Иной генератор на М407

[AlexGe75]

Теперь понятно. Спасибо огромное!!!

[Антон]

@Мишаня, в старом сообщении не нашел схемы подключения генератора

не мог бы ты ее перевыложить?

[Впуть]

Вот мой опыт (со слайдами).

 

Двигатель М408, установлен на Космиче М407.

Старый генератор: Г108

Новый генератор 9402.3701-17 от УАЗа/Волги.

Куплен в Планете Железяка. Цена вопроса - около 4900 руб.

Расходники:

Болт М10 длиной 18 см (превращен в шпильку, купить сразу шпильку не догадался)

Гайки М10 - 3 штуки.

Ремень клиновидный шириной 10 мм диаметром 870 мм (в магазине сказали, что это стандартный ремень для Москвича 2141).

 

На фото старый и новый генератор.

 

Разница расстояний от края крепления до середины шкива (измеренная штангель-циркулем) составляет 0.5 мм. Я решил, что это в пределах погрешности измерений и ничего подпиливать не стал.

 

Закрепил его я с помощью шпильки. Шпилька сделана из болта диаметром 10 мм длиной 18 см (путем отпиливания его головки). Засунуть шпильку в крепления - это была самая сложная часть работы (т.к. с одной стороны мешает радиатор, с другой - стартер). В итоге засунул со стороны стартера. Помогла вот эта литература.

Можно было бы крепление от двигателя открутить, вставить шпильку, а потом прикрутить назад - но мне было лень.

Планку натяжителя использовал старую. Чтобы она прикреплялась к уху генератора без перекосов, пришлось с уха снять около 5 мм (отпилил ножовкой по металлу за 5 минут - корпус из чего-то мягкого сделан, пилится очень легко).

 

Вставленная шпилька (на фото кажется, что справа она упирается в опору двигателя - это оптический обман).

 

 

 

Вот установленный генератор.

 

 

Подключение

На обратной стороне генератора два контакта.

 

 

Силовой В+ (диаметром 6 мм) подключил так, как написал Мишаня раньше в этой теме - к толстому черному проводу реле-регулятора (далее он идет к амперметру).

Тонкий красный провод от реле-регулятора прикрутил к массе.

Сам реле-регулятор снял, остальные провода тоже снял (Мишаня все подробно расписал, нет смысла дублировать).

Второй контакт генератора (D подключил к клемме "КЗ" замка зажигания). Подключил через диод (типа того, который показал Мишаня в этой теме выше). Без диода Космич не глохнет при выключении зажигания (конкретно с этим генератором). Использовал диод Шоттки на 100 вольт и на 8 ампер (это с запасом).

 

Все работает. Заряжается.

P.s. Блокировку стартера не сделал - т.к. ничего не понял в нарисованной выше схеме.

P.p.s. В интернете написано, что эти генераторы продаются с различными диаметрами шкива. Какой у меня - не знаю, не мерял. Наверное, при изменении диаметра шкива ремень может быть слегка маловат или наоборот велик.

Edited January 23, 2017 by Впуть

[Невский]

А ещё, каждое ухо надо обжать двумя гайками.

 

Иначе

1)будут разбиваться уши

2) начнёт ломать натяжную планку генератора.

 

А правильнее было бы к кроншейну приварить ушко.

[Впуть]

А ещё, каждое ухо надо обжать двумя гайками.

Точно. С дополнительными гайками будет надежнее.

[Невский]

Часть постов перенесена в тему типового подключения современных генераторов

https://moskvich-tuning.ru/index.php?showtopic=1896

[Антон]

из неопубликованного...

 

Для того чтобы стартер заработал, необходимо красный провод отсоединенный от клеммы ”Я” РР соединить с корпусом автомобиля. Т.о. откусываем от обсуждаемой клеммы толстый красный провод (тот, что шел к генератору), а клемму с оставшимся тонким проводом привинчиваем к одной из шпилек крепления РР. При таком исполнении получаем схему с реле стартера, разгружающим контакты ЗЗ, но без реле блокировки.

 

 

 

Спасибо за инструкцию.

Теперь мой москвич заводится с ключа

 

Единственное, что обрезать толстый красный провод не стал, поскольку он у меня не задействован