Сухой картер двигателя.

[X street]

[заходит с козырей]

 

[выкидывает ролики 2108 и ищет 2105]

[shigorin]

А они разные чтоли?

[X street]

А они разные чтоли?

Информация противоречива.

2108 это 58-111-19

2105 это 41-122-3/4

19мм это можно сказат 3/4 дюйма. А вот похожи ли профили 41 и 58 - большой вопрос)

По каталогам зч профили зубьев на роликах одинаковые, а на ремнях разные, не иначе

[shigorin]

19мм это можно сказат 3/4 дюйма

 

это он и есть.

 

По каталогам зч профили зубьев на роликах одинаковые,

 

ну и значит нефиг ролики-то выкидывать)) и ч0 за ролики-то? шкивы в смысле?

 

По каталогам

 

Надо на камрада Pugnatorа нападать - он обязан знать =)

[X street]

ну и значит нефиг ролики-то выкидывать)) и ч0 за ролики-то? шкивы в смысле?

 

Язык не поворачивается ЭТО шкивами назвать) это ж шестерни! Ну на крайняк звездочки)

 

Еще просочилась информация о том что на 2108 есть некие ранние и поздние, и чем-то они отличаются

[Pugnator]

Есть ремни 2112 и приора, 2108 насколько мне известно, толкьо одни. на 2112 подходят от фиата кромы с каким мотором хз и от М42...

Каталоги ремней и сцеплений моя текущая мука

[M Power]

Вопрос зачем для откачки в маслобак мощьный насос? НАсос ГУра справится?

[Guest ~St@lin_UssR~]

X street, как там с сухим картером (эл. впрыском, кузовом купе и.т.д.)?

Edited June 22, 2009 by ~St@lin_UssR~

[Garri-g]

НАсос ГУра справится?

 

Их вообще то надо два или три. Насос гура ну если он будет шестеренчатім то мона. луше испольщовтаь насос от самосвала.

[M Power]

Их вообще то надо два или три. Насос гура ну если он будет шестеренчатім то мона. луше испольщовтаь насос от самосвала.

 

 

А для питания маслофорсунок, НАсос ГУра годен?

[Garri-g]

не знаю, боюсь он давлением 60 атм проткнет дырки в поршнях...

[M Power]

не знаю, боюсь он давлением 60 атм проткнет дырки в поршнях...

 

 

А что шкивами нельзя отрегулирвать давление? И от электродвигателя его запитать? Или просто РАмпа с форсунками. и редукциооный клапан. чуть более и зброс в картер назад.

[eegor]

Шкивами отрегулируешь только производительность, но давление не изменится (если насос не убитый вхлам). Давление можно уменьшить редукционным клапаном, но это то же, что и ездить по магазинам на самосвале -объем кузова используется на 0.1%, но экономичней от этого не становится и во всем остальном неудобен.

[Terry471]

ну что так никто и не осуществил???

[Tod]

Я вижу сее так:

маслозаборник родного насоса вывести наружу как трубку, сеточку упразднить ессно. Картер сделать меньше и из него насосом откачивать в резервуар, из резервуара уже сосет родной через трубку. Из картера с перебоями будет идти, в резервуаре всегда будет ве равно+ остывать и от пены отстаиваться.

Edited July 10, 2009 by Tod

[Guest ~St@lin_UssR~]

Я вижу сее так:

еточку упразднить ессно.

Сразу видно мнение специалиста

[Tod]

да ты я смотрю балагур

[Kirpigiller]

В Питере Икарусов почти не осталось ,только 93ий маршрут четко можно определить-гармошки.А вот 260ые вобще редкостью стали

Извините за отход от темы.

 

во втором автопарке в Коломягах их тьма

[X street]

Сталин спасибо за беспокойство. Вообще то я с этого форума полгода как ушел когда нарком боролся с высокой посещаемостью форума :-)

машина движется всё нормально. Подсказка: можно использовать маслонасосы 402змз они там в отдельном корпусе. Насос гур лучше не использовать. Про сеточку ваще порадовало :-)