Кипение тормозной жидкости

[GreenMile]

Вот в том и фишка - я тормозил на трассе без блокировки (пассажиры на задних сиденьях в спинки носами повтыкались). А ты с блоком - диск в этом случае не греется) Работатет только резина.

Я тормозил ступенчато, т.е на грани блокировки, давая колесам прокручиваться, потому оно съелось по всей поверхности, с блоком выгрызло бы только один участок и все.

 

Я не гуглил) Но Щас поинтересуюсь.

У самого стоят сов.нонейм. Так других у нас и нет.

Есть, просто искать надо и не покупать на рубль-штучка. Я себе купил dafmi, по тестам не лучшие конечно, но стабильно хорошие - вложились во все допуски с запасом. Кстати их и гуглил, когда случайно на большой тест наткнулся.

 

А Val, говорил, что барабаны по-кругу сложно заставить вскипеть.

Барабаны вскипятить трудно, а вот тормозуху БСК - легко.

[Garri-g]

ты с блоком - диск в этом случае не греется)

ну да ну да, попробуй на 120 и выше заблокировать барабаны

[Guest ~St@lin_UssR~]

Есть, просто искать надо и не покупать на рубль-штучка. Я себе купил dafmi, по тестам не лучшие конечно, но стабильно хорошие - вложились во все допуски с запасом. Кстати их и гуглил, когда случайно на большой тест наткнулся.

В моем городе, даже для ГАЗели почти ничего нет. А на москвич подавно. В Минске тоже врядли будет - дорогие колодки только под заказ (как и БСЗ и прочее). Просто так никто ничего привозить не будет (их логика - дорогое на москаль никто не купит, а значит они будут мертвым грузом лежать). Даже если чего-то найду, то это будет ТИИР (такое же г-э).

 

Дай ссылку на тест. Оч. интересно.

[GreenMile]

~St@lin_UssR~

Тогда в твем случае надо брать инородные колодки и обрезать под размеры наших. Передние хотят напорядок дольше задних, потому такой метод вообщем-то оправдан.

 

Вот тест, но он старый я где-то видел за 2006 или 2007 год более полный с результатами в pdf, сейчас с ходу найти не удалось.

Edited May 15, 2009 by GreenMile

[Guest ~St@lin_UssR~]

Вот тест, но он старый я где-то видел за 2006 или 2007 год более полный с результатами в pdf, сейчас с ходу найти не удалось.

То что ТИИР не очень (мягко говоря) уже убедился - после 2-3ех торможений, ГАЗелька ели тормозит, хотя педаль колом.

[Garri-g]

В Минске тоже врядли будет - дорогие колодки только под заказ (как и БСЗ и прочее).

Ну закажи ты лукас от форда тогда в Минске. И нафиг тебе москвичевские.

[mouseTPAKTOPuCT]

я люблю москвичёвские суппорта, их часто хаят, но на самом деле это отличные машинки ведущие свой род от того самого лукаса. но есть у них и небольшие недоработки которые проявляются только при активной езде в спортивном режиме. а именно при постоянных разгонах\торможениях их эффективность снижается. проблема простая - перегрев тормозного диска, суппорта и как следствие кипение тормозной жидкости. и основная проблема, это узкий канал который соединяет половинки нашего суппорта

 

желающие борются с этой проблемой по разному, заливают более дорогую тормозуху у которой выше тем-ра кипения, ставят вентилируемые торм. диски для лучшего охлаждения. некоторых идёт другим путём, ставят суппорта от других авто. в частности от тазов. последний вариант хорош только в плане ремонтопригодности, а вот по эффективности он проигрывает даже стоковым тормозам, ну пока те не перегреты само сабой. не просто так же тазоводы как раз выкидывают тазосуппорта, и ставят чтото более дорогое и эффективное. итак, задача - уменьшить нагрев и кипение торм. жидкости.

