турбо+мех нагнетатель

[Lion]

в общем, ничего нового или откровенного. просто фото.

http://s55.radikal.ru/i148/0909/e5/3c929d12ec22.jpg

 

давайте пообсуждаем, есть ли смысл? а по ходу дела может кто-нибудь да решится.

 

если порыться в рунете, то уже есть готовые проекты по совмещению.

в Самаре, кажется, марк с JZтом с приличной чушкой и компрессором. говорит едет как паровоз и даже спеки выкладывал.

Виктор-СОАРА варит трехходовые клапаны и коллектора впускные под чарджер с входом с турбы.

...

[shigorin]

пестец монструозно =)

[Lion]

были мысли ваять так, но уж больно много переделывать пришлось бы (впуск заново городить как минимум, плюс клапан, плюс воздуховоды дополнительные....), а я торопился весной. была ещё мысль крячить его на место генератора спилив прилив для помпы (переходим на электро-помпу и переносим куда-нить гену) - так более компактно, но ещё больше гемора.

[Zipper]

Уфимские конструкторы завертелись в гробах...

 

Первая мысль - от капота придётся отказаться

[Lion]

если ставить на место помпы, то вообще всё шоколадно с капотом получается. турба влазит. проверено :–)

 

а вот наверху ставить... да, во-первых, капот, во-вторых, такая чушка сверху мотора - тяжело подушкам придется. без доп креплений-распорок верхних точно не обойтись. к тому же ремнь очень длинный нужен будет, и надо будет как-то обводить штатный ремнь. есть, правда, ещё вариант запитать всё на один поликлиновый очень длинный ремень... :–)

 

но меня не оставляет сомнение о целесообразности. потому что при более-менее подходящей турбине тот же 1.8 или 2.0 на положительный буст будет выходить к 2.5-3-м тысячам (правда это исключительно ИМХО необоснованное), а до этого у него и своего момента немало для старта. или момента много не бывает? :–)))

 

ЗЫ: а капот не сильно так и кромсать придется. сделать посередине впереди горбик высотой сантиметров 5-7 - туда всё прекрасно поместится.

[Dron316]

но меня не оставляет сомнение о целесообразности. потому что при более-менее подходящей турбине тот же 1.8 или 2.0 на положительный буст будет выходить к 2.5-3-м тысячам (правда это исключительно ИМХО необоснованное), а до этого у него и своего момента немало для старта. или момента много не бывает? :–)))

Имхо, момент на низах не нужен, и даже вреден, т.к. грузоподъемность подшипников скольжения зависит от оборотов.

[Lion]

о как.

http://image009.mylivepage.ru/chunk9/26772...ipple%20175.JPG

 

http://image009.mylivepage.ru/chunk9/26772...0Москву%201.JPG

 

http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?...602&start=0

[LiToY-17]

все внутренности менять !мечты ...мечты

[Crazy]

Можно чайнику вмешаться в разговор ?

 

Если не ошибаюсь турбина подбирается по рабочиму диапозону оборотов двигателя, почемуто мне кажется что выше указанному мотору суждено работать в диапазоне 5 и выше т. об. а чтоб не потерять низ выкрячили компрессор...

 

Или я глупость сморозил ?

[LiToY-17]

Явно крутиться будет,но не ясно что в нутри у него!

Чарджер типа с низов начинает проявлять тягу как у паровоза, а потом в дело вступет турбина и понеслось!))

Edited December 1, 2009 by LiToY-17

[жура]

понестись то оно может, вот только вопрос далеко ли? Без подколов, но это вообще имеет понятие ресурс? Хотя бы на один заезд?

Edited December 11, 2009 by жура

[NvA_PeReC]

Да ресурса хватит. Если дунуть по турбе 1 бар и чарджер будет дуть, то лошадок мона снять более чем не плохо=)) Да и крутящий момент подымится нехило. А мех-нагнетатель мона поставить прям сверху клапанной крышки. Придется чуть капот подвырезать, поставить широченный ремень и мона даже копот просто вырезать кусок и кататься. Все люди увидившие будут челюсть где нить в космосе искать=))

[BOG2140RACERHooligan]

вот это класс

[raven1981]

Теперь и на

.. Edited October 23, 2011 by raven1981

[Fad154]

raven1981

Дык давно уже...

Edited October 23, 2011 by Fad154