Усиление родных рессор: доп. листы и прочее

[Butenko]

Вот как раз и надо - разобрать новые челябинские, разобрать свои старые (попарно) и набрать из обоих комплектов те листы, которые сохранили максимальный заводской загиб. Из более разогнутого коренного сделать добавочный подкоренной. Это будет семь листов. Но нельзя пренебрегать остальными - короткими листами, а то пружинность совсем пропадёт. Для этого можно ещё короткий хорошо загнутый лист воткнуть. Будет крепко и гибко. Теперь главное будет кастер не потерять (продольный наклон вертикальной оси "шкворня" в передней подвеске). Он должен быть 0 градусов - то есть жопа не должна быть задрана иначе управляемость потеряется особенно зимой. Болт по-моему всё-равно какой - тут больше играют роль стремянки.

[Butenko]

Подкоренной лучше делать из БОЛЕЕ ЗАГНУТОГО коренного листа. Прилагаю картинку распущенной рессоры как оно надо.

[p292yt]

Butenko 

Спасибо.Звучит конечно не очень просто,но буду прибывать...)))

[Butenko]

Удачи.

Жёсткий зад не есть хорошо - почувствуете когда поедете по неровной дороге со скоростью более 40 км/ч. Надо стремиться к пружинности рессор, сопоставимой с мягкостью передней подвески. А когда справитесь с загибом рессор, то надо будет амортизаторы подобрать - это делать нужно после проверки хода машины, по "стиральной доске". Почитать про эти соотношения можно тут: http://gaz24.ru/c117592/?p=2534.

**Набирать листы в рессору можно не снимая коренной лист с кронштейнов на кузове, если втулки хорошие.

Ковать листы вообще дело гнилое - если металл изначально был плохой, то он вообще не отрабатывает своё. Уж на заводе-то его ковали по лучше гаражных условий...

[p292yt]

Butenko 

Дык я не ради жёсткости,а ради того чтобы жопу поднять.Сейчас у меня вообще колёса в арках,а правая сторона ещё ниже.И ещё вопрос .В заднем лонжероне  куда крепиться рессора,стоит стальная круглая втулка.Такой вопрос.Она должна там свободно ходить? Или должна жёстко закреплена??

[crot]

Только что, p292yt сказал:

В заднем лонжероне  куда крепиться рессора,стоит стальная круглая втулка.Такой вопрос.Она должна там свободно ходить? Или должна жёстко закреплена??

Должна быть жёстко закреплена. Лучше её обварить.

[Smollwille]

Только что, p292yt сказал:

Butenko 

Дык я не ради жёсткости,а ради того чтобы жопу поднять.Сейчас у меня вообще колёса в арках,а правая сторона ещё ниже.И ещё вопрос .В заднем лонжероне  куда крепиться рессора,стоит стальная круглая втулка.Такой вопрос.Она должна там свободно ходить? Или должна жёстко закреплена??

Чтоб жопу поднять бухтануть рессоры. Я отбухтовал 3 года зад не проседает, всю зиму возил мешок песка чтоб просел, проседать не хочет..

Втулка должна быть приварена к лонжерону

[p292yt]

Только что, crot сказал:

Должна быть жёстко закреплена. Лучше её обварить.

Думаю лучше полуавтоматом?Электро лучше не стоит?

[p292yt]

Только что, Smollwille сказал:

Чтоб жопу поднять бухтануть рессоры. Я отбухтовал 3 года зад не проседает, всю зиму возил мешок песка чтоб просел, проседать не хочет..

Втулка должна быть приварена к лонжерону

Да яже говорю что рессоры новые))Года 2 прошло.Раз загрузил и просели.Тут бухтуй,не бухтуй.Метал новодел-сыромятина

[crot]

Только что, p292yt сказал:

Думаю лучше полуавтоматом?Электро лучше не стоит?

Лучше конечно полуавтоматом, аккуратнее получится. Но если безвыходно, то и электродом можно пару точек наварить, металл там толстый. Лишь бы втулки не пожечь.

[p292yt]

Только что, crot сказал:

Лучше конечно полуавтоматом, аккуратнее получится. Но если безвыходно, то и электродом можно пару точек наварить, металл там толстый. Лишь бы втулки не пожечь.