 

я случайно наткнулся на тюнинг суппорта фирмы ПРОМА для тазов. поглядите, знакомая компоновка да?

 

 

собсно это тотже самый москвичёвский суппор, совсем немного переделанный. вопрос - как решено кипение? очень просто. как видно на фото выше - между половинками нет канала ТЖ, половинки соединены между собой отдельной трубкой

 

простое и эффективное решение. собсно к чему вся эта предыстория. хочу сделать также с родным суппортом. заварить каналы между половинками, и просверлить прямые каналы к тормозном колодцам. после чего соединить их трубками. малый с малым, большой с большим.

вот нарисовал схематично

в проме трубка одна, из-за того что система контуров не как у нас. собсно хочется услышать противников данного решения. только давайте по делу, без глупых "нельзя вмешиватся в тормоза!атата! их инженеры разрабатывали!"

[mouseTPAKTOPuCT]

~St@lin_UssR~

Тогда в твем случае надо брать инородные колодки и обрезать под размеры наших. Передние хотят напорядок дольше задних, потому такой метод вообщем-то оправдан.

 

вообщето передние ходят на порядок меньше чем задние. это банальная физика и логика

[mcnexydoi]

У них эти половинки соединяются только через эту одну трубочку.

На родных соединяются и сверху и снизу.

Вариант попробовать всегда хорош.

Только проблему перегрева решит ли?

Я на работе ставил комплекты прома на хонды.

Только в них тоже народ покупает дорогие тормозные жидкости и колодки по 3 - 4 тыс.

Всё равно придется ставить винтиля.

И не забывай, что многие оставляют родные тормоза на 15-16-17 тапках, а потом удивляются.

У меня 15е колеса, 15е тормоза вкруг, спереди винтиля, зади нет, правда пока не пробовал сильно оттормаживаться, но и при спокойном торможении уже эффект чувствуется.

Всё должно быть соразмеренно

[myxa_]

Я думаю заваривать старые каналы не обязательно, можно вместо колечка, например кружок резиновый сделать. Заварить так чтоб пор не осталось трудно.

 

[mcnexydoi]

На проме шланг один.

Крепится посередине на внутренней стороне.

трубка соединяет две половинки, два штуцера для прокачки каждой.

Не знаю как ценится родная схема, но я переделал чтобы сразу все 4ре тормозили

[R18]

Про тормоза вазопомоек смишно. Ты не пробовал залить синтетику цпортивную и колодки иноземные всрать? Получится немного дороже 2х трубок. Я не понял суть переделки прамо. На практике можно получить ь тонить типа парового удара

[Alex_UssR]

зеленомиля тогда отжигал) Конечно передние ходят меньше - ибо хуже с защитой от абразива и берут на себя более половины нагрузки при торможении

[mouseTPAKTOPuCT]

Только проблему перегрева решит ли?

хочется верить что да

Только в них тоже народ покупает дорогие тормозные жидкости и колодки по 3 - 4 тыс. Всё равно придется ставить винтиля.

нее, само собой я не собираюсь тупо сделать трубку и ждать мега эффекта. проблема перегрева будет решатся комплексно. гтц и вут лукас, 15тые вентилируемые диски (в процессе поиска, не посоветуешь от чего взять?), проставки между половинками, хорошая тормозуха и колодки. всё это вкупе думаю позволит забыть о перегреве тормозов

@myxa_,

завариваться будет с обоих сторон, с торца, и изнутри колодца

Ты не пробовал залить синтетику цпортивную и колодки иноземные всрать?

пока нет, попробую

Я не понял суть переделки прамо.

суть в том чтобы тормозуха двигалась не по узкому каналу в раскалённом суппорте, а снаружи, по толстому каналу медной трубки.

На практике можно получить ь тонить типа парового удара

это ещё что такое?

[mouseTPAKTOPuCT]

ну я так понял жеского негатива данная переделка не встретила, как и особой критики. гут. тогда попробуем.

