Суппорта от 2108-2110 (технические вопросы)

[R18]

ВУ и ГТЦ матиз

сколько стоит?

 

А хоть кто-нибудь из дискутирующих, кроме меня и mouseTPAKTOPuCT, на нормальных исправных родных тормозах ездил вообще?

я. когда вы оба еще в песочнице играли, ничего плохого не скажу, как и восхищаться брызгая слюной не буду.

[Alex_UssR]

*плавающая скоба.. В теории читал что лучше, но на практике в нашей стране это не так.

В теории у нее жесткость никакая. Только всем пофигу.

[Газ]

ездил на зубыле, тормоза там канешно хваткие нежели у москвича,но скорей всего это заслуга большого вакуумного услииеля,да и легче зубилка!

[Турбодрыг@тель]

Статья хорошая, годная на случай говноядерной войныпропажи кинешмовских суппортов из продажи. Автор молодец!

 

Да, и кстати статья написана верно - это не под 14" тормозилки, а под размер родных 13"колёс, что уже уменьшает уровень подозрений об изменениях тормозов при прохождении ТО. А насчет задних тормозилок - работоспособный колдун вроде как решает...

Edited April 1, 2013 by Турбодрыг@тель

[R18]

пропажи кинешмовских суппортов из продажи.

у тебя там они есть? Статья норм, меня останавливает перспектива переделки вут от зубилы, лениво чето

[Турбодрыг@тель]

у тебя там они есть?

В магазе лежат два правых, у знакомого лежит вроде две пары, так что пока ещё есть А ВУТ и ГТЦ у мну Лукас

[Shaman2140]

и в чём смысл ставить убогие зубильные тормозилки? я ещё понимаю ставить вентилируемый диск и тормозилки от двенашек, они если и не лучше наших стоковых, то наравне и двухие плюсы есть. но зубильное фуфло ставить? моя не понимать

Ну я подобное ожидал прочитать, но не первым постом. Хорошие стоковые суппорта? А ты найди их в продаже! У меня так машина 3 месяца простояла, когда родные суппорта уже срослись с поршнями воедино, а новых купить не мог. На ТАЗ запчасти есть даже в ларьках, на другие машины Exist поможет, а родных тупо нет нигде. Да и на 2109 тормоза не самые плохие для таких машин.

 

 

2) сверлим 4 отверстия и нарезаем резьбу М8( можете отрезать от родного тормозного диска фланец и прикрепить через него)

Вот это смутило сильно, как так можно точно разметить и насверлить. Или погрешность допустима?

Edited April 1, 2013 by Shaman2140

[mouseTPAKTOPuCT]

Жаль, что они исправными остаются только один сезон. Дальше клинят поршня, текут резинки. При этом машину кидает из-стороны в сторону при торможении.

не пойму, что я опять делаю не так? суппорта стоят с завода. после покупки почистил, поставил новые резинки и залил новую жижу. и ничё не течёт. не клинит, не кидает.

 

жжошь

чё жгу? у плавающей скобы есть свои плюсы. н ов целом она хуже жесткого суппорта это так, собсно все крутые суппорта вроде брембо и порше - это точно такаяже жесткая машинка как у нас только большего размера и с большим кол-вом поршней, вроде максимум 12 поршней в суппорте видел

Мышь, покатайсо на зубиле обычной, только не удроченой пионэрами.

у меня была 11тая. по сути такм таже скоба что и на зубиле. тормоза и делал, и менял, так себе тормоза. блокируют если топнуть нормально, вот вот балансировать на грани - очень сложно.

 

информация для фанатов зубильных тормозов - все спортсмены и гонщики меняют зубильные тормоза на тормоза фирмы ПРОМА, вот фото

 

ничего не напоминают?

[Александр151179]

Будто сдвоенные от "тазо-классики"- трубка напоминает )

[mouseTPAKTOPuCT]

А ты найди их в продаже!

нашел. у меня в гараже лежит 3 новых советских пары. каждые гдето по 500р куплены. кто ищет, тот всегда найдёт. и чтобы поршни не ржавели и не клинили - надо их смазывать спец смазкой, прямо под резинку загонять, и хорошую тормозуху использовать.

 

а вот коммент с драйва от владельца зубила

 

2110 тоже 13" но они вентилируемые. там скоба и щека суппорта иные. себе на 99 переделывал на 2110. Меня просто достали родные тормоза. нагреваются быстро и дубеют,

[R18]

все спортсмены и гонщики меняют зубильные тормоза на тормоза фирмы ПРОМА, вот фото

ну ты то да, годный гонсчек и цпортсмен. Мышь, выдыхай, у нас гражданская езда подразумевается, а так ты себе можешь и брембу всрать от ферарри и статью потом напесать, лучше на гламуроД2,где тебя зальют лучами славы комнатные теоретики

вот балансировать на грани - очень сложно.

а ты не балансируй, а езди аккуратно, а если хочешь балансировать применяй торможение двигателем

 

Кстати былинный срач про годность негодность москвичевских суппортов неоднократно возникал с середины 00, кому охота, поройтесь на форуме, там даже расчеты есть

 

из родного ВУ делаем переходник

а как решен вопрос с коротким матизоштоком?

