Усиление блока УЗАМа

[zerg]

не, я не говорил, что разбрызгивание надо увеличивать, просто из сообщения выше моего следует, что в блок ставят плиты для уменьшения разбрызгивания...

Ну...то, что было на картинке на "плиту" не тянет. Хлипко.

А масло аккуратно плескается внизу тогда, когда машина едет спокойно по прямой на небольших оборотах. А на больших оборотах, да при ускорениях....часть масла не успевает стечь из головки, часть разбрызгана по стенкам...часть отжата ускорением к стенке...в итоге в картере и масла меньше и пузырьков воздуха больше...

и вот...сухой картер делать жаба душит...а жить хочется...вот и делают такие вот штуки. А масло из шатунных шеек и так хорошо брызжет на зеркало цилиндра и палец.

 

В общем делают такое...или подобное. Как в стоковых движках, так и при тюнинге.

[Garri-g]

как тогда добиться увеличения разбрызгивания? ложки столовые к противовесам приклепать?

Дак на форде Т так и было!

[shigorin]

[воет]

 

все до нас придумано!!!111

[Mack]

Ответы на все вопросы тут:

http://moskvich-club.na.by/forum/index.php...=3&topic=15

[Garri-g]

Ну ваш уважаемый АД тоже палку перегибает. Я понимаю шо он спец блин, но специфику этой плиты так и не понялл. Верне не этой плиты а как таковой плиты вообще.

 

Таковая плита нужна что бы удержать от колебания бугелей в продольной плоскости на оч высоких оборотах. И колебания эти происходят от самого колена. Когда оно как бы идет волной. Вот зачем и нужны Н-образные шатуны. ВОт зачем плитой связывают бугеля между собой. Согласен там на фото конструкция не фонтан. Но все так делают и человек так сделал. Тем более что сделать правильно как на хонде и других современных моторах намного сложнее.

[BlackGRAF]

Народ почитал тут статейку вашу и сам думал рассуждал а что если :

 

собирать мотор на мерсо поршнях и кольцах 92,5 помоему там правдо перелет но поршня и кольца гуд вроде.

тот самый перелет компенсировать плитой сверху полностью литой только прорезаны нужные каналы под масло и Гильзы а в плите еще и по типу углубления сделать чтобы гильза туда содилась. АПлита также содится на напривляющие .. а сверху зажимается Головой ..

 

Если в чем то серьезно не прав не пинайте Сильно.

[tarass]

камент на 5+

 

ПЕРЕЛЁТ, НО КОЛЬЦА ГУД!

 

 

ПЕШИ ИСЧО!

Edited July 5, 2010 by tarass

[Garri-g]

BlackGRAF

Идея хорошая но ее бі описать более понятно.

[BlackGRAF]

камент на 5+

 

ПЕРЕЛЁТ, НО КОЛЬЦА ГУД!

 

 

ПЕШИ ИСЧО!

 

Прости не понял в чем подвох ...

 

Просто гдето читал, парнишка говорил что "с 102 движка мерса" помоему поршня на 92.5 и палец 22. и поршня легкие

Конешно это тока домыслы так как сам в Глаза еще не видел.

 

Моя мысль пока такова "я с боем на нашел у нас 80 колено" на этом колене собрать движек гдето с обьемом 2,1 распредвал заказать,

а по движку мысль была таковой Взять наши шатуна облегчить, Мерсо поршня кольца, Перелет компенсировать Гильзами а блок нарастить плитой и эта плита как бы являлась фиксатором этих гильз.

[racer-vovan]

В общем сходил я в гараж, и ради спортивного интереса распилил голову убитую вдоль плоскости, давно хотел....примерил все это дело к блоку.И вот что скажу по факту:

сделать плиту из низа головы не получится - будут мешать выемки под ОЖ, и вообще идея плиты может обломится - либо эта самая плита будет очень маленького размера и ажурной....места для нее почти нету..это однозначно плохо...поэтому рассмотрев хорошенько блок - похоже что самая нормальная идея - это срезать верх блока миллиметров на 20 и приварить туда плиту полностью

сверху...закрывающую весь блок....с необходимыми дырками под ОЖ,масло итп

 

 

Не пробовал, но лучше перестраховатся ИМХО

 

 

а где нибудь глянуть на это можно?