[Турбодрыг@тель]

@mouseTPAKTOPuCT, так а с чего негатив... Эти суппорта разработаны и скопированы в то время, когда на гражданских машинах никто не ездил так, что нужно было оттормаживаться до покрасневших дицков.

[mcnexydoi]

Вопрос.

наши машинки же чугун?

прома люминь

у них расширение побольше нашего.

когда адаптер заказывал в проме, мне зазор меджу диском и суппортом сделали меньше, чем они на своих делают.

сказали что мои чугун, и расширение меньше, поэтому про канал в половинках тоже не так сузится

[Турбодрыг@тель]

@mcnexydoi, вроде да - половинки литые из чугуна. Но суть не в сужении канала от нагрева а в изначально малом сечении, т.е. Маус хочет попробовать сделать по правилу "больше дырка - легче какать".

[D.Vader]

Но суть не в сужении канала от нагрева а в изначально малом сечении

Тут суть же в том, чтобы жидкость не нагревалась от чугуняки, которая имеет большую теплоемкость, а двигалась снаружи, охлаждаясь в трубке воздухом

 

Вариант - оребрить медную трубку для снижения температуры жидкости. Можно и на суппорт радиаторов нашлепать.

 

Попробовать стоит, но тут мне кажется, что проблему решат диски с вентиляцией и хорошие колесные диски, сквозь которые воздух проходит свободно

[Турбодрыг@тель]

, ну как я понял ТС не устраивает именно малое сечение канала, т.к. охлаждать жижу 10см кусочком тормозной трубки это то же самое, что и зимой прогревать салон автомобиля подогревом заднего стекла.

[Satt]

, т.к. охлаждать жижу 10см кусочком тормозной трубки это то же самое, что и зимой прогревать салон автомобиля подогревом заднего стекла.

 

тут суть не охлаждать, а просто не нагревать

[mcnexydoi]

Тогда получается нужно ставить две трубки.

отдельно на верх, отдельно на низ.

Либо перегородки между поршеньками дырить

[Турбодрыг@тель]

@Satt, так и я об этом

[mouseTPAKTOPuCT]

@Турбодрыг@тель,

ну я если честно ожидал негодующих фраз в теме "на заводе виднее было!"

сказали что мои чугун, и расширение меньше, поэтому про канал в половинках тоже не так сузится

дело не в сужении камрад, а в том что жижи двигается по узкому каналу стенки которого пышут жаром нагревая её. из-за чего она кипит в этом самом канале затрудняя прохождение

Маус хочет попробовать сделать по правилу "больше дырка - легче какать".

афоризм конечно отличный, но ты не так понял суть в том чтобы не жижа не нагревалась. выше нехудому расписал

Тут суть же в том, чтобы жидкость не нагревалась от чугуняки, которая имеет большую теплоемкость, а двигалась снаружи, охлаждаясь в трубке воздухом

ну охлаждаться она не будет, а вот основную суть ты верно понял

. Можно и на суппорт радиаторов нашлепать.

у меня были идея в верхней части радиатора сделать пропилы. чтобы получилось оребрение, мяса там много на суппорте. заодно и немного облегчится

 

ну как я понял ТС не устраивает именно малое сечение канала,

во первых малое сечение, во вторых то что этот канал своими стенками нагревает жижу

тут суть не охлаждать, а просто не нагревать

воот! камрад мишко как всегда зрит в корень

Тогда получается нужно ставить две трубки. отдельно на верх, отдельно на низ.

дык я в первом посте написал, именно так и хочу сделать. одна трубка сверху, вторая снизу

[mouseTPAKTOPuCT]

нашел тут фото суппорта с древнего форда мустанга, как видно, в нём тоже половинки трубкой соеденены

 

 

короче я почти окончательно убедился, что это нужная доработка ищю счас где мне чугуняку просверлят и резьбу нарежут