Головка блока УЗАМ1,7 вместо головки блока УЗАМ1,5

[Guest гость]

Впускной клапан 248 головки встречаеться с поршнем даже с плоским дном под 80- бензин на 1.8 (3313)

Необходимо делать выборки мм 3-4 . Толщина днища поршня приблизительно 10 мм. Поэтому не страшно.

[HELLSTORM]

гость вот давай сказки не придумывать,а? 1.8 под 80-й ни че ни счем не встречается даже если очень захотеть.....что на 412, что на 331, что на 248 башке. на 3318(под 92) такой эффект возможен,но только в случае если ставить цепь и момент зажигания в состоянии полной алкогольной интоксикации :D/> :D/> . говорю как человек который инсталил все 3 ГБЦ на свой двигатель.

[matroskin210184]

ХЕЛЛсторм - прав!!! Если всё в метке - они х-встретятся.

[HELLSTORM]

да, кстати, на 1.5-1.6 литровых узамах с 248 башкой тоже ничего ни с чем не встречается.... :D/>

 

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:

 

P.S. все что я пишу- основано На личном опыте.

[Joyraid]

Вот с сайта Ahlen-a:

появился более "длинноходный" вариант двигателя с рабочим объемом 1.7 с индексом 3317, выпускавшийся с двумя вариантами поршней - первоначально с поршнями, имеющими клиновидную поверхность без проточек и уникальной головкой блока цилиндров, а позже - с поршнями с поверхностью в форме усеченных конусов с проточками под клапана, рассчитанный на унифицированную головку блока цилиндров. Конструкция поршней в этих разновидностях двигателя невзаимозаменяема и поршни старой конструкции могут использоваться только с уникальной головкой блока цилиндров и не могут использоваться с унифицированной головкой.

 

Как я понял...

Унифицированная это - 248

Уникальная это - 331

 

Так что отличая кардинальные только в этом.

[Fuzik]

Кстати 248 башка сколько стоит у вас? (в $ только скажите)

[HELLSTORM]

Joyraid 331 х было несколько вариантов. один из них - не взаимозаменяем с другими. на моей выбито 331-че то там, встала как тама и стояла :D/>

Fuzik

около 350-450 Баксов в зависимости от места покупки. БУ в 2 раза дешевле.

[Fuzik]

350 и 450 разница большая, у нас тоже стоит 450. За 350 я бы конечно уже купил

[CrazyRomka]

около 350-450 Баксов в зависимости от места покупки. БУ в 2 раза дешевле.

350 и 450 разница большая, у нас тоже стоит 450. За 350 я бы конечно уже купил

 

я в тихом шоке. Представлете, я до сих пор наивно полагал, что цена новой ГБЦ находится в районе 200-250 бачей.

Цены-то хоть приведены на ГБЦ в сборе с клапанами, распредвалом и т. д.? Или тупо голая ГБЦ столько стоит?

[Qbert]

Вот споряшим сторонам ИНФА http://alekohistory.narod.ru/m2141eng.htm тут сравнили движки:

ВАЗ 2106, УЗАМ-331.10, УЗАМ-3317, Ford-XLD418, Renault F3R

[HELLSTORM]

Цены-то хоть приведены на ГБЦ в сборе с клапанами, распредвалом и т. д.? Или тупо голая ГБЦ столько стоит?

 

да, в сборе со всем...plug-n-play что называется :)/>

 

350- в одном месте тока есть,10350р - самое дешевое что есть...

450- 14500р-в одной из палаток ЮП.

голая 412 бошка новая(без всего) стоит около 4500-5000р.(170-180 баксов где то) (достоверность цен- две недели назад...)

[SHARk]

Вчера.

Снял со своего мотора ГБЦ 412-ю. Положил рядом с ГБЦ 248-й. Побегал вокруг них со штангелем:

Камера сгорания одинаковая, размеры клапанов одинаковые! (38мм вроде бы). Подъём клапанов на 1 мм повыше у 248-й, наверное распред другой и не расшатанный.

Впусной канал у 412-й в начале больше, но "улиткой" сужается в глубь, у 248-й чутка поуже в начале, но потом не сужается. И у 248-й практически отсуствует бугорок около клапана во впускном канале и чутка зализанный в выпускном по сравнению с 412-й.

Больше отличий я не нашол, разве что ещё номера модели ГБЦ выбиты разные были.

 

Подскажите, какие ещё отличия, может я не везде смотрел?

 

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:

 

После установки себе 248-й ГБЦ замечено - чуть большее тупление на низах и чуть большая тяга на верхах.