 

 

По мне очевидно другое, что горы тюнинга может приладить Любой человек....а на москвич ничего нету - и это в каком то роде прикольно - т.к все это тупо делаетсяя на заказ по цене в 4 раза дороже...просто для тюнинга таза нужны деньги, а для тюнинга Москвича - много денег и мозги.

 

Вот это реально надо думать.

 

Альфа, хонда.Кстати у последних присмотрел интересную идею - жаль картинка только маленькая есть

Т.е все 4 гильзы являются единым целым, + усилительные кольца сверху, которые не дают оным двигатся куда либо

Знаю такое , читал . Кому интересно - скачивайте или находите журнал "тюнинг автомобилей" №04 апрель 2011 : открываем страницы с 66 по 71 , там последняя глава - Технология MID - вот на это как раз и обращаем внимание , кстати , там же найдёте много интересного по теме двигателей на этих же страницах . Вот ссылка : http://www.jload.ru/auto-moto/2008-tyuning...aprel-2011.html

[Евпатий]

вот тоже вариантик

правда это не гильзы, тем не менее... Вопрос только в том, как на мосик сделать четыре гильзы блоком?

Edited March 17, 2012 by Евпатий

[_раллист_]

Есть ли у кого нибудь чертеж плиты усиления блока между поддоном и блоком

[Невский]

_раллист_,

На первой странице, фото, пост №15.

Чертёж по месту делать самостоятельно, не переходная плита КПП.

Вот сделай и выложи, обсудим.

 

ПС. за точку отсчёта брать шпильки коренных,

Сначала макет на толстом картоне, потом перенос на железо.

Edited March 17, 2012 by Невский

[transiver]

Ответы на все вопросы тут:

http://moskvich-club.na.by/forum/index.php...=3&topic=15

 

Ух ты...

 

Прошли годы и какая разгромная критика... Аж понравилось.

 

Только если бы автор следил за темой - то я все его глубокие теоретические выводы ( недостатки ) сам многократно описал на разных форумах.

 

И цель моей плиты ( кстати сделаной в реале - в отличии от теоретических изысков ) более приземленная. Просто немного укрепить блок, уйти от прокладок, и немного зафиксировать бугели... И делал я такие плиты из Д16Т, и из стали. Вот интересно мне было... И моторы и 2.2., и 2.0 на мерсовских потрохах - тихие и приятные.

 

А если так умно и критично живописать - то направлю всю критику к брату (КОНВЕРТЕРУ).

Он как раз наверное подозревал, что его технически не поймут.

И делал свои плиты из чугуна, толщиной 30 мм, и на координатном станке, с фиксирующими щифтами и направляющими поясками и т.д. и т. п.

 

Как то посскриптум получилось...

 

Все такие умные.

[transiver]

А если немного сохранить философскую стиллистику критики, разбавленую умными техническими терминами.

То смысл в усилительной плите такой же,

как и смысл постройки адового красивого узама:

 

- двигателя вышедшего с производства со строительными допусками.

- строить идеальный мотор без выравнивания и заверки на координатке основных базовых линейных размеров и плоскостей ( оси установки гильз, параллельности привалочной плоскости ГБЦ с плоскостью установки гильз и осью коленвала ), выравнивания оси постелей коренных вкладышей и их поверхности прилягания к вкладышам ( хотя бы притиром каллибром ).

- строить УЗАМ без радикального изменения схемы потока ОЖ в блоке с вертикально диффузионной на полнопоточную продольную.

- строить УЗАМ на глиняных допотопных поршнях и эбонитовых сальниках.

- строить УЗАМ на горбатых ЗМЗ-шных вкладышах

- строить мотор на почти стоковой голове.

 

и т.д. и т.п.

 

А по сути был еще один вопрос, отвечу.

Чертежа плиты нет, потому что ни одна плита ( даже плита КОНВЕРТЕРА - сделанная по супер технологии на координатно-расточном станке ) не подошла к другому блоку. Такая точность блоков.

 

Поэтому смысла изголяться я не увидел и упростил технологию. Свои задачи изделие выполняет. Я хотел проверить лично все ньюансы этой идеи - и я это сделал.

Кстати спортсмены делают эти плиты еще проще.

 

Чертеж есть у КОНВЕРТЕРА.

Но представьте ( по изделию ) сколько это все ему стояло...