Карбюратор ДААЗ-2140

[Smollwille]

1 час назад, D.Vader сказал:

Да намажь ты герметиком и не парься

потом выколупывать этот герметик из карба. Тем более при контакте с бензином герметики разбухают и крошатся, хоть и бензомасло стойкие.

[Timon073]

Вот, уровееь да, стало подванивать... Спасибо за ответы. Куплю новую прокладку и уровееь отстрою, но делал по кн жке и его капец не хватало... На вторичной камерк машина глохла... Буду эксперкментировать, а еще у меня электромагнитный клапан стоит открытый на постоянку, может его все же от плюса подключить? 

[D.Vader]

10 часов назад, Smollwille сказал:

потом выколупывать этот герметик из карба.

Альо, семь лет езды без проблем. Я ж не идиот советовать то, что сам не пробовал. Следов герметика в каналах карбюрихтора при ревизии не нашел

[D.Vader]

2 часа назад, Timon073 сказал:

может его все же от плюса подключить?

От какого плюса? Надо от катушки

[Timon073]

8 часов назад, D.Vader сказал:

От какого плюса? Надо от катушки

Так у меня от катушки и было. ЭПХХ не стал делать, было просто от зажигания. я думал, что это клапан тупит  и хх пропадает, а оказалось - карб заливало...

[Smollwille]

15 часов назад, Timon073 сказал:

 Буду эксперкментировать, а еще у меня электромагнитный клапан стоит открытый на постоянку, может его все же от плюса подключить? 

Чем плохо то что он на постоянку? У меня кончик клапана отрезан, не к чем не подключен

[Jenek64]

В 12.09.2017 в 02:44, Timon073 сказал:

в карб подкапывает бензин, в первичной камере

 

А откуда капает? С носика ускорительного?

[Timon073]

6 часов назад, Jenek64 сказал:

А откуда капает? С носика ускорительного?

Вроде с него, когда убавил уровень и поменял прокладку капать перстало, но с уровнем перестарался, слишком низкий получился, теперь наоборот высокий

[Jenek64]

В 13.09.2017 в 12:26, Timon073 сказал:

Вроде с него, когда убавил уровень и поменял прокладку капать перстало, но с уровнем перестарался, слишком низкий получился, теперь наоборот высокий

У меня вот такая причина была:

И продуть его возможно было только после снятия носика ускорительного. Потом я в корпус воздухана с внутренней стороны на трубку этого сапуна приклеил кусочек сетки с бумажной воронки для фильтрации краски. Больше с этим проблем не было. А сначала я тоже пытался уровень регулировать, дуть в жиклёры и их каналы- не помогало.

[Timon073]

Причём тут антикор? у меня просто надо разобраться, что к чему. прокладка, уровень, а носик сапуна я хотел вынести ЗА воздухан, а не в его зону..

[Jenek64]

31 минуту назад, Timon073 сказал:

Причём тут антикор?

Там ниже про карбюратор. Забивался канал под трубкой ускорительного, подмимался уровень в поплавковой, бензин капал на заслонку- неустойчивый холостой, на ходу провалы и дёрганья. Мусор летел с крышки маслозаливной горловины. Просто сеточку приклеить проще чем срезать трубку, заделывать отверстие , сверлить новое и приваривать трубку, а результат тот же.

[Timon073]

Нуууу... может ты и прав.. да.. надо посмотреть, вообще.. спасибо!

[RamChan]

Приветствую, господа Москвичеводы!
Хочу поделиться стартом своего видео. Делюсь опытом как настроить ОЗОН 2140 или ОЗОН 2140-10
В первую очередь будет полезно для новичков. Надеюсь, вам понравится и возможно пригодится.
Если будут вопросы - лучше задавайте под роликами на Ютубе, потому что не всегда успеваю за форумами.
Видео 1. Вступление.

Видео 2. Крышка

 

Edited March 19, 2018 by RamChan
попробовал облагородить вставку видео

[RamChan]

И снова здрасте! 

Продолжаю делиться некоторым опытом по доведению до ума нашего карбика ОЗОН 2140.

Вашему вниманию Часть 3. Владельцам других ОЗОНов будет интересна информация о некоторых проблемах при тюнинге осей дроссельных заслонок. 

https://www.youtube.com/watch?v=ykrqe_7VLlw

Edited May 21, 2018 by RamChan

[Ягулъёр]

Карб 2140-...70, новый. Если полностью ЗАкрутить винт качества- то двигатель должен заглохнуть или продолжит работать? 

У меня продолжает работать, но ХХ нестабильный. 

[scrimers]

13 минут назад, Ягулъёр сказал:

Карб 2140-...70, новый. Если полностью ЗАкрутить винт качества- то двигатель должен заглохнуть или продолжит работать? 

У меня продолжает работать, но ХХ нестабильный. 

закручиваешь, а потом откручиваешь на несколько оборотов. На сколько и почему смотри в видео Наиля Порошина.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=437&v=uo8yQZtiTvE

[Ягулъёр]

2 минуты назад, scrimers сказал:

закручиваешь, а потом откручиваешь на несколько оборотов. На сколько и почему смотри в видео Наиля Порошина.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=437&v=uo8yQZtiTvE

Смотрел это видео. Так и настраивал. Горка слабо выражена. Если ХХ 900 + - 50 то при закручивании винта качества двигатель продолжает работать. А если ХХ ближе  к 800 - глохнет. Вот и думаю если продолжает работать -то может закрутить его полностью и так ездить? 

ЭПХХ подключен шлангом напрямую к впускному коллекторы. 

[scrimers]

1 час назад, Ягулъёр сказал:

Смотрел это видео. Так и настраивал. Горка слабо выражена. Если ХХ 900 + - 50 то при закручивании винта качества двигатель продолжает работать. А если ХХ ближе  к 800 - глохнет. Вот и думаю если продолжает работать -то может закрутить его полностью и так ездить? 

ЭПХХ подключен шлангом напрямую к впускному коллекторы. 

На наших москвичёвских карбах горка действительно слабо выражена. Сделайте так чтобы было удобно и не парило мозг. ОДнако знайте, что если сильно выкрутить - будет повышенный расход.