладка и посчитай СЖ.

тока года поставиш все,кривым крутани для начала если все ок тогда заводи.

[kirik]

по моей информации порядка 2000 +- 500

помоему фрезеровка подешевле будет, а нормальная уфимская поршневая стоит 4000...

тока года поставиш все,кривым крутани для начала если все ок тогда заводи.

думаю есть смысл налепив на поршень кусок пластелина накинуть не пиленую голову и прокрутить двиг, потом по отпечатку клапана определить запас до поршня...

[bonecracker]

Достаточно накинуть гбц на блок без прокладки и прокрутить кривым. если не будет задевать то можно ставить и заводить. Это если рв стандарт.

[kirik]

Достаточно накинуть гбц на блок без прокладки и прокрутить кривым. если не будет задевать то можно ставить и заводить.

для этого надо иметь уже пиленую голову, и только тогда так можно понять, можно было на столько пилить, или нет, а что делать если упрутся? а если на непиленой промерить запас с пластелином, то сразу будет ясно сколько запас, на сколько можно пилить...

[Анонимус]

Кстати, я тоже был бы непрочь перевестись с 80-го на 92...

[GreenMile]

Зачем все эти шлифовки? Заливаешь себе 92 в бак и ездишь без напряга на том, что есть Вообще как бы толковый 1,8 собирают как раз на плоских поршнях и фрезеруют голову, т.е. эти поршня легче, чем под 92, только я не помнюб на сколько именно бошку срезать надо.

[shigorin]

на плоских поршнях и фрезеруют голову, т.е. эти поршня легче, чем под 92,

 

И КС "правильнее"

[Анонимус]

затем, что если без шлифовки, то расход не уменьшится. Тупо будет так же ехать и столько же жрать 92-го.

[GreenMile]

А со шлифовкой он резко уменьшится? А мужики то и не знают На 92 переть будет лучше без шлифовки даже

[Анонимус]

ну я не говорю про "резко" но будет ниже.

[bonecracker]

А со шлифовкой он резко уменьшится? А мужики то и не знают На 92 переть будет лучше без шлифовки даже

На 92 без шлифовки он переть лучше не станет. А вот тарахтеть после остановки пару секунд наверняка будет.. Со шлифовкой повышается термический КПД. И расход таким образом ниже. 1,5 начинает хавать в среднем на 1 литер меньше по ставнению с 1,5ДЭ.