Все про инжектор на Москвич

[серж1990]

Серёжа, ну полистай тему вверх.

 

Это я видел.

Там так написано,что это можно принять за теорию

[Garri-g]

@Garri-g,так когда расход замеряял на литре в бутылке 14 км проехал без обратки на карбе у него пусть пол литра или грамм триста это норм расстояние проехать можно

 

О боги дак то ж карбюратор...

 

Ладно такой вопрос у кого то есть нормальные проверенные коофициенты Пи и П регулятора на УЗАМ??? ЧТо бы холостой работал как часы и мотор не трусило!

[rj_tommy]

 

 

О боги дак то ж карбюратор...

 

Ладно такой вопрос у кого то есть нормальные проверенные коофициенты Пи и П регулятора на УЗАМ??? ЧТо бы холостой работал как часы и мотор не трусило!

Тоже интересно.

Ещё интересно как сделать, чтобы обороты раньше подхватывались при переходе на холостой ход? Не, я понимаю что можно поднять коэф. 1 и 2 переходных режимов, но это приведёт к зависанию оборотов.

[Metallica fan]

О боги дак то ж карбюратор...

и что? расход бензина у него больше стал? качает больше давка больше так излишки всеравно в тот же стакан ссутся Edited June 2, 2016 by Metallica fan

[V@R@N]

Кстати, я пару лет назад у Нехудова купил противоотливной выносной самовар из нержавейки, скоро, наверно, буду продавать за ненадобностью. Так и не ставил его на машину.

[Garri-g]

и что? расход бензина у него больше стал? качает больше давка больше так излишки всеравно в тот же стакан ссутся

Блин насос расходует 60 литров в минуту постоянно! Всегда! А если волговский то 120-150!!

А карбюраторный фигли он там расходует... Дай бог что бы при 6000 оборотов он литров 40 выдал.

 

Тоже интересно.

Ещё интересно как сделать, чтобы обороты раньше подхватывались при переходе на холостой ход? Не, я понимаю что можно поднять коэф. 1 и 2 переходных режимов, но это приведёт к зависанию оборотов.

Ты про какую таблицу в ТРСке или в ЛСке?

 

Кстати, сеодня под руководством ВФСа локализовал проблему по ХХ. Кооф И поставил в 0 и а П почти в самый 0, короче 0,0005 как то так

Edited June 2, 2016 by Garri-g

[rj_tommy]

И шо это дало в результате?

У меня ЛС

[Metallica fan]

Блин насос расходует 60 литров в минуту постоянно! Всегда! А если волговский то 120-150!! А карбюраторный фигли он там расходует... Дай бог что бы при 6000 оборотов он литров 40 выдал.

так насосо расходует но не мотор же, а что мотор не "съел" сольется обаткой в тот же стакан, не?

[V@R@N]

...ну я не знаю, как ещё это объяснить, чтобы понятно было.

 

Гарри, смотри мою картинку и воображай этот процесс.

[SERGEYVFS]

при такой площади нашего бака самый правильный вариант ето противоотливной бак, но если нет такой возможности - то надо делать чашку диаметром гдето см 30 и глубиной 4-8см, и в него поставить модуль бензонасоса(стакан с датчиком) и все будет работать.

Я на своем ездил с родным баком на инже и выносным насосом, так при ускорении даже при 20 литрах был отлив бенза, и усе начинается дергание. После поставил бак за задние сиденья и поставил противоотливной бак, ниже основного, тоесть в него бенз сливался самотеком.

[Drunk goat]

никто не пробовал губку в бак, как на самолетах?

[SERGEYVFS]

пробивал, тоже неплохо, но бак должен быть подготовлен.

у тех у кого проблемы с хх на дад,

и переходными режимами, в следствии непонятного открытия рхх, ставим "и" коефициент в 0.

[rj_tommy]

 

у тех у кого проблемы с хх на дад,

и переходными режимами, в следствии непонятного открытия рхх, ставим "и" коефициент в 0.

А если по дмрвтвоздух считать, то пусть эти коэф-ы будут?

[Drunk goat]

но бак должен быть подготовлен.

что требуется сделать? Какую губку использовал, где брал?

[Garri-g]

что требуется сделать? Какую губку использовал, где брал?

Погугли ATL баки и посмотри какой там поролон. Очень специфический.

 

 

А если по дмрвтвоздух считать, то пусть эти коэф-ы будут?

ПОлучается что с ДМРВ можно оставить и те что были. Но если мотор трусит то надо уменьшать и смотреть как ведет себя РХХ. Без нагрузки он должен стоять как вкопанный. А если нагрузка растет то реагировать достаточно быстро.

 

 

...ну я не знаю, как ещё это объяснить, чтобы понятно было.

Гарри, смотри мою картинку и воображай этот процесс.

Да ладно мне ваще пофик. У меня калиновский стакан, там обратка работает как эжектор, всасывает топливо скоростным потоком в стакан.

Ты когда начнеш ездить увидишь все сам. Главное манометр на давление поставь и наблюдай в поворотах...

[rj_tommy]

Ещё поделюсь своими размышлениями по поводу 2 и 1 коэфициэнтов переходного режима.

Как я понимаю, 2 определяет обороты, когда включается в процесс регулирования рхх, а 1 - когда в процесс регулирования вступает уоз.

Так вот были у меня эти коэфы такие большие, что процесс регулирования начинался ещё в режиме пхх, когда выключена топливоподача. в итоге переход на хх происходит немножечко по-дебильному. Сделал 2 коэф чтобы рхх начинал регулировать в момент возобновления топливоподачи (у меня на 1200), а 1 коэф на 1100. В итоге получил подхват на холостой ход независимый вообще от температуры мотора.

В общем имею мнения, что начинать регулировать нужно именно в момент возобновления топливоподачи.

Правда есть такой момент не совсем приятный, как подхват происходит и подкидует обороты до порядка 1200 и опять плавно опускает. Нужно где-то регульнуть макс. движение рхх наверное.

[Garri-g]

Не макс движения там нету. Есть минимальный расход воздуха через РХХ это да.

[rj_tommy]

Опустить его?

[V@R@N]

Ты когда начнеш ездить увидишь все сам. Главное манометр на давление поставь и наблюдай в поворотах...

Я начал там ездить месяц назад. Уже около 1000 км проехал. Правда без манометра. Но теперь не заправляюсь, если хотя бы четверть бака есть. А раньше начинал думал о заправке, когда становилось 3/4 или меньше.

[sf 412]

производительность 60 литров в МИНУТУ? А на заправке вам 20-30 литров сколько по времени заправляют? ))))) А полный бак?