ЭСУД для Москвича своими руками!

[STC]

Вот наконец вернулся после долгого молчания (но не забвения :)/>). Тестировал свой блок, были проблемы с глюками и помехами (по ДХ), сейчас их устраняю (программно и аппаратно). Какскад на транзисторе по входу с ДХ представлял из себя далеко не идеальное схемотехническое решение... Надо помудрить с экранированием проводов. Перевел прогу на более крутой компилятор - IAR C/EC++, провел оптимизацию, код стал эффективнее и быстрее.

Арсений. Скрестить опыт на уровне исходников врядли удастся, но по алгоритмам, глюкам и реализации (аппаратной и программной) готов весть конструктивный диалог. Кроме того SMH2010 это слишком дорого, хотя есть свои плюсы. Я не планирую применять что то мощнее ATmega 16 или 32. Вот что представляет последняя версия моей онлайновой проги: http://www.freefile.ru/files/2131. Про дополнительные датчики пока хочу забыть. После доводки до ума сего лучше займусь увеличением мощности искры и многоискровым методом (управление отдельным MCU) - без стандартных коммутаторов.

[andrikll]

Арсений

О вот про цену забыл спросить

 

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

 

STC

Про дополнительные датчики пока хочу забыть. После доводки до ума сего лучше займусь увеличением мощности искры и многоискровым методом (управление отдельным MCU) - без стандартных коммутаторов.

Это ты хочешь отдельными полевиками на отдельные катушки, без коммутатора. :)/> ?

[_Savivas_]

STC ДХ у тебя на распределителе висит?

Я смотрел в эти выходные возможность повесить ДХ к шкиву на коленвале, это будет проблематично из-за его биения порядка 1 мм. (Смотрел из ямы при работающем движке) А у ДХ, от ВАЗ 08-09 зазор вроде 3 мм... :)/>

[STC]

Да, именно полевиками (их в обычные комутаторы тоже стали ставить). И скорее всего система будет наподобие конденсаторной.

Да, ДХ пока у меня висит на респределителе. Ну люфт 1мм и не так страшен. Зазор 3 мм, 1мм - шторка, 1 мм запас - должно получится. А что может случится в противном случае? - ну подумаешь ДХ немного подточат ... :shock: - там есть резерв )))). А на кройняк возьму железную кастрюлю и стелаю шторку из нее )))). Тогда все люфты отдыхают. :)/>

 

Добавлено спустя 15 минут 21 секунду:

 

Для меня большую проблему представляет место крепления шторки к шкиву - тот кто внимательно смотрел на шкив поймет меня. ДХ целесообразно крепить в пространстве между шкивом/шторкой и телом мотора. Но как крепить шторку - бортики шкива видь выступают. Короче пока вижу два варианта:

1 шторка представляет из себя круг, ДХ крепится прорезью перпендикулярно оси коленвала. Недостаток: как прикрепить шторку (бортики....).

2 шторка представляет собой цилиндр с одним основанием, помещается во внутреннюю часть шкива. ДХ крепится прорезью параллельно оси коленвала. Недостаток: Сложнее крепить ДХ.

 

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:

 

(По второму варианту) Хотя сложнее крепить ДХ или нет это еще вопрос - приеду домой еще разок поспотрю под капод или в ямку прыгну...

[Арсений]

Арсений. Скрестить опыт на уровне исходников врядли удастся, но по алгоритмам, глюкам и реализации (аппаратной и программной) готов весть конструктивный диалог. Кроме того SMH2010 это слишком дорого, хотя есть свои плюсы. Я не планирую применять что то мощнее ATmega 16 или 32. Вот что представляет последняя версия моей онлайновой проги: http://www.freefile.ru/files/2131/ Про дополнительные датчики пока хочу забыть. После доводки до ума сего лучше займусь увеличением мощности искры и многоискровым методом (управление отдельным MCU) - без стандартных коммутаторов.

 

Дорого, но у меня есть 2-3 почти халявных контроллера модели "B" (у неё вместо rs232 стоит rs422) без дисплеев и клавы - на них тренироваться можно. Есть и пара чуть менее халявных контроллера модели "D" - те, что я описывал. Суть в чём: тебе нужен дисплей - оно у него есть. Причём, дополнительные функции никому ещё не мешали, тем более, что они не перекрываются :)/>

[andrikll]

Арсений

Барыжишь :(/> иль так хвастаешься? :(/>

[matroskin210184]

А зачем много шторок?? Нельзя 1 шторку сделать? Или как на АУДИ V8, штифт в маховике и индукционный датчик - для ВМТ. И индукционный датчик по зубцам моховика для импульсов. Зачем с холлом связываться?

 

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

 

У меня есть блок управления МИКАС 7.1.1, там 1 канал катушки зажигания не пашет, может удастся восстановить и приспособить? как думаешь?

 

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

 

На ЗМЗ 405 406 два индукционных датчика, один на коленвалу, один на головке. Какое количество имульсов на оборот колена и временная зависимость, как блок ВМТ ловит, кто в курсе?

 

Добавлено спустя 33 секунды:

 

ВМТ 1-го цилиндра ес-но.

[Garri-g]

matroskin210184 Читай тему в инжекторе. Ловит он по методу 60-2 зуба. А ВМТ приходится на середину двадцатого зуба отсчитывая от выбитых :)/> двух...

[Арсений]

Арсений

Барыжишь :D/> иль так хвастаешься? :D/>

 

Хвастаюсь =) Точнее - обозначаю горизонты того, что доступно :D/>

[andrikll]

Арсений

Да уж с твоей вершины светлое будущее просматривается. :D/>

 

Я вот из трубы большого диаметра задумал сделать колесо зубчатоё, Кто подскажет, ему магнитные свойства нужны или электрической проводимости достаточно (Алюминий)?

