Контрольная лампа карлсона

[Beavis]

Об этом я подумал

3-х позиционный тумблер: по датчику<->выкл<->принуд. вкл.

+ Контрольные светики (работа, принудит. вкл, перегрев)

 

А у меня только вкл\выкл п цепь автоматического включения параллельно идёт. И лампочка одна, запитана у самого веника. И когда он раскручивается от набегающих воздушных потоков начинает вырабатывать ток... А лампа загорается Как раз начиная с 60 км\ч. "отсечка"

[kirik]

И лампочка одна, запитана у самого веника. И когда он раскручивается от набегающих воздушных потоков начинает вырабатывать ток... А лампа загорается Как раз начиная с 60 км\ч. "отсечка"

над было от датчика запитать, тогда именно включение датчика показывать будет ну и т.к. выключатель параллельно и включение выключателя тоже...

[Beavis]

Вот так вот у меня всё, долго думал как сделать чтоб лампочка загоралась и при включении от тумблера и при включении от датчика - вот и ткнул плюс лампочки там где ток точно приходит и оттуда и оттуда - на контакт "+" собственно самого вентилятора

 

На самом деле фишка прикольная и лично меня не раздражает

 

А, блин, собснна нафига я это всё нарисовал-то? Куда надо тыкать чтоб не загоралась?

 

А, ну и на реле чисто схематично нарисовал, не помню какой контакт на какую циферь, на бумажонке всё это записано

[kirik]

Куда надо тыкать чтоб не загоралась?

так надо

[=Нарком=]

так надо

Спорно. Так лампочка показывает, что питание с тумблера подано. А вот сработало ли реле и запустился ли вентилятор - не факт. Так что это вовсе не контрольная лампа. А так, для красоты.

[Neo2140]

=Нарком=

Ты не прав.

на этом проводе куда лампа подключается на рисунке кирика появляется напруга либо с датчика либо с кнопки.

посмотри внимательнее

[=Нарком=]

Ну и? Брать напругу надо после реле, а не до. Как вариант, две лампочки. Одна до, другая после.

[Мишаня]

уверяю, даже несмотря на шумку, включение карлсона если нет плавного включения, замечательно слышно.

 

светодиод/диод можно поставить.

 

А вообще ИМХО, лампа включения не нужна. Избыток информации - это зло. Автомобиль д.б. средством передвижения, а не стационарной лабораторией.

[=Нарком=]

уверяю, даже несмотря на шумку, включение карлсона если нет плавного включения, замечательно слышно.

Сильно зависит от мотора/глушителя и музыки.

 

Избыток информации - это зло.

Гм... Обоснуй, т.к. в корне не согласен.

[Мишаня]

Автомобиль д.б. средством передвижения, а не стационарной лабораторией.

[=Нарком=]

Не аргумент. Приборы/контрольные лампы нужны. А чем их больше - тем полнее информация о работе агрегатов и их поломках.

[Мишаня]

поломки...

машина д.б. надежной.

 

лепить везде датчики температуры, перемещения, уровня и т. п. - избыточно. ИМКО.

Хотя каждому свое .

Переубеждать не буду.

[tomastik]

Дык это,куда же всё-таки лампочку подсоединять?

[SHARk]

Дык это,куда же всё-таки лампочку подсоединять?

Вентилятор включается по реле? вот до реле и вешай, главное чтоб лампочка маломощная была бы, дабы нне запороть датчик включения вентилятора, у меня св.диод, он кушает оч.мало.

 

лепить везде датчики температуры, перемещения, уровня и т. п. - избыточно. ИМКО.

Ага... посмотри на современное авто...

Другое дело, что показометров мало, но не датчиков

[Мишаня]

Сам себе противоречишь.

А вообще ИМХО

Еще и лампочки на исправность проверять

 

Всё это очень печально если смотреть параметр (пробег авто)/(цена), т.е. стоимость км. Я согласен, что исходно в нашем случае она не м.б. малой, но нет смысла (ИМХО) её дополнительно таким образом поднимать.

[tomastik]

Вентилятор включается по реле? вот до реле и вешай, главное чтоб лампочка маломощная была бы, дабы нне запороть датчик включения вентилятора, у меня св.диод, он кушает оч.мало.

 

 

Ага... посмотри на современное авто...

