Колдун (регулятор давления задних тормозов): нужен или нет?

[shigorin]

Его ставят на удешевленные версии авто лишенные АБС

 

Но почему-то на заводе-изготовителе об этом не знают, и на машины с абс их тоже ставят.

 

Шарик и пружинка!

 

Полтора года назад я такое придумал, но на верка-клубе так и не смогли объяснить. Пришлось самому разбираться)))

 

http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic....ghlight=#748020

[Арсений]

Насчёт дросселирующих клапанов поищите в "За рулём" статейку, где сравнивали Логан с клапанами, Логан с АБС и другую машину тех же данных (вес-колёса) с регулятором.

 

Логан с клапанами почти не тормозит задом, тормозной путь + 10 метров против Логана с АБС.

 

А по поводу "выкинул регулятор - стало лучше" - это говорит только о недостаточно эффективных тормозах.

 

Терранавт не совсем прав, что у нас сначала передний контур оттормаживает, затем задний - на поршнях есть осевые выступы, которыми передний поршень дожимает задний. Это нужно в 2 случаях - передний контур накрылся или экстренное торможение. Плюс у Москвича зад закидывает - подвеска-то мягкая => нужно "разжимать" задний тормоз.

 

У меня на 2137 колдун работает идеально: при торможении в юз чётко видно, что первыми блокируются передние, затем задние. Если чуть не додавить, то только передние.

 

На 21406 колдун заменён на тройник. Колёса в юз уходят одновременно.

 

При торможении "на грани", т.е. перед в юз, зад катится, 2137 выигрывает "в одни ворота", да и вообще на нём тормозить приятнее.

 

Вот и вся математика

Edited July 24, 2008 by Арсений

[-=Val=-]

У меня на 2137 колдун работает идеально: при торможении в юз чётко видно, что первыми блокируются передние, затем задние. Если чуть не додавить, то только передние.

 

На 21406 колдун заменён на тройник. Колёса в юз уходят одновременно.

Похоже, на барабанах "по кругу", "колдун" не обязателен (если не сказать вреден), а вот с дисками спереди ситуация меняется.

[Metallica fan]

кстати.. у мну хватают намертво передние колеса а задние притормаживают...

[Арсений]

Похоже, на барабанах "по кругу", "колдун" не обязателен (если не сказать вреден), а вот с дисками спереди ситуация меняется.

 

 

Дык они оба "барабанщики"!

[volskkadett]

Проголосовал -"НЕ нужен"

цитата из http://www.club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=57728

".....опытный может вообще ездить годами, лишь притормаживая потихоньку. Вот РД и застаивается. Ну а через пять–шесть лет рассчитывать на то, что бесформенный, сросшийся с кронштейном комок под днищем машины способен выполнять тончайшую работу, играя давлением на грани блокировки колес, просто наивно... """

[лёха2140]

Проголосовал -"НЕ нужен"

цитата из http://www.club.azlk.ru

 

это не та цитата

 

Основная функция регулятора тормозных сил - это обеспечение максимальной эффективности и устойчивости торможения автомобиля в не зависимости от загрузки , а так же от вида дорожного покрытия (лед или сухой асфальт, т е от коэф сцепления шин). В связи с отмеченным соотношение тормозных сил, согласно заложенному в конструкции распределению масс и заложенными в конструкции авто характеристиками тормозных механизм дополнительно в реальности обретает: 1) динамический характер (масса при торможении перераспределяется на передннюю ось) 2) потребительский характер (тормозные колодки в зависимости от цены и производителя имеют различный коэф скольжения и соотв-но тормозная сила конкретно пер/задней оси будет отличатся от идеала) 3) эксплуатационный характер (можно загрузить багажник всяческим полезным грузом, задняя ось авто станет тяжелее и потребует побольше тормозной силы) 4) восприимчивый характер ( перераспределение массы на переднюю ось при торможении на сухом асфальте и на льду разное, это мы можем отметить по величине "клевка". Ссответственно распределение тормозных сил пер/задней оси должно зависеть от дорожного покрытия.) На практике соотношение тормозных сил в зависимости от установленных тормозных колодок устанавливается регулировочным болтом и корректируется при торможении в зависимости от: 1) динамики - конструкцией регулятора и его привода(характеристикой). 1) загрузки задней оси - кинематикой нагрузочного стержня, закрепленного на тяге-Панара 2) коэф сцепления с дорогой - жесткостью нагрузочного стержня и его кинематикой.

Condish-инженер АЗЛК по тормозам

 

http://club.azlk.ru/index.php3?mode=member...mp;userid=24571

[RMaks]

Колдун безусловно нужен. Но я свой снял лет десять назад

[=Нарком=]

Колдун безусловно нужен.

Точнее, так. Новый, работающий, регулярно проверяемый и настраиваемый колдун может быть полезен.