[STC]

andrikll

"Кто подскажет, ему магнитные свойства нужны или электрической проводимости достаточно (Алюминий)?"

 

Если поставишь "колесо" из алюминия то импульсов никаких не будет... Алюминий обладает очень слабыми магнитными свойствами и не будет экранировать просвет ДХ или достаточно менять индукцию ДПКВ.

[andrikll]

STC

Да я не про ДХ, я про то что в 10-ках на 60-2 применяется, вроде бы индукционный.

[STC]

Доделал свое зажигание. Протестировал, обкатал. На плате контроллера появилось много висяких деталюшек... В общем все работает но машинка немножко тупит... Обычный пропорциональный регулятор, использованный мною для поддержки оборотов ХХ оказался очень эффективным. Хочу делать новую плату контроллера с учетом доработок, но от ДХ хочу полностью отказатся. Решил - поставлю два индукционных датчика на зубчатый венец маховика (как описано в http://ahlen-auto.narod.ru/engine_mpz.htm). Только в этом случае все будет точно работать, без тупняков...

[andrikll]

STC

Я извиняюсь, а что нибудь в этой ветке появится, отдельные там узлы схемы, или хотя бы отдельно список применяемых деталей и узлов? Вобщем что нибудь кроме описания работы. :)/>

[matroskin210184]

Дайте хоть кто-нибудь схему и прошивку уже! Хотим начать пробовать!

[STC]

Ок, если хотите пробовать - во вторник выложу схемы, прошивку и программу управления.

[matroskin210184]

Под импульсы с ДХ???

[STC]

Конечно, пока только под импульсы с ДХ.

[andrikll]

matroskin210184

Под импульсы с ДХ???

 

Это уже не имеет значения!!!

 

STC

Страна вас не забудет товарищ 8)

:)/> Это хорошо когда есть на кого опереться в разработке

[matroskin210184]

STC, а там есть датчик разряжения и детонации??

[потапов]

STC, почему ты думаешь, что тупит из-за ДХ?

[STC]

Вот в этом файле схема, программа и прошивки http://www.freefile.ru/files/2368 Еще раз повторяю - схема сильно изменилась, но печатную плату я не переделывал, а просто припаял все навесным монтажом. Поэтому рисунков печатной платы для данной схемы у меня нет, а делать я их скорее всего для схемы с ДХ не буду. Недостаток данной системы в том, что измерение производится с отставанием в пол оборота коленвала с отсчетом задержки во время следующего пол оборота. Если при этом в течении пол оборота коленвал получит ускорение (даже несколько процентов) то полученный УОЗ может оказаться меньше необходимого (и даже "-"). Кроме этого есть зависимость скважности импульсов приходящих с ДХ от частоты вращения (нелинейность).

Я еще не отказался от ДХ (испытания продолжаются). С нелинейностью можно бороться при помощи введения еще одного графика - функции коррекции. Инертность регулятора можно попробовать компенсировать прогнозированием. Буду продолжать эксперементировать. Но зубчатый венец маховика все больше и больше склоняет меня к себе (уже датчики купил)...

[andrikll]

STC

Огромное человеческое!!!! :D/> :D/> ;)/>

[STC]

А теперь (пока я добрый) даю исходники http://www.freefile.ru/files/2462/ Это последняя версия, но эти исходники быстро устаревают. Тем самым снимаю с себя ответственность за возможные глюки - ненравится правь сам! :)/>

[John Ripper]

Красавец. Уважаю!

 

Теперь по таблицам. Имел опыт настройки инжектора с нуля.

Ты регулируешь только УОЗ, для этого тебе надо ДАД и ДД. Для чего, рассказываю.

 

Дад- датчик абсолютного давления. Чем меньше разрежение, тем больше топлива попадает в мотор вместе с воздухом. смесь в этом случае почти идеальна. (должна быть идеальна :grin:/> но карб это карб.) Обычно это в пол вжатый тапок и ооткрытый настежь дроссель. В этом случает УОЗ нада делать максимальным. т.к. при максимальном УОЗ можно снять максимальную мощность.

При закрытом дросселе разрежение в коллекторе растет. топлива попадает предельно мало, как и воздуха. получается обедненная смесь. При этом надо УОЗ уменьшать. что бы не было детонации. + не было паразитной работы и было эффективное торможение двигателем.

 

ДД - широкополосный датчик детонации.

Этой штукой и настраивать УОЗ.

 

Можно ли как то сделать протокол на каких оборотах и при каком давлении срабатывает ДД?

Если да, то схема настройки следующая.

 

1. Прописываем во всей таблице максимальный УОЗ. ТОт который получается при полностью открытом дросселе. ДЛя этого и пользуемся ДД. Т.е. подымаем УОЗ, пока не будет детонации. Есть? Понижаем пока не пропадет. Это и есть максимальный УОЗ в данной точке при полность. открытом дросселе.

 

2. Эти же значения прописываем по оборотам во всей таблице для всех положений дросселя.

 

3. Ездим. При этом в полном дросселе у нас линияя УОЗ уже идеальна. а для остальных надо ловить момент срабатывания ДД. И если он сработал, посмотреть на каких оборотах и при каком разрежении. (оно зависит от открытия дросселя) И понизить УОЗ в этой ячейке.

 

Фактически за пару часов логирования тебе удастся построить правильную таблизу УОЗ.

 

Очень правильный прибор. МОжешь поделится схемкой?