Тоесть можно обварить не вынимая уха рессоры?

[crot]

Только что, p292yt сказал:

Тоесть можно обварить не вынимая уха рессоры?

Если подлезешь, то можно. Конечно, если не сплошняком варить, а на прихватки, давая подостыть.

[p292yt]

Только что, crot сказал:

Если подлезешь, то можно. Конечно, если не сплошняком варить, а на прихватки, давая подостыть.

Спасибо!В выходные если погода удастся,попробую

[Aktavius]

в Петербурге делают новые рессоры под заказ на любую машину теперь!

[p292yt]

1 час назад, Aktavius сказал:

в Петербурге делают новые рессоры под заказ на любую машину теперь!

Ссылочку бы кинул

[mezon]

1 час назад, Aktavius сказал:

в Петербурге делают новые рессоры под заказ на любую машину теперь!

на москвичи их новых полно от производителя - вот тут : https://omk.ru/chmz/contact/le/sankt-peterburg

[p292yt]

В 04.07.2018 в 00:16, mezon сказал:

на москвичи их новых полно от производителя - вот тут : https://omk.ru/chmz/contact/le/sankt-peterburg

Гавно это а не рессоры,металл сыромятина!Поставил новые,шик колёса из арок вылезли,,стоило сесьть троим на зад,все стало также как и раньше,колёса в арках...

[BOBeR]

Вот и у меня рессоры просели, причём стояли уже собранные из лучших листов 3х пар рессор, что у меня были припасены. Бухтовка мне не по душе, металл устаёт и его надо менять. А раз уж менять, то хочется же хоть как то осовременить всеми нами любимые, но как не крути, архаичные рессоры.

Лебединой песней рессор стало их превращение в малолистовые. Ну прям один-два листа, конечно, оставить не удастся(хотя на заказ, кстати могут и сделать), но уменьшить получится. Смотрим в сторону нынче вазовских "пирожков", которые делаются на ижевском заводе, на котором, в свою очередь, по старой доброй советской/российской традиции ооочень любят унификацию. Ширина рессоры и длина даже у грантопикапов такая же как и у всех пикапов производимых на этом заводе уже наверно лет 40)) Пораскинув гуглом находим то что нужно:

Клёво, но не то. Во-первых у меня ж не грузовик, а комфортный седан и соответственно длина коротковата, а во вторых у новых этих пикапов привод не правильный, передний, и из-за этого задняя ось превращается в тележку, и поэтому не обязательно центр переднего уха делать на оси рессоры. Но добать малолистовости своим рессорам очень хочется, поэтому гуглим и видим что листы продаются и отдельно, приглядываемся к табличке:

Ну очевидно что выбор падает на лист номер два. И вот он уже передо мной:

Номерочек его вот такой:

Дальше собственно разбираем свои старые рессоры. Вынимаем второй и третий лист. Но воткнуть совсем беспроблемно новый, ожидаемо, не получится. Дело опять же в форме переднего уха коренного листа. У ВИСа второй лист находит на оба конца коренного, распределяя нагрузку, но у нас он естественно не ляжет так, надо укоротить. Я приложил новый лис к старому коренному, учёл по следам трения что можно сделать его на пару см длиннее и отрезал, получилось так:

Сзади наоборот новый коротковат, но не критично:

Больше всего меня подкосил мой перфекционизм. На новом листе, как и у всех грузовых, нет отверстий для противоскрипных шайб, и я решил их просверлить...на это я потратил добрую половину всего времени, но в итоге справился. Мощняцкие скобы приклёпаные к листу, по задумке изготовителя должны загибаться и обхватывать коренной лист. Я поступил по другому: привёл их в параллельное положение, просверлил отверстия над коренным листом и стянул длинным болтом. в итоге получился вот такой пакет листов:

Зачем я оставил вот этот огрызок рессоры шестым листом я задумался только вот сейчас, когда выгрузил фотку..без него как раз была бы пятилистовая рессора, которая уже может считаться малолистовой. По итогу стало не сильно выше, жёстче(ну это по сравнению с моими совсем размятыми старыми) и лучше держит нагрузку. Я доволен. Надеюсь идея кому пригодится.

[Невский]

Тоже придётся переборку рессор приурочить к замене резинок.