-UA- #1 Posted August 21, 2009 1)чем и как ее отмывать от нагара и засохшего старого масла? 2)можно ли ее чистить железной щеткой для мытья посуды? 3)как определить в каком она состоянии? пока отмываю керосином и вд-40 + зубная щетка))) - масло отмывается, а вот нагар очень неохотно. офф. хотел создать тему во флуде но выдало "нет прав" Share this post Link to post Share on other sites
Мишаня #2 Posted August 21, 2009 как определить в каком она состоянии? до снятия с двигателя по работе мотора после - по зазорам в сопрягаемых деталях мыть либо на мойке - пена для двигателя или вручную: я пользую смесь 50/50: керосин и 646 растворитель. Единственное, что таким составом лучше мыть на открытом воздухе. можно ли ее чистить железной щеткой для мытья посуды? ненужно. Share this post Link to post Share on other sites
-UA- #3 Posted August 21, 2009 (edited) а как определить по самой болванке (в смысле гбц без ничего)? гбц была на заклинившем двигателе который не использовался лет 15, вот решил перебрать двигатель. со стороны поршней вмятин и выбоин нет. а вот с другой стороны на крепление вала есть каемка, равномерная - она должна быть или нет? на фото видны слева и справа Edited August 21, 2009 by -UA- Share this post Link to post Share on other sites
Мишаня #4 Posted August 21, 2009 Сначала замерить зазор в сопряжении РВ - ГБЦ (голова втулится, но стоит дорого (почти как новая ГБЦ) и не везде берутся) Потом зазор ГБЦ-оси коромысел (практически не починябильно). Далее опрессовать - проверить на герметичность. Потом проверить плоскость основания ГБЦ, плоскочтей коллекторов. Ну и напоследок зазор клапан направляющая, состояние сёдел. Если клапана старые то и по ним отдельный список. Share this post Link to post Share on other sites
Арсений #5 Posted August 22, 2009 "Каемки" - это масляные каналы. Share this post Link to post Share on other sites