 

П.С. Холостые обороты вроде наконец-то появились, а то замучался их искать.

[Mr_]

SHARk

 

маркировку где смотрел ?????

фото..

а то у меня две головы и маркировку не наду ни**я ... =( ..

 

Итак шарк опроверг мифы о 248мой голове, по етому дружно берем и доводим до ума 12тую.

[HELLSTORM]

маркировку где смотрел ?????

фото..

маркировка на всех уфимских гбц выплавлена сзади гбц, там где стоит заглушка(болт такой здоровый) канала тосола(эта сторона как раз обращенна к салону машины при установке, поэтому увидеть номер можно только на снятой гбц) удачи в поисках!

[Mr_]

HELLSTORM

 

Оки спасиб..

на первой голове я приянл ети едва различимые цыфры за порядковый номер ... )

[Joyraid]

HELLSTORM

 

Оки спасиб..

на первой голове я приянл ети едва различимые цыфры за порядковый номер ... )

порядковый номер чего? :oops:/>) голов в машине? :grin:/>))

[SHARk]

Фото... нафига?

 

Порядковый номер... :oops:/>

Там номер типа 412-хххххххххх или 248-хххххххххх, где ххххххххх - номер запчасти на заводе, так сказать название модели :grin:/>

[Pinky]

Люди, а есть ссылка на объем камер сгорания, либо достоверная информация? Очень нужно.

[SHARk]

Люди, а есть ссылка на объем камер сгорания, либо достоверная информация?

За достоверность не ручаюсь, мерял: диаметр по краю КС, глубина КС. В итоге одинаково. Мерял не микрометром, а штангелем, да и объём при этих данных нормально не посчитаешь.

[Pinky]

А как бы циферы получить?

Кстати,

Вот споряшим сторонам ИНФА http://alekohistory.narod.ru/m2141eng.htm тут сравнили движки:

, по этой инфе на 248 диаметр камеры точно больше.

[Heavybob]

Pinky

 

"Как следствие, в головке цилиндров стала иной камера сгорания - в ней теперь должна размещаться головка поршня увеличенного диаметра."

 

Если ты судишь по этой фразе, то вобщем то тут ничего не говорит о том, что камера сгорания стала больше! Там написано "иной"!

 

Вобщем то что я написал про 69 на 248 и 77 на 412 взято, опять же повторюсь, с какого-то форума людей, дорабатывавших в свое время УЗАМы, Ссылки к сожалению нет, я просто скопировал текст себе оттуда.

А вообще меряется объем довольно просто: берешь шприц кубиков на 20, ставишь голову на мотор, перед этим поставив один из поршней в ВМТ, выкручиваешь свечу, и желательно движок еще наклонить так, чтобы отверстие свечное смотрело строго вверх, ну и собсно вливаешь в цилиндр масло этим шприцем. Потом смотришь скока залил :oops:/>

[Pinky]

Меня интересует полный объем камеры сгорания ГБЦ, а не пространство между поршнем и ГБЦ.(у меня поршня плоские). Вообще-то бошка снята, придется взять шприц и полный вперед. :oops:/>

[Heavybob]

Меня интересует полный объем камеры сгорания ГБЦ, а не пространство между поршнем и ГБЦ.(у меня поршня плоские). Вообще-то бошка снята, придется взять шприц и полный вперед. :grin:/>

 

Ну дык еще проще! Особенно при снятой бошке! Переверни голову вверх ногами, и залей масло в какую-нить камеру! Потом сверху приложи стеклышко, что бы все лишнее масло, которое у тебя там образовалось из-за поверхностоного натяжения вытеснить, а потом его же всасывай в размеченный шприц! Результатами поделиться незабудь!:oops:/>

[Pinky]

Только что штрудировал книгу Сингуринди, журналы ЗА Рулем и прочую литературу. Смысл таков: На 412 голове V кс = 69, 331 - 77, 248 - снова 69! У Сингуринди на моторе бошка была с КС приблизительно 70 мм3 (до фрезерования). Разница в головах: 331 от 412 - увеличена КС, изменена форма впускного канала, :oops:/> завихрители во впускных каналах, увеличен впускной клапан, 248 от 331 - убраны завихрители, КС уменьшена до прежнего состояния, клапана оставлены увеличенными. Итог: 248 голова от 412 отличается размером впускного клапана и формой впускного канала.

[Heavybob]

Pinky

Мда, и чего я за ней тогда, извините, гоняюсь...)))

У меня просто есть какая-то голова непонятная... написано на ней 412ХХХХХ, клапан впускной 39,5 мм, объем пока не мерял, но походу надо!