Edited April 1, 2013 by R18

[ROCKABILLY]

Маус, Мне ездить по вечерам летом да по выходным скорость у меня 60-80 км.ч МАКСИМАЛЬНАЯ.мне этих тормозов хватит))и не буду бояться что после простоя там чет заклинит и т.д...запчасть куплю в любом магазе(даже в круглосуточном)и я тему создал не ДЛЯ

СПОРОВ ЧТО ЛУЧШЕ - НЕ У ВСЕХ КАК У ТЕБЯ ЕСТЬ 3 ПАРЫ СУППОРТОВ, А ДЯЛ ТЕХ КТО ХОЧЕТ ОСТАВИТЬ 13 КОЛЁСА + ДОСТУПНЫЕ ЗАПЧАСТИ

Edited April 1, 2013 by ROCKABILLY

[серж1990]

Книжка говорит, что у ВАЗовской классики тормоза лучше

Тормозной путь с 80 км/ч по горизонтальному участку дороги с асфальтовым(сухим) покрытием у 2101 - 35м., 2108 - 38м. 2140 - 43м

Давайте будем ставить суппорт 2101 на диск 2140?

 

Автор создал хорошую тему, всё понятно. Теперь таких тем три

В первое сообщение нужно добавить, что крепёж нужно использовать термообработанный.

Ещё, в идеале, надо фрезеровать плоскость поворотного кулака, к которой крепится суппорт

Edited April 3, 2013 by серж1990

[GIN]

Тормозной путь с 80 км/ч по горизонтальному участку дороги с асфальтовым(сухим) покрытием у 2101 - 35м., 2108 - 38м. 2140 - 43м

 

 

 

я не проверял но готов поспорить на литр что я остановлюсь быстрее!!! разница в массе 2101 и 2140 ну скажем в 150 кг и эти 150кг дают 8 метров разницы! непонятно как они там мериют!

 

как дорога высохнет проведу тест скажу свои показатели!!! на моих бронзовых тормозах!!!

[D.Vader]

непонятно как они там мериют!

А где написано про усилие на педали тормоза? Нигде. Там давят меньше, там больше. Вообще надо госты нарыть совковые и изучить. По двигателям нашел.

[ROCKABILLY]

Книжка говорит, что у ВАЗовской классики тормоза лучше

Тормозной путь с 80 км/ч по горизонтальному участку дороги с асфальтовым(сухим) покрытием у 2101 - 35м., 2108 - 38м. 2140 - 43м

Давайте будем ставить суппорт 2101 на диск 2140?

 

Автор создал хорошую тему, всё понятно. Теперь таких тем три

В первое сообщение нужно добавить, что крепёж нужно использовать термообработанный.

Ещё, в идеале, надо фрезеровать плоскость поворотного кулака, к которой крепится суппорт

исправил,хотел но забыл ) а можно ли суппорт от 2101 на наш присобачить,что т оне встречал Edited April 3, 2013 by ROCKABILLY

[PUNKER]

я не проверял но готов поспорить на литр что я остановлюсь быстрее!!!

ты резину типа м100 или что-то подобное поставь сначала

это когда замеряли? 2108 в 86 году в серию пошла "самая новая"

[серж1990]

Шланги от 2101 надо ставить с суппортом 2108, москвичёвский шланг перегибается очень

[Alex_UssR]

Будто сдвоенные от "тазо-классики"- трубка напоминает )

Так это специально так сделано. В наших через половинки идет тонкий канал. Узкое место, где ТЖ может закипеть. Тут же трубка, да еще и снаружи.

 

Вот это смутило сильно, как так можно точно разметить и насверлить. Или погрешность допустима?

Прояви инженерную смекалку) Отрезаешь сердцевину нашего торм. диска и используешь ее как кондуктор.

Можно дополнительно на токарном станке сделать резцом "круг" под центра отверстий.

[Александр151179]

Вот хочу сказать по поводу цилиндров тазо-классики. Эти цилиндры закисают не хуже москвичёвских. Только меняются легче- вишиб старый молотком, заколотил аккуратно новый- и всё пучком.

[Турбодрыг@тель]

Вот хочу сказать по поводу цилиндров тазо-классики. Эти цилиндры закисают не хуже москвичёвских. Только меняются легче- вишиб старый молотком, заколотил аккуратно новый- и всё пучком.

Если речь идёт о поршнях суппортов, то они не заколачиваются, а прессуются. А вот если слесарь заколотит, то есть риск что ему этим супортом могут заколотить по лицу

[Shaman2140]

Если речь идёт о поршнях суппортов, то они не заколачиваются, а прессуются.

Вдавливаются от усилия большого пальца

[PUNKER]

Если речь идёт о поршнях суппортов, то они не заколачиваются, а прессуются. А вот если слесарь заколотит, то есть риск что ему этим супортом могут заколотить по лицу

вы вообще знакомы с классическими цилиндрами?

они меняются вместе с корпусом

схема в целом довольно удобная

[Турбодрыг@тель]

@PUNKER,там вообще не ясно что имелось в виду - суппорта или задние РТЦ

 

@Shaman2140, но не заколачиваются же А вдавливание - суть та же самая запрессовка

[Metallica fan]

я для себя решил что будут ваз скобы...14")