Какой самый перспективны объем для тюнинга УЗАМ

[Тэм]

я думаю над коленом от 1.7(3317) и 82 поршнями,это примерно 1.6

 

Так есть заводской вариант 1.6!Зачем городить огород,тем более у вас,в Уфе,скорее всего есть поршневая 1.6.

 

 

Такая же как 1.5,тока там поршня со смщённым пальцем!

[Mr.MeL]

Так есть заводской вариант 1.6!Зачем городить огород,тем более у вас,в Уфе,скорее всего есть поршневая 1.6.

 

 

Такая же как 1.5,тока там поршня со смщённым пальцем!

имхо. лучше 1.5 коленвал 85 поршня(так как кольца лучше. поршни 1.7 имею ввиду) и фрезернуть гбц

[SERG MARTIN]

Проголосовало уже 70 человек, и только несколько человек отписались почему имено они так проголосовали, а остальные что не могут написачь почему они выбрали имено этот объем.

[RMaks]

Вариант тюнинга для мотора а не машины

Это...... а мотор без машины зачем тюнить?

[KMS101]

Так есть заводской вариант 1.6!Зачем городить огород,тем более у вас,в Уфе,скорее всего есть поршневая 1.6.

 

 

Такая же как 1.5,тока там поршня со смщённым пальцем!

узам 1.6 82Х75(3317)

[M Power]

узам 1.6 82Х75(3317)

 

А почему не на 85 горшках???85 поршень намного лучше. кольца тонкие, да и облегчить можно неплохо.

[Mr.MeL]

узам 1.6 82Х75(3317)

а вот и нет 3317 на 85 горшках. а у этого индекс другой!

[SERG MARTIN]

А че не кто за 2.3 не голосовал? Даже за 2.5 проголосовали.

[KMS101]

а вот и нет 3317 на 85 горшках. а у этого индекс другой!

1.6 узам(0102) 82е поршня,а колено взято с 1.7(3317)

[SERG MARTIN]

И так по итогам голосования самый лучшый объем для тюнига УЗАМ оказался объем 1.8. А как вы счетаите на какой поршневой луше едит 1.8 на 3313 или 3318?

[Mr.MeL]

И так по итогам голосования самый лучшый объем для тюнига УЗАМ оказался объем 1.8. А как вы счетаите на какой поршневой луше едит 1.8 на 3313 или 3318?

на хорошей КС и хорошем РВ

[-=ReanimatoR=-]

Я за 1.8 :

1) Просто

2) Надежно

3) Стабильно

4) Плацдарм для турбо

5) "Нормальный" расход

6) Относительно недорого

 

Это чисто мое мнение (не претендует на правильность)

[SHARk]

А мне 2.0 нравиться с 58-м распредом. Пуляет офигенно - иномаркам не догнать, тяга уже с 1500об хорошая, крутится до 6000 без проблем.

Трассовый расход горючки 8.2/100 на 4-й передаче и 7.5/100 на 5-й. В городе не мерял, но не намного больше

[Арсений]

А мне 2.0 нравиться с 58-м распредом. Пуляет офигенно - иномаркам не догнать, тяга уже с 1500об хорошая, крутится до 6000 без проблем.

Трассовый расход горючки 8.2/100 на 4-й передаче и 7.5/100 на 5-й. В городе не мерял, но не намного больше

 

Давай посоревнуемся. Ты - на комбике, я - на иномарке

[Troll90]

проголосовал за 1.7л потомучто у меня такой, но увы не вижу смысла в тюнинге двигателей уфа любого объема-очень не оправданные затраты например даже легкий тюнинг: распред+шестерня+тарелки доработаные уже не меньше 10000р, вот пример цен на б.у новое как минимум в два раза дороже http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...mp;#entry388689

самое оптимальное бсз+солекс, а если хочется чтонить покруче то проще взять http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3528483.html 170л.с

[ВолодьКо]

А че не http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3659214.html 367л.с.

[Troll90]

А че не http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3659214.html 367л.с.

потомучто подобрал по равностоимости нормального тюнинга на узам! и то бмв котор я выбрал буит мощнее

Edited July 20, 2009 by дима 412

[AVTOEXPORT]

потомучто подобрал по равностоимости нормального тюнинга на узам! и то бмв котор я выбрал буит мощнее

 

Вариации на тему УЗАМ для 412.

 

Шатун стандартный

Для атмосферника. 85 поршень 75 колено.... двигатель получается то что надо и по ресурсу и по оборотам и по объему. Особенно для 412 абсолютный баланс мощности двигателя и веса автомобиля.

 

Для механического нагнетателя. 82 x 75. Меньший диаметр поршня и гильзы увеличивают соотношение объем - наружная площадь, а значит и передача тепла от поршней и гильз к охлаждающей жидкости будет происходить более интенсивно, что немаловажно при наддуве.

 

Обязательна динамическая балансировка в сборе колено, шпг, маховик и по отдельности.

 

Большие объемы уже не гормонируют с м412

Edited July 23, 2009 by AVTOEXPORT

[SHARk]

AVTOEXPORT

Таки шо вы имеете против того же 2.0 с 88х80? Почему не гармонирует с М412?

[SerjioMSK]

AVTOEXPORT

Таки шо вы имеете против того же 2.0 с 85х80? Почему не гармонирует с М412?

 

мб 88*80?

[SHARk]

мб 88*80?

А, ну да.

[AVTOEXPORT]

А, ну да.

во-первых 85 - сгодится переходня гильза, значит избегаем расточки блока. Тоньше гильза - быстрее теплоотвод.

Как я говорил раньше чем меньше диаметр тем больше соотношение внешняя поверхность/объем - значит тепло передаваться будет быстрее. Теплоотвод у 85 переходки - лучше чем у 88. Но опять же ереходка хороша для спорта, если делать для рабочей лошадки то стоит задуматься о 85 полноразмерной гильзе.

 

80- колено будет иметь большие потери на трение чем 75. И количество тепла опять же увеличивается! а оно нам надо? Горячий мотор на малых оборотах?

 

Таким образом 75 колено и 85 самый имхо сок для атмо! Я не отрицаю другие вариации но именно такие нравятся мне как инженеру.

с 1.7 можно снять столько же сколько и с 2.0 только греться он будет меньше. лучше заняться интенсивной доработкой чем безумное наращивание объема.

Edited July 25, 2009 by AVTOEXPORT

[Saylir]

а как насчет 88 поршней на 75 колене, пока стремлюсь к его постройке и считаю очень переспективным

[SHARk]

Горячий мотор на малых оборотах?

Кто сказал?

У меня температура всё та же что и при стоковом моторе, даже в режиме полчаса на 130км/ч, это при стоковой системе охлаждения (ну вентилятор я ещё родной выкинул, поставил электро, но на скорости он не включается).

А обороты... на 3-й передаче крутил до чуть выше 6000 - мало?

 

с 1.7 можно снять столько же сколько и с 2.0 только греться он будет меньше. лучше заняться интенсивной доработкой чем безумное наращивание объема.

С аналогичными доработками, с 2.0 можно снять всё ж больше, чем с 1.7, согласись.

[AVTOEXPORT]

С аналогичными доработками, с 2.0 можно снять всё ж больше, чем с 1.7, согласись.

Дело вкуса, Я гоорю только то что сделал бы я на моське 412.