Другое дело, что показометров мало, но не датчиков

Да,с релюхой.Может не по теме,расскажи что там с запарыванием самого датчика,а то у меня ещё кнопка принудительная стоит,похоже в один момент после принудительного включения у меня перестал работать сам датчик.Хотелось бы в удобоваримом виде разъяснения,если можно,а то я не электрик...

[SHARk]

что там с запарыванием самого датчика

основная причина - подгорание контактов в датчике из-за большой нагрузки на него (больше чем реле).

 

Еще и лампочки на исправность проверять

Зря смеётесь, на некоторых авто и такая фича имеется. Есть компутер, который может сказать, что такая то лампочка перегорела, в тексттовом виде (по крайней мере про внешнее освещение).

[tomastik]

SHARk

а это подгорания как-то можно избежать?

[SHARk]

Сам себе противоречишь.

Будь у меня нормальные отношения с микроэлектроникой, давно бы сделал себе миникомп на основе простенького процессора - убрал бы все показометры и заменил бы на вывод текстом (или графикой) показания на неисправный датчик или выход показаний датчика за пределы нормы. Т.е. если всё в норме, то миникомп молчит. А так.. пихаю лишние лампочки...

 

Сам себе противоречишь.

Будь у меня нормальные отношения с микроэлектроникой, давно бы сделал себе миникомп на основе простенького процессора - убрал бы все показометры и заменил бы на вывод текстом (или графикой) показания на неисправный датчик или выход показаний датчика за пределы нормы. Т.е. если всё в норме, то миникомп молчит. А так.. пихаю (не)лишние лампочки...

 

а это подгорания как-то можно избежать?

Не давать большую нагрузку на датчик.

[Beavis]

Вентилятор включается по реле? вот до реле и вешай

Ага. А если реле нае... или контакт с него отвалится? (у меня спадал).

Зря смеётесь, на некоторых авто и такая фича имеется. Есть компутер, который может сказать, что такая то лампочка перегорела, в тексттовом виде (по крайней мере про внешнее освещение).

На Субаре недавно лампа стоп-сигнала перегорела - загоралась лампа на приборке снадписью STOP LAMP! долго думал, втыкал в бачок с тормозухой - уровень на месте. потом дошло что лампочка кончилась

 

А авто далеко не современное

[GERKON]

Вот НИВОВОДЫ делали!

Архив_рубрики.doc

[573385]

Самый простой вариант сигнализации-с использованием геркона с нормально разомкнутыми контактами.На колбу геркона мотается бумажная трубочка,а на неё-25-30 витков эмалированного провода диаметром 1,5-2 мм\ток -15А\.Полученная катушка вставляется в разрыв провода питания вентиллятора.Контакты геркона-по желанию:можно взять "плюс"от вентиллятора ,а второй конец ,после лампы или светодиода,пустить на "массу"приборки,или наоборот.При включении двигателя ток в катушке намагничивает контакты геркона и они замыкаются-светодиод горит;ток пропал-света нет.Так же можно сделать "контрольки"для любой ламы,только подобрать кол-во витков провода в катушке в зависимости от силы тока лампы\больше ток-меньше витков\.

[Baluspb]

Самый простой вариант сигнализации-с использованием геркона с нормально разомкнутыми контактами.На колбу геркона мотается бумажная трубочка,а на неё-25-30 витков эмалированного провода диаметром 1,5-2 мм\ток -15А\.Полученная катушка вставляется в разрыв провода питания вентиллятора.Контакты геркона-по желанию:можно взять "плюс"от вентиллятора ,а второй конец ,после лампы или светодиода,пустить на "массу"приборки,или наоборот.При включении двигателя ток в катушке намагничивает контакты геркона и они замыкаются-светодиод горит;ток пропал-света нет.Так же можно сделать "контрольки"для любой ламы,только подобрать кол-во витков провода в катушке в зависимости от силы тока лампы\больше ток-меньше витков\.

зачем так сложно,когда можно проще ?

[Мишаня]

Проще можно, но это самый верный (правильный) вариант, - лампа горит только если вращается мотор (идет потребление тока), в прочих реализациях, - идет просто индикация наличия напряжения на клеммах.

[Невский]

Да. Токовое реле будет более информативным вариантом. Согласен.

Только вместо лампочки использовать светодиод желательно, у геркона контакты на лампу накаливания могут недолго проработать.

У лампочки при включении в начале очень маленькое сопротивление спирали, и растёт по мере нагрева.