[Guest ~St@lin_UssR~]

Точнее, так. Новый, работающий, регулярно проверяемый и настраиваемый колдун может быть полезен.

Так чтоб его настроить, нужно комплект покрышек угробить. А потом сядет пару человек в салон или в багажник чего-нить положишь и все настройки лесом.

А самое главное, он почему-то работает очень недолго, а новый стоит порядочных денег. РК нету в продаже.

 

Поэтому получается, что:

Колдун безусловно нужен. Но я свой снял лет десять назад

[Sully]

а от другого авто приколхозить?

http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/...rmozsistema.jpg

сильно ли отличаются характеристики колдунов?

[Guest ~St@lin_UssR~]

а от другого авто приколхозить?

http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/...rmozsistema.jpg

сильно ли отличаются характеристики колдунов?

Отличаются конечно - торсионы разные напр.

Даже если и будет альтернатива, то всеравно стоимость-качество-продолжительность работы, заставляют от его отказаться.

[лёха2140]

РК нету в продаже.

 

они какбы есть на сайте, но может и нет в продаже. фирмы "Авторем" на зелёной картонке.

 

сильно ли отличаются характеристики колдунов?

 

у грузовых газов и газелей колдун от 2141, у Волги другой

 

по номерам запчастей (внутренних) колдун 2141 мне показалось что идентичен колдуну заднеприводных москвичей с передними барабанными тормозами. (корпус вроде одинаков)

 

Отличаются конечно - торсионы разные напр.

 

дак привод его останется родным. А сам регулятор меняется.

[Mikhaell26]

Ребята я почитал сию тему, но хочу спросить вас как знающих. я переделал тормоза полностью. Главный тормозной и вакуум от форда, передние тормозные диски сток суппорты форд скорпио, задние диски форд скорпио. когда все инсталировали колдун убрали. Тормоза адские , машина тормозит так что боюсь некоторые иномарки чтоб в зад не вьехали. Проблемма вот в чем задок опережает перед, после инсталяции колдуна от форда сьеры все пришло в норму, нет никакого юза. Я не думаю что конструкторы колдуны ставят от нечего делать.

[volskkadett]

Ребята я почитал сию тему, но хочу спросить вас как знающих. я переделал тормоза полностью. Главный тормозной и вакуум от форда, передние тормозные диски сток суппорты форд скорпио, задние диски форд скорпио. когда все инсталировали колдун убрали. Тормоза адские , машина тормозит так что боюсь некоторые иномарки чтоб в зад не вьехали. Проблемма вот в чем задок опережает перед, после инсталяции колдуна от форда сьеры все пришло в норму, нет никакого юза. Я не думаю что конструкторы колдуны ставят от нечего делать.

Фото инсталлятов - В студию! Будет пример для подражания.

Edited July 28, 2009 by volskkadett

[олег412]

Mikhaell26

Да, если можно, поподробнее напиши о переделках, пожалуйста,в соответствующей теме.

Edited July 28, 2009 by олег412

[A-R2]

Так все таки интересно подойдет ли от 2141 на 412. Возможно ли его установить.

[nik_olay]

у меня задние берут быстрее передних, что делать? зимой не реально ездить осбенно входить при торможении в павароты

Edited October 16, 2009 by nik_olay

[PUNKER]

осбенно входить при торможении в павароты

а кто же тебя учил в поворотах тормозить???

иди в другую автошколу и переучивайся в поворотах нажимать на газ

после инсталяции колдуна от форда сьеры все пришло в норму

если прочитать всю тему то становится ясно что колдун может и нужен но не такой т.к. раз в месяц ломается

[олег412]

у меня задние берут быстрее передних, что делать? зимой не реально ездить осбенно входить при торможении в павароты

Делать передние и не тормозить в повОротах("управляемый"занос осваиваете?)

[igorn]

"Внесение изменений в тормозную систему..." Не положено, и точка

А исправность колдуна не влияет на прохождение ТО

[=Нарком=]

На счет не положено - некоторое кол-во людей ездят без колдуна вообще.

[igorn]

Так и ТО некоторые предпочитают не проходить, а ""делать"

[kovgek]

У меня на служебном Форд-Транзите тормоза были не очень эффективны. Решил заменить колдун,но в магазине продавец сказал,что их не возят из-за высокой цены и предложил заводской тормозной шланг с тройником. Поставив его вместо колдуна я понял, почему не менял задние тормозн. колодки 300 000 тыс.км, т.е. тормоза заработали как надо. Удаление колдуна произвелось и на комбике. Результат понравился. При экстренном торможении и срыве в юз машину не заносит, срываются все четыре колеса сразу.

[R18]

А исправность колдуна не влияет на прохождение ТО

да ладно, еще как влияет, особенно если он закисший, задние точно будут неэффективны на роликах, плавали знаем.