Родной вентилятор: варианты

[=Нарком=]

Про электровентилятор есть соответствующая тема (как про дополнительный, так и про единственный). Лишь напомню, что он (электровентилятор) весьма энергоемкий и предполагает более мощный генератор.

[олег412]

Немного ОФФа.

На новых а/м вентилятора с принудительным вращением нет,только электрокарлсон.В пробках,как писал SHARk ЭВ включается сам когда надо.ИМХО,если зимой часто не ездить по пробкам,можно карлсона вообще снять.Весна-лето-осень уже совсем другое дело.

Сейчас зимы-сегодня -20,завтра +10.

[Shaman2140]

он (электровентилятор) весьма энергоемкий и предполагает более мощный генератор.

На 2106 и 2108 такой же 50А

[=Нарком=]

такой же 50А

Ну-ну...

[Shaman2140]

В смысле тоже 50А

[RMaks]

Не надо спорить на тему будет эфект или не будет. Надо просто спросить. Москвичевая трава она везде одинакова.

Уже лет пять у меня было две крыльчатки, одна на две лопасти, другая на шесть. Зима/лето. Зимой с двумя реально лучше. Пробовал ездить зимой и совсем без него, Есчо лучше - прогрев быстрее, охлаждения хватакт, НО. До тех пор пока гденьть не сядешь. Пять минут погальмовал на месте и если совсем без вертушки - закипел.

Чтобы не напрягало менять, в обоих вентиляторх два из четырех отверстий рассверливал, чтобы проходила головка болтика. Получается, что шкиф на 4х болтах, а сама вертушка на двух. Держится, не улетает. А когда меняешь - шкив не падает.

[=Нарком=]

На счет болтов. ИМХО, что два открутить/закрутить, что четыре.

[Shaman2140]

Не, если все 4, шкив обязательно улетит. А там снимать ремень, снова натягивать его . Не очень приятно

[RMaks]

если все 4, шкив обязательно улетит. А там снимать ремень, снова натягивать его . Не очень приятно

Ога

[=Нарком=]

А там снимать ремень, снова натягивать его . Не очень приятно

Гм... Как-то не заметил неприятных ощущений. Плюс гарантированно проверил натяжение ремня.

[Zavr]

Плюс гарантированно проверил натяжение ремня.

Или сбил настройку по-неопытности.

RMaks

Хорошая идея. Пожалуй реализую.

[=Нарком=]

Или сбил настройку по-неопытности.

Интересно, как предполагается снять вентилятор для рассверливания двух отверстий без ослабления ремня?

[Zavr]

Интересно, как предполагается снять вентилятор для рассверливания двух отверстий без ослабления ремня?

Дык в том то и дело, что рассверливаешь отверстия (полностью снимаешь крыльчатку и шкив) один раз, а в дальнейшем меняешь "карлсона" сколько душе угодно не снимая шкива.

[=Нарком=]

(полностью снимаешь крыльчатку и шкив) один раз

Ну и кто ж в этот раз ремень натягивает? Сам? Тогда и потом справишься.... А если

Или сбил настройку по-неопытности

то и после просверливания дырок в первый раз не поставишь. И вообще, лезть под капот, если ремень натянуть не можешь.

 

А вообще, не стоит в два раза ослаблять крепление вентилятора. ИМХО, конечно.

[RMaks]

А вообще, не стоит в два раза ослаблять крепление вентилятора

Ждал я этих слов

Какое усилие надо приложить, чтобы срезать два болта М6 ?

[antohka]

2х лопасной это очень хорошо несколько зим уже использую, нагревается быстрее.И не важно стоит термос или нет.так или иначе двигатель греется быстрее, хоть с термостатом хоть ибез него.

Но вот на счет того что совсем убрать это слишком, стоит только где нибудь закопаться так сразу кипеть начинает.)))

[=Нарком=]

Какое усилие надо приложить, чтобы срезать два болта М6 ?

Причем тут болты? Вот пластик может и треснуть.

[Shaman2140]

А если вариант 2 болта и 2 шпильки крест-накрест? И шкив вбок не улетит, и снимать удобнее

[=Нарком=]

Хозяин - барин. Повторюсь, мне 4 болта отвернуть не сложно. Честно.

[Jenek64]

А жалюзи ни у кого нет? Когда закрыты наверно равнозначно обрезанному вентилятору. Зато при буксовании можно открыть.

[Мишаня]

Насчет двух и четырех болтов

Год-полтора назад спрашивал мнение клубней, никто так и не ответил.

 

У меня крыльчатка на двух болтах и малый шкив улетит?

Пока не улетела, но реально боязно. Особо когда смотришь как у крыльчатки на оборотах лопасти гнёт.

 

То, что ослабляет - 100% Вопрос на сколько?

Вот новые, те, что сейчас в з/ч даже ставить опасно не то, что сверлить...

 

Основная проблема это не сползание/перенатяжка ремня, а поймать/совместить отверстия в фланце помпы и шкиве, а также малое расстояние от шкива до радиатора. Тут, конечно, двухболтовое крепление вне конкуренции.

 

Кстати, между тем, когда мне снесли перед и карлсон порубил радиатор, он с креплений не слетел, - лопасти поломало. Но то был старая, тренированная крыльчатка.

 

Или сбил настройку по-неопытности.

это типа юмор?

Человек пилет крыльчатку, но не умеет натягивать РГ?

Это не в этом клубе.

[Димон2140]

отличная идея!!! один минус,придется купить 4-х лопостную но это так ИМХО, что-бы было разнообразие на кажый сезон!! 6-4-2!

[Shaman2140]

Основная проблема это не сползание/перенатяжка ремня, а поймать/совместить отверстия в фланце помпы и шкиве, а также малое расстояние от шкива до радиатора. Тут, конечно, двухболтовое крепление вне конкуренции.

Да, весь кулак об радиатор обдерёшь, пока открутишь

[SHARk]

Ну чего вы из мухи слона делаете то? Не вижу вообще никакой проблемы в штатном креплении вертушки и ничего придумывать не надо, не надо ослаблять её крепление. Отвинтить пропеллер - 4 винта, дело одной минуты, поставить обратно тоже (ну + полминуты на попадание первых 2-х болтов в резьбу на помпе). Натянуть ремень генератора - 1-2 минуты (мало ли, у кого болты закисли, обычно быстрее). Из-за этих жалких минут стоит что-то там ослаблять? Вы часто вентилятор снимаете?..

И не забывайте использовать нормальный инструмент - трещёточки, накидные ключи и др., с обычными рожковыми у вас этот процесс на полчаса растянется.

[antohka]

SHARk верно подметил, накидного ключа хватает без проблем, и не чего я не обирал о радиатор.

Жалюзи у меня стоят, и до сих пор дырявый термостат. все отлично нагревается конечно по дольше чем с термосом. а так все путем.От жалюзей зимой толк хороший, как нагрелась открыл и все.И не надо на постоя останавливаться и убирать мешок, картонку или у кого что.

 

да на счет натяжки ремня не чего сложного нету.