Beavis #76 Posted November 21, 2006 Подключение генераторов от ВАЗ 2110, ГАЗ-3110 и всех прочих аналогов. Генераторы имеет типовую внутреннюю схему, и серьёзных различий в подключении не имеют. За основу темы берётся схема Цитата Как на ВАЗ-2110 (мой случай). Собирается схема (поз. 5) Номиналы основных элементов: резистор 60 Ом, лампа 4 Вт; диод на 1А. Ток диода расчитывается по мощности лампочки. Схема препятствует возбуждению генератора при вращении стартёром. Резистор в ЧЯ шунтирует цепь возбуждения, лампочка позволяет заглушить двигатель (+ с двух сторон), диод гасит лампочку после остановки. Статья Установка генератора от ВАЗ-21214 (Shaman2140) Подключение генераторов, которые подключаются по другой схеме, будут выделены в отдельные темы. Вопросы устройства,крепления, шкивов и ремней в профильных темах. По 2110-12 ТУТ Share this post Link to post Share on other sites
Amirchezzz #77 Posted June 9, 2012 Вообщем приобрёл сегодня данный генератор.Стоял на 406 двигателе,ток зарядки 90а.Так вот,вопрос:как подключить к нашей системе,при этом,чтобы индиктор на приборной панели (у меня SL) продолжал выполнять свою функцию,как и раньше,так-же чтобы не было просадки напряжения.А так же,заметил 1 доп. контакт на гене(нужно ли на него что-либо цеплять ). Заранее спасибо. Проводка стандартная.(2140SL) На последнем фото как раз показан доп. контакт. Share this post Link to post Share on other sites
Alex_UssR #78 Posted June 9, 2012 Как и на старом: + на потребители, доп. контакт возбуд, хотя можно его вообще не подключать, именно этот гена, с самовозбудом Правда тут народ говорит, мол нужны переделки проводки) Т.к. на старом был принудительный возбуд) и, возможно, двигатель не будет глохнуть от замка) Share this post Link to post Share on other sites
Alex_UssR #79 Posted June 9, 2012 Вот тут есть все по этой проблеме: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=72719&page=3 Со схемами и разжевыванием. Ну и на ТКМ есть то же (в поиск) Share this post Link to post Share on other sites
Amirchezzz #80 Posted June 9, 2012 Да я знаю,что люди диоды ставят,кто-то лампочку и сопротивление,а вот у меня на панели индикатор есть,загорается,когда заряда нет,можно ли его и к этой гене прикрутить. Заранее спасибо! Share this post Link to post Share on other sites
R18 #81 Posted June 10, 2012 Доп контакт это как правило тах. А так думаю без переделок, на газах тоже лампо зарядки есть. Share this post Link to post Share on other sites
Alex_UssR #82 Posted June 10, 2012 (edited) Доп контакт это как правило тах. А так думаю без переделок, на газах тоже лампо зарядки есть. чукча не читатель, чукча писатель... Там видно откуда растет этот доп.контакт и никак это не тах. Хотя в целом да. Подозреваю тоже, что без переделок пойдет) Раз уже в стоке лампочка Edited June 10, 2012 by Alex_UssR Share this post Link to post Share on other sites
temrik #83 Posted January 4, 2015 (edited) Прежде всего всех с наступившим новым годом! Хотелось бы пожелать от души всем мира ,добра, позитивных эмоций, материального благополучия и конечно же самого основного это здоровья! Теперь о проблеме. Поскольку с автоэлектрикой я практически не дружу то для меня очень сложно сделать все самому без правильной схемы подключения.Несколько знакомых автоэлектриков уже смотрели и отказались что либо делать. Что имеем: генератор Старвольт ваз 2110 и редукторный волгостартер 402 двиг. Стартер крутит исправно а вот генератор зарядки не дает при первом запуске все заводилось и глушилось с ключа теперь же лампочки на приборке загораются только тогда когда начинает крутить стартер и машина с ключа не глушится. На машине стоит БЗС желтый провод убран из электроцепи. Что еще интересного это то, что скидывая клеммы с аккумулятора двигатель так же продолжает работать т.е искру он берет не от батарейки.Читал,курил форум но голова становится квадратной приходишь в гараж,лезешь под капот и начинаешь жестко тупить.(( Что жду от Вас: хотелось бы увидеть электросхему подключения простую без заморочек просто нарисованную на листке бумаги и сотканную или нарисованную в программе не важно.Рецепт как подружить стартер и генератор с электричкой люксового москвича. Edited January 4, 2015 by temrik Share this post Link to post Share on other sites
Goshan #84 Posted January 4, 2015 Раз при скидывании клеммы с АКБ движок продолжает работать, следовательно зарядка есть, а не глушится потому что генератор возбуждает сам себя, в 2110 в приборке для устранения этого эффекта стоит лампа диод и резистор, у нас можно сделать проще -поставить диод в разрыв тонкого проводка к гене, что на щетки подключается, катодом к генератору, чтобы к генератору ток проходил, а обратно нет, вроде так Share this post Link to post Share on other sites
flash #85 Posted January 4, 2015 Гошан правильно все написал, если не разберешься - пиши Share this post Link to post Share on other sites
Damon777 #86 Posted January 4, 2015 Автоэлектрики там видимо тоже не ахти какие автоэлектрики. Нужно или диод вставить, или релюшку обычную. Например, у четырехконтактной 85 на массу, 86 к проводу, который тонкий на генератор, 30 к силовому выводу генератора, 87 на вывод щеток генератора. Хотя это сопли, и так делать можно только на времянку))) Share this post Link to post Share on other sites
Alex_UssR #87 Posted January 4, 2015 только клемму на работающем больше не скидывай. Чревато. Share this post Link to post Share on other sites
temrik #88 Posted January 4, 2015 только клемму на работающем больше не скидывай. Чревато. чем чревато? Share this post Link to post Share on other sites
Dmitriy ij 412 #89 Posted January 4, 2015 чем чревато? Коммутатор спалить можно. В случае скидывания клемы на работающем двигле напряжение выдаваемое генератором повышается.... Share this post Link to post Share on other sites
temrik #90 Posted January 4, 2015 Гошан правильно все написал, если не разберешься - пиши с диодом буду завтра экспериментировать.Есть одно "Но" когда все подключили двигатель заводился и глушился с ключа лампы на приборке горели как надо...потом все резко пропало, лампы начали загораться при положении ключа "запуск двигателя". Грешу на контактную группу замка зажигания. И еще заметил что очень сильно гудело реле стартера! Коммутатор спалить можно. В случае скидывания клемы на работающем двигле напряжение выдаваемое генератором повышается.... понял!больше такой глупости не повторится! Share this post Link to post Share on other sites
flash #91 Posted January 4, 2015 если стартер крутит как положено при провороте ключа, то его реле ни при чем. Share this post Link to post Share on other sites
Alex_UssR #92 Posted January 4, 2015 если скинуть клемму, спалить можно все - начиная от коммутатора, кончая красивым светодиодным доп стоп-сигналом. Просто генератор лишается возможности адекватно регулировать напряжение и на короткое время, открывает полностью ключ, регулирующий ток подмагничивания якоря\ротора. Получается эдакая последняя агония и далее затык. Share this post Link to post Share on other sites
temrik #93 Posted January 4, 2015 если стартер крутит как положено при провороте ключа, то его реле ни при чем. Закрались сомнения а точно ли реле стартера???!!!Под желтой стрелкой именно то реле которое гудит Share this post Link to post Share on other sites
D.Vader #94 Posted January 4, 2015 Вроде реле лампы заряда аккумулятор Блокировки стартера не было никогда Share this post Link to post Share on other sites
Мишаня #95 Posted January 4, 2015 это реле контрольной лампы генератора. Share this post Link to post Share on other sites
temrik #96 Posted January 4, 2015 Вроде реле лампы заряда аккумулятор Блокировки стартера не было никогда Клин стартера?стартер новый и всегда крутил! это реле контрольной лампы генератора. так такого не должно быть чтобы оно гудело? Share this post Link to post Share on other sites
temrik #97 Posted January 31, 2015 Впоял диод, добавил провод от гены к акуму... заряд есть!Контактная группа замка зажигания в норме...с ключа не глушится...что делать, на что смотреть? Share this post Link to post Share on other sites
Geodozer #98 Posted January 31, 2015 @temrik, посмотри схемы "пауков" в обход замка и сигналки. И соотнеси с тем, что под капотом Share this post Link to post Share on other sites
temrik #99 Posted February 1, 2015 @temrik, посмотри схемы "пауков" в обход замка и сигналки. И соотнеси с тем, что под капотом сигналки нет что такое "пауки"? Share this post Link to post Share on other sites
Александр151179 #100 Posted February 1, 2015 Десяточный генератор подключается толстым проводом "+" и тонким, на возбуждение/ лампу индикации. А в твоём люксе сколько проводов изначально было, на родной генератор? Искал в инете схему Люкса, пока ничего не нашёл грамотного. Share this post Link to post Share on other sites
temrik #101 Posted March 9, 2015 (edited) Десяточный генератор подключается толстым проводом "+" и тонким, на возбуждение/ лампу индикации. А в твоём люксе сколько проводов изначально было, на родной генератор? Искал в инете схему Люкса, пока ничего не нашёл грамотного. Три провода изначально было, сейчас так же три провода только провод от гены к стартеру подключен к "+" аккума Edited March 9, 2015 by temrik Share this post Link to post Share on